CN2771439Y - 一种采用双滑轨滑撑机构的电动平开或悬开窗 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种采用改进结构滑撑机构的电动平开门窗，它避免了门窗自动开启和关闭死区的存在。其包含：扇体；框体；分别安装在扇体和框体上的第一滑轨和第二滑轨；分别嵌入所述第一和第二滑轨内的第一滑块和第二滑块；呈弯折或弯曲状的第一连杆，其一端铰接在所述第一滑块上而另一端铰接在所述第二滑轨上；第二连杆，其一端铰接在所述第二滑块上而另一端铰接在所述第一连杆上；电动驱控器，其驱动机构与所述第二滑块连接。上述滑撑机构所包含的弯折或弯曲段使得连杆与滑轨的夹角很小时的作用力垂直分量不会太小，因此仍然可以通过推动滑块使连杆打开或收缩，避免了死区的存在。

Description

一种采用双滑轨滑撑机构的电动平开或悬开窗
技术领域
本实用新型涉及电动门窗，特别涉及一种采用双滑轨滑撑机构的电动平开或悬开窗。
背景技术
门窗的扇体与框体一般通过滑撑机构活动连接在一起。图1为安装有常用滑撑结构的门窗示意图，如图1所示，这种滑撑机构由滑轨1、滑块2和四连杆3a～3d组成，其中，滑轨1安装在窗框4上，滑块2嵌入滑轨1内，连杆3a固定于窗扇5上，连杆3b铰接在滑轨1和连杆3a之间，连杆3c铰接在滑块2和连杆3b之间，连杆3d铰接在滑块2和连杆3a之间。当滑块2(即连杆3c与3d之间的铰接点)在滑轨1内滑动时，窗扇5在连杆的带动下一边沿滑轨方向平移，一边围绕铰接点转动。
为了实现门窗的自动开启和关闭，可以将电动驱控器的驱动机构与图1所示滑槽机构的滑块2连接在一起，通过沿滑轨方向驱动滑块运动来收放连杆，从而达到开启和关闭窗扇的目的。
但是如图2所示，这种滑撑机构在门窗接近关闭状态或连杆处于完全收拢状态时，连杆3a～3d之间的铰接点几乎重合于同一条直线L-L，也即铰接滑块2的连杆3c和3d与滑轨1的夹角很小，导致沿滑轨方向作用于滑块2上的驱动力在垂直于连杆3c和3d方向的分量太小或者几乎为零，因此无法通过推动滑块2使连杆3a～3d打开或收拢，换句话说，存在一个自动开启和关闭窗扇的临界角度，当连杆3a～3d与滑轨1的夹角接近该角度时，不管沿滑轨1方向在滑块2上施加多大的驱动力，都无法进一步打开或收拢连杆3a～3d，以下将该临界角度附近这样一个使连杆无法进一步打开或收拢的范围称为“死区”。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种采用改进结构滑撑机构的电动平开门窗，它避免了门窗自动开启和关闭死区的存在。
本实用新型的上述实用新型目的通过以下技术方案实现：
一种采用双滑轨滑撑机构的电动平开或悬开窗，包含：
扇体；
框体；
第一滑轨，其安装在所述扇体外侧边缘；
第二滑轨，其安装在所述框体内侧边缘；
分别嵌入所述第一和第二滑轨内的第一滑块和第二滑块；
拉杆，其一端铰接在所述第一滑块上而另一端铰接在所述第二滑轨上；
连杆，其一端铰接在所述第二滑块上而另一端铰接在所述第一连杆上；
电动驱控器，其驱动机构与所述第二滑块连接。
在上述采用双滑轨滑撑机构的电动平开或悬开窗中，所述拉杆呈直线状。
在上述采用双滑轨滑撑机构的电动平开或悬开窗中，所述连杆呈直线状。
上述滑撑机构的滑轨由于分别安装在扇体和框体的外侧和内侧，使得连杆处于完全收拢状态下时其与滑轨具有一定的夹角，因此仍然可以通过推动滑块使连杆打开或收缩，避免了死区的存在。
附图说明
通过以下结合附图对本实用新型较佳实施例的描述，可以进一步理解本实用新型的目的、特征和优点，附图中相同或相似的的部分用相同的标号表示，其中：
图1为安装有常用滑撑结构的门窗示意图。
图2为图1所示常用滑撑结构在几乎完全收拢状态下的示意图。
图3为按照本实用新型较佳实施例的电动平开或悬开窗示意图。
具体实施方式
当门窗关闭时，滑撑机构的连杆将收拢或折叠起来，所谓完全收拢状态，指的是当门窗完全关闭时，即窗扇或门扇(以下统称为扇体)所在平面与窗框或门框(以下统称为框体)所在平面平行时，滑撑机构的连杆所处的状态。
以下借助附图描述本实用新型的较佳实施例。
图3示出了处于开启状态下的电动窗，其包括扇体31、框体32、安装在扇体31外侧边缘的第一滑轨33a、安装在框体32内侧边缘的第二滑轨33b、第一滑块34a、第二滑块34b、拉杆35、连杆36，其中，第一滑块34a嵌入第一滑轨33a内从而可在滑轨33a内滑移，第二滑块34b嵌入第二滑轨33b内并与电动驱控器(未画出)的驱动机构相连，因此可在电动驱控器的控制下在滑轨33b内滑移，图3所示的拉杆35为折线状，但是也可以是其它形状，例如直线状，其两端分别铰接在第一滑块34a和第二滑轨33b，图3所示的连杆36为直线状，但是也可以是其它形状，例如弯曲状，其两端分别铰接在第二滑块34b和拉杆35上。
值得指出的是，这里所谓的外侧边缘，对于平开窗而言就是扇体31上表面或下表面远离框体的一侧，对于悬开窗而言就是扇体31侧表面远离框体的一侧，同样，这里所谓的内侧边缘，对于平开窗而言就是框体32上表面或下表面远离扇体的一侧，对于悬开窗而言就是框体32侧表面远离扇体的一侧。
当第二滑块34b在第二滑轨33b内向右滑动时，连杆36一边沿滑轨方向向右平移，一边围绕其与滑块34b的铰接点逆时针转动，拉杆35在连杆36的拉动下，围绕其与第二滑轨33b的铰接点顺时针转动，由于第一滑块34a铰接在拉杆35的另一端，因此该滑块沿滑轨33a向右下方滑动，并带动扇体31逆时针转动，直到扇体31与框体32的侧面相抵为止，此时滑撑机构处于完全收拢状态。
当第二滑块34b在第二滑轨33b内向左滑动时，连杆36一边沿滑轨方向向左平移，一边围绕其与滑块34b的铰接点顺时针转动，拉杆35在连杆36的推动下，围绕其与第二滑轨33b的铰接点逆时针转动，由于第一滑块34a铰接在拉杆35的另一端，因此该滑块沿滑轨33a向左上方滑动，并带动扇体31顺时针转动，直到扇体31完全打开为止，此时滑撑机构处于完全开启状态。
由于第一和第二滑轨33a和33b分别安装在扇体31和框体32的外侧边缘和内侧边缘，使得铰接在由电动驱控器驱动的滑块上的的拉杆35在处于完全收拢状态时与滑轨34a和34b呈一定的角度，只要保证该夹角大于临界角度，则作用于第二滑块34b上的驱动力在垂直于第二滑轨33b的方向上将产生足以收放拉杆35和连杆36的作用力分量，因此可以通过推动第二滑块34b使拉杆35和连杆36打开或收拢，从而克服了图1所示滑撑机构中存在的死区。
以上借助实例对本实用新型作了详细描述，但是应该理解的是，上述描述仅具有示意性质，不应理解为对本实用新型范围和精神的限定，对于本领域内的普通技术人员来说，在上述实例的基础上，无需经过创造性的劳动即可提出各种修改或改动，因此本实用新型的范围和精神由权利要求予以限定。

Claims (3)

1、一种采用双滑轨滑撑机构的电动平开或悬开窗，其特征在于，包含：
扇体；
框体；
第一滑轨，其安装在所述扇体外侧边缘；
第二滑轨，其安装在所述框体内侧边缘；
分别嵌入所述第一和第二滑轨内的第一滑块和第二滑块；
拉杆，其一端铰接在所述第一滑块上而另一端铰接在所述第二滑轨上；
连杆，其一端铰接在所述第二滑块上而另一端铰接在所述第一连杆上；
电动驱控器，其驱动机构与所述第二滑块连接。
2、如权利要求1所述的采用双滑轨滑撑机构的电动平开或悬开窗，其特征在于，所述拉杆呈直线状。
3、如权利要求1或2所述的采用双滑轨滑撑机构的电动平开或悬开窗，其特征在于，所述连杆呈直线状。
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CN112389549A (zh) * 2020-11-17 2021-02-23 东风佛吉亚汽车内饰有限公司 盖板平动隐藏开启机构

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