CN203253070U - 能减速下滑的逃生装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种能减速下滑的逃生装置，属于借助绳索的下滑过程中用于控制下滑速度的装置。包括有两块面板的管体，逃生绳，管体内设有手动刹车装置和减速装置；手动刹车装置的“L”型制动手柄短边与固定块相邻，长边伸出管体侧边，“L”型制动手柄与面板成转动连接；减速装置由两个有固定间隔距离的导向柱组成，两个导向柱成一上一下位置设置，两个导向柱之间的间距：逃生绳直径的间距系数为=1.0∶0.8~1.1。优点：控制下滑速度的机构非常简单，但控制下滑速度的方式有多种，特别是还有手动刹车装置和减速装置位置关系也能控制下滑速度，使人在下滑过程中速度完全可自由控制，能及时制动，下滑过程非常安全。
Description
技术领域
本实用新型属于借助绳索的从高处向低处下滑的逃生装置，特别是借助绳索的下滑过程中用于控制下滑速度的装置。
背景技术
中国专利CN201110090727.X《可控安全缓降装置》公开了一种用于高层建筑火灾逃生或高空作业所用的缓降装置，由绳索、壳体、制动轮、摩擦片、导向柱、弹簧和调控构件组成；其特征是使用时重物不会自由下滑，可通过操纵摆杆使人或重物安全缓降。其不足之处有：［1］有多组阻力导向柱而结构复杂，每组的两个导向柱平行而减少了绳索在阻力导向柱上的摩擦力，也使其要多组阻力导向柱。［2］制动装置过于复杂，摩擦片、弹簧、调节螺杆是多余部件。［3］摆杆与绳索的接触点在转动轴与手握用力位置之间，导致不省力，而不易对人体重量下滑时产生有效制动的力量，即产生制动效果不及时，而造成坠落致伤下滑的人。
发明内容
本实用新型的目的是提供结构简单、下滑过程中能及时制动的减速下滑逃生装置。
本实用新型的结构是：
能减速下滑的逃生装置，包括有两块面板1的管体2，逃生绳10，其特征在于：管体2内设有手动刹车装置和减速装置；
手动刹车装置包括一个固定块4和一个“L”型制动手柄5，“L”型制动手柄5的短边5-1与固定块4相邻，“L”型制动手柄5的长边5-2伸出管体2侧边，短边5-1与长边5-2的转角位置设有转动孔，转动孔内设有中心轴7，中心轴7与面板1固定连接，使“L”型制动手柄5与面板1成转动连接。
固定块4和一个“L”型制动手柄5最好在管体2的某一端，方便进入管体2的逃生绳10一进入管体2就受固定块4和一个“L”型制动手柄5限定位置。“L”型制动手柄5的长边5-2伸出管体2侧边的部分作为手动刹车装置的手柄，“L”型制动手柄5的短边5-1用调节与固定块4的间隔距离，即用于挤压固定块4和一个“L”型制动手柄5之间的逃生绳10，用挤压逃生绳10的力量调节管体2相对于逃生绳10的下滑速度或停止下滑而刹车制动。
减速装置由两个有固定间隔距离的导向柱3组成，两个导向柱3成一上一下位置设置，即两个导向柱3距离固定块4最下面的长度不相等，两个导向柱3之间的间距：逃生绳10直径的间距系数为=1.0：0.8~1.1。
间距系数的大小以逃生绳10的剖面变形弹性系数为考虑的指标，逃生绳10是较有柔性、较有弹性的如防火绳子，两个导向柱3之间的间距：逃生绳10直径的间距系数选为=1.0：0.8。逃生绳10是没有柔性、没有弹性的如钢缆绳子，两个导向柱3之间的间距：逃生绳10直径的间距系数选为=1.0：1.1。
有长形孔的减速装置：减速装置的两个导向柱3中，一个固定式导向柱3-1与面板1固定连接，另一个为可撤卸导向柱3-2位于面板1的长形孔中。同一个减速装置要能适用不同的逃生绳10，就要能调节两个导向柱3之间的间距：逃生绳10直径的间距系数，实现调节间距系数的结构就是设置一个可撤卸导向柱3-2和面板1上设一个长形孔。实现调节间距系数的方法有两种：一是改换可撤卸导向柱3-2的直径大小或可撤卸导向柱3-2的形状，调节间距，而改变与逃生绳10的滑动摩擦系数；二是改换可撤卸导向柱3-2在长形面板孔的位置而调节间距，而改变与逃生绳10的滑动摩擦系数，都能调节下滑速度。
有条形卡槽的减速装置：减速装置的两个导向柱3中，一个固定式导向柱3-1与面板1固定连接，另一个为位置可调节导向柱3-3；面板1上固定有一个条形卡槽8，位置可调节导向柱3-3被卡在条形卡槽8，条形卡槽8两端有螺丝孔，两端的螺丝孔中都设有调节螺柱9。这是一种不在面板1上设长形孔，而在面板1上固定一个条形卡槽8进行调节两个导向柱3间距，即调节间距系数的结构。两个调节螺柱9分别与位置可调节导向柱3-3接触，两个调节螺柱9将位置可调节导向柱3-3调节并固定在与固定式导向柱3-1不同间距的位置，以便与逃生绳10产生不同摩擦力，而调节下滑速度。
“L”型制动手柄5的短边5-1为弧形，短边5-1的弧形凸面向固定块4。这是保护逃生绳10不易被短边5-1损坏结构。
用手动刹车装置和减速装置之间的位置调节下滑速度：固定块4和“L”型制动手柄5短边5-1之间中心点到固定式导向柱3-1的连线M与管体2中心线N成1~50度的夹角。这也是种调节下滑速度的结构，这实质是用手动刹车装置和减速装置之间的位置关系调节逃生绳10与手动刹车装置，和逃生绳10与减速装置之间不同摩擦力，从而调节下滑速度的结构。一般优选该夹角为5~20度，一般就可获得较理想的下滑速度。
逃生绳在手动刹车装置中的位置：还包括逃生绳10，逃生绳10从管体2的两端开口穿过，在管体2中的逃生绳10一部分卡在“L”型制动手柄5的短边5-1与固定块4之间。由于管体2有两块面板1夹合而成，则逃生绳10也被固定在两块面板1之间，即逃生绳10被限止在短边5-1与固定块4之间，但可上下运动。
逃生绳在减速装置中的缠绕结构：在管体2中的逃生绳10还有一部分成“S”形的绕在减速装置的两个导向柱3上，绕在两个导向柱3上的有一部分逃生绳10卡在两个导向柱3之间；逃生绳10的具体“S”形缠绕结构是：逃生绳10经过固定块4和制动手柄5的夹缝后，逃生绳10向下行到距离固定块4最远的导向柱3下面绕，再向上经过两个导向柱3之间的夹缝，从距离固定块4较近的导向柱3上面绕，最后逃生绳10从管体2下面穿出。这种“S”形缠绕结构逃生绳10的运动方向是：向下、绕过固定式导向柱3-1、向上、穿过两个导向柱3的中间间隔、向上、绕过可撤卸导向柱3-2或可调节导向柱3-3、向下。这就用两个导向柱3产生三个摩擦位置：固定式导向柱3-1的下面、两个导向柱3的中间、和可撤卸导向柱3-2或可调节导向柱3-3的上面。这种缠绕结构即不会把逃生绳10拉死不能运动，又有较理想可调节的滑动速度。而中国专利CN201110090727.X公开的机构复，又易把逃生绳10拉死不能运动。
还包括“L”型挂墙梯子11，逃生绳10的一端与“L”型挂墙梯子11连接，与逃生绳10连接的 “L”型挂墙梯子11一端设有框架式梯子。“L”型挂墙梯子11用于快速把逃生绳10固定在房屋窗子的辅助连接装置。
管体2上设有连接保险绳的系绳圈12。系绳圈12与人身上的保险绳连接，防止人手不能握紧管体2，即防止逃生的人与本实用新型能减速下滑的逃生装置分离，而人被坠落。
本实用新型的优点：适用于人从高处向低处安全下降，如在有火灾、地震时，人从高楼滑向地面起到逃生的作用，也可用于野外探险人从山上滑向山下。
控制下滑速度的机构非常简单，只有手动刹车装置和减速装置，但控制下滑速度的方式有多种，特别是还有手动刹车装置和减速装置位置关系也能控制下滑速度，使人在下滑过程中速度完全可自由控制，能及时制动，下滑过程非常安全。
减速装置对不同逃生绳可进行摩擦力调节，以便适应不同粗细、不同软硬度材质的逃生绳，获得最佳逃生下滑速度。
附图说明
图1是本实用新型有梯子、绳子和装置一体的结构示意图；
图2是导向柱用长形孔固定的能减速下滑的逃生装置结构示意图；
图3是导向柱用条形卡槽固定的能减速下滑的逃生装置结构示意图。
图中1是面板、2是管体、3是导向柱、3-1是固定式导向柱、3-2是可撤卸导向柱、3-3位是置可调节导向柱、4是固定块、5是“L”型制动手柄、5-1是短边、5-2是长边、7是中心轴、8是条形卡槽、9是调节螺柱、10是逃生绳、11是“L”型挂墙梯子、12是系绳圈。
具体实施方式
实施例1、导向柱用长形孔固定的能减速下滑的逃生装置
如图1、2，包括用两块相同大小的8cm×15cm长方形钢材面板1组成厚度有5cm的钢材管体2，管体2内设有手动刹车装置和减速装置；
手动刹车装置包括一个固定块4和一个“L”型制动手柄5，固定块4被固定在钢材面板1上，“L”型制动手柄5的短边5-1与固定块4相邻，“L”型制动手柄5的长边5-2伸出管体2侧边，短边5-1与长边5-2的转角位置设有转动孔，转动孔内设有中心轴7，中心轴7与面板1固定连接，使“L”型制动手柄5与面板1成转动连接，转动不同角度，则短边5-1与固定块4之间的间隔距离不同，短边5-1与固定块4之间放有逃生绳10，所以搬动“L”型制动手柄5长边5-2，其短边5-1把逃生绳10压紧或放松，就能调节人用逃生装置的下滑速度或刹车停止下滑。
“L”型制动手柄5的短边5-1为弧形，短边5-1的弧形凸面向固定块4。这是保护逃生绳10不易被短边5-1损坏结构。
固定块4和一个“L”型制动手柄5在管体2的某一端，方便进入管体2的逃生绳10一进入管体2就受固定块4和一个“L”型制动手柄5限定位置。“L”型制动手柄5的长边5-2伸出管体2侧边的部分作为手动刹车装置的手柄。
减速装置由两个有固定间隔距离的导向柱3组成，两个导向柱3成一上一下位置设置，即两个导向柱3与固定块4最下面的距离长度不相等，两个导向柱3之间的间距：逃生绳10直径的间距系数为=1.0：0.8~1.1。
减速装置的两个导向柱的结构：减速装置的两个导向柱3中，一个固定式导向柱3-1与面板1固定连接，另一个为可撤卸导向柱3-2位于面板1的长形孔中。可撤卸导向柱3-2与面板1用螺母连接。实现调节间距系数的方法有两种：一是改换可撤卸导向柱3-2的直径大小或可撤卸导向柱3-2的形状，调节间距，而改变与逃生绳10的滑动摩擦系数；二是改换可撤卸导向柱3-2在长形面板孔的位置而调节间距，而改变与逃生绳10的滑动摩擦系数，都能调节下滑速度。
实施例2、导向柱用条形卡槽固定的能减速下滑的逃生装置
如图1、3，如实施例1，所不同的是减速装置的两个导向柱的结构：减速装置的两个导向柱3中，一个固定式导向柱3-1与面板1固定连接，另一个为位置可调节导向柱3-3；面板1上固定有一个条形卡槽8，位置可调节导向柱3-3被卡在条形卡槽8，条形卡槽8两端有螺丝孔，两端的螺丝孔中都设有调节螺柱9。这是不在面板1上设长形孔，而在面板1上固定一个条形卡槽8进行调节两个导向柱3间距，即调节间距系数的结构。两个调节螺柱9分别与位置可调节导向柱3-3接触，两个调节螺柱9将位置可调节导向柱3-3调节并固定在与固定式导向柱3-1不同间距的位置，以便与逃生绳10产生不同摩擦力，而调节下滑速度。
实施例3、还用手动刹车装置和减速装置相对位置调节下滑速度的能减速下滑的逃生装置
如实施例2，并且固定块4和“L”型制动手柄5短边5-1之间中心点到固定式导向柱3-1的连线M与管体2中心线N成10度的夹角。这也是种调节下滑速度的结构。
实施例4、有梯子、绳子和装置一体的能减速下滑的逃生装置
如实施例3，并且逃生绳10从管体2的两端开口穿过，在管体2中的逃生绳10一部分卡在“L”型制动手柄5的短边5-1与固定块4之间。由于管体2有两块面板1夹合而成，则逃生绳10也被固定在两块面板1之间，即逃生绳10被限止在短边5-1与固定块4之间，但可上下运动。
在管体2中的逃生绳10还有一部分成“S”形的绕在减速装置的两个导向柱3上，绕在两个导向柱3上的有一部分逃生绳10卡在两个导向柱3之间；逃生绳10的具体“S”形缠绕结构是：逃生绳10经过固定块4和制动手柄5的夹缝后，逃生绳10向下行到距离固定块4最远的导向柱3下面绕，再向上经过两个导向柱3之间的夹缝，从距离固定块4较近的导向柱3上面绕，最后逃生绳10从管体2下面穿出。这种“S”形缠绕结构逃生绳10的运动方向是：向下、绕过固定式导向柱3-1、向上、穿过两个导向柱3的中间间隔夹缝、向上、绕过可撤卸导向柱3-2或可调节导向柱3-3、向下。
还包括“L”型挂墙梯子11，逃生绳10的一端与“L”型挂墙梯子11连接，与逃生绳10连接的 “L”型挂墙梯子11一端设有框架式梯子。“L”型挂墙梯子11用于快速把逃生绳10固定在房屋窗子的辅助连接装置。“L”型挂墙梯子11的接触房屋那一面设有10cm长的隔离桩，使“L”型挂墙梯子11不贴在墙面，而方便人的脚踩梯子。
管体2下面位置设有连接保险绳的系绳圈12。系绳圈12用于与人身上的保险绳连接，防止人手不能握紧管体2，即防止逃生的人与本实用新型能减速下滑的逃生装置分离，而人被坠落。
Claims (8)
1.能减速下滑的逃生装置，包括有两块面板（1）的管体（2），逃生绳（10），其特征在于：管体（2）内设有手动刹车装置和减速装置；
手动刹车装置包括一个固定块（4）和一个“L”型制动手柄（5），“L”型制动手柄（5）的短边（5-1）与固定块（4）相邻，“L”型制动手柄（5）的长边（5-2）伸出管体（2）侧边，短边（5-1）与长边（5-2）的转角位置设有转动孔，转动孔内设有中心轴（7），中心轴（7）与面板（1）固定连接，使“L”型制动手柄（5）与面板（1）成转动连接；
减速装置由两个有固定间隔距离的导向柱（3）组成，两个导向柱（3）成一上一下位置设置，即两个导向柱（3）距离固定块（4）最下面的长度不相等，两个导向柱（3）之间的间距：逃生绳（10）直径的间距系数为=1.0：0.8~1.1。
2.根据权利要求1所述的能减速下滑的逃生装置，其特征在于：减速装置的两个导向柱（3）中，一个固定式导向柱（3-1）与面板（1）固定连接，另一个为可撤卸导向柱（3-2）位于面板（1）的长形孔中。
3.根据权利要求1所述的能减速下滑的逃生装置，其特征在于：减速装置的两个导向柱（3）中，一个固定式导向柱（3-1）与面板（1）固定连接，另一个为位置可调节导向柱（3-3）；面板（1）上固定有一个条形卡槽（8），位置可调节导向柱（3-3）被卡在条形卡槽（8），条形卡槽（8）两端有螺丝孔，两端的螺丝孔中都设有调节螺柱（9）。
4.根据权利要求1或2或3所述的能减速下滑的逃生装置，其特征在于：“L”型制动手柄（5）的短边（5-1）为弧形，短边（5-1）的弧形凸面向固定块（4）。
5.根据权利要求4所述的能减速下滑的逃生装置，其特征在于：固定块（4）和“L”型制动手柄（5）短边（5-1）之间中心点到固定式导向柱（3-1）的连线M与管体（2）中心线N成1~50度的夹角。
6.根据权利要求5所述的能减速下滑的逃生装置，其特征在于：逃生绳（10）从管体（2）的两端开口穿过，在管体（2）中的逃生绳（10）一部分卡在“L”型制动手柄（5）的短边（5-1）与固定块（4）之间；在管体（2）中的逃生绳（10）还有一部分成“S”形的绕在减速装置的两个导向柱（3）上，绕在两个导向柱（3）上的有一部分逃生绳（10）卡在两个导向柱（3）之间；逃生绳（10）的具体“S”形缠绕结构是：逃生绳（10）经过固定块（4）和制动手柄（5）的夹缝后，逃生绳（10）向下行到距离固定块（4）最远的导向柱（3）下面绕，再向上经过两个导向柱（3）之间的夹缝，从距离固定块（4）较近的导向柱（3）上面绕，最后逃生绳（10）从管体（2）下面穿出。
7.根据权利要求6所述的能减速下滑的逃生装置，其特征在于：还包括“L”型挂墙梯子（11），逃生绳（10）的一端与“L”型挂墙梯子（11）连接，与逃生绳（10）连接的 “L”型挂墙梯子（11）一端设有框架式梯子。
8.根据权利要求7所述的能减速下滑的逃生装置，其特征在于：管体（2）上设有连接保险绳的系绳圈（12）。
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| CN105879249A (zh) * | 2016-05-23 | 2016-08-24 | 广东工业大学 | 一种自救缓降装置 |
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