CN2771065Y - 工具车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种工具车，是由一承载架、一收折架及一组前轮所组成，承载架是由一可移动式直向框条的移动调整而可供各种切锯机结合，且承载架框体两侧所设伸缩及升降支架依靠扳把式偏心锁紧装置、重力式自锁装置及可旋式限位架可供加工件托抵定位，工具车前端支脚的底端两侧设有保持整车竖立稳定的上仰状延伸支杆，工具车的收放控制是由同一控制拉杆操控三组锁销以达成，工具车前轮并设有下支架，展开时可托高橡胶轮而脱离地面。

Description

工具车

技术领域

本实用新型提供一种工具车，尤指一种可供承载切锯机或其它类似机具的工具车。

背景技术

已知使用于切锯机或其它类似机具的承载工具车，如美国第6722618号及第6314893号发明专利案所揭露，是提供切锯机或其它类似机具承载使用的专用工具车，主要是使机具可在工具车上操作使用。前述引证案并具有可折收的支撑脚架设计，但支撑脚架并不具有安全定位设计，因此当承载机具于作动时，容易因机具强烈的震动而造成工具车位移，因不易定位，故造成使用困扰，影响安全。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种工具车，由一承载架、一收折架及一组前轮所组成，该承载架框体并包括多数个横向框条以及两侧的直向框条，能移动调整两个直向框条的锁设位置，以便适合各种不同大小尺寸的机具(如切锯机)的承置结合。

本实用新型的另一目的在于提供一种工具车，该承载架框体于选定两侧位置，并分别设有一可扩张移动及升降移动的托架，依靠其扳把式偏心锁紧装置和重力式自锁装置来获得各种位置及高度的良好定位，其上的可旋式限位架也可对加工件的切锯长度提供定位基准。由此便于托持机具(如切锯机)上的被加工物，使被加工物可获较佳定位。

本实用新型的再一目的在于提供一种工具车，该工具车于前端支脚的底端两侧分别设有一上仰状的延伸支杆，使工具车竖立时可由两延伸支杆与前轮形成撑持定位，令机具(切锯机)在竖直站立的承载状态仍可保持稳定。

本实用新型的又一目的在于提供一种工具车，该工具车的收放控制是由同一控制拉杆控制操作，利用该控制拉杆同时操控三组锁销，使工具车于撑开或收折状态时，均能获得极佳的锁固定位，附设的挡止元件则提供可靠的安全保护。

本实用新型的又一目的在于提供一种工具车，该工具车的前轮设有一下支架，当工具车撑开升起而处于工作状态时，前轮就会被下支架自动托高而脱离地面，增加工具车与地面的摩擦力，故可克服机具震动造成工具车发生位移；设于把手两端的圆筒状小滚轮可以自身的滚动位移来减小与地面的摩擦，以便于整车的收放。

本实用新型的又一目的在于提供一种工具车，使工具车收折架的后端支脚形成一可供推移的把手，令工具车可简易且省力的推移。

本实用新型的目的是这样实现的，一种工具车，其主要包括：一承载架、一收折架及一组前轮所组成，其中：

承载架，呈一框架，固设于收折架的上端，该承载架的框体构成包括多数个横向框条以及两侧的直向框条，两侧的直向框条可在横向框条上自由移动并调整其锁设位置，使承载架适合各种不同尺寸的机具承置锁合；

收折架，为一可活动升降的交叉脚架，该收折架包括一前端支脚及一后端支脚，后端支脚并与一伸缩管架形成活动套合，前端支脚的底端两侧分别设有一上仰状的延伸支杆；

一组前轮，设于收折架前端支脚的底端，并于两个前轮之间枢设一下支架，该下支架两侧与收折架的后端支脚之间并分别设置一连接杆，令工具车升起撑开时，使前轮被下支架托高而脱离地面。

该承载架的横向框条开设有长槽孔，使两侧的直向框条由螺栓而移动调整其锁设位置，直向框条设有与螺栓匹配的贯穿孔，并开设多数个锁孔，以供螺栓选定锁固。

该收折架于两侧后端支脚之间相连设有一把手。

该承载架于框体下方固设一中空管，且该中空管两侧并分别设有一可扩张移动及升降移动的托架。

该托架配合一插杆而组成，插杆插入中空管，并由一锁定杆控制其伸缩定位，而托架插入插杆另一端，利用一扣板使托架能自由升降移动及定位。

该锁定杆为一L形杆，杆体选定处并具有一偏心凸块，且锁定杆配合一孔形盖及两个孔形板所组成，而中空管并预先焊结一具有插管的孔形框，使孔形盖锁设于孔形框，两个孔形板则容设于孔形盖与孔形框之间，且一锁合螺栓均贯穿一间隔环，又孔形盖与孔形板均具有一向外延伸的偏心孔，使锁定杆贯穿植入组合，令偏心凸块卡持于孔形板的偏心孔。

该插杆的另一端设有一直向插管，于直向插管一并枢设一扭转弹簧及一具有贯穿孔的扣板，使托架支杆贯穿插入扣板，扣板的贯穿孔略大于托架支杆的管径，扭转弹簧推顶扣板与托架支杆而形成卡持结合。

该承载架设有一控制拉杆可同时操控三组锁销，以控制工具车呈撑开或收折定位。

该控制拉杆具有一延伸杆以延伸结合一拉片，利用控制拉杆拉动而驱使拉片形成角度偏摆，以解除控制两侧的锁销呈脱离或卡止状态，且该控制拉杆的另一端延伸形成一个锁销，而该锁销与前端支脚预设的一L形片为匹配对应，令该锁销可与L形片呈脱离或卡止状态。

该控制拉杆于对应位置设有一挡止元件，使控制拉杆可禁止拉动。

该把手两端套设一圆筒状小滚输，且该小滚轮的内孔略大于把手的管径尺寸。

附图说明

图1为本实用新型的组合立体图。

图2为本实用新型承载架中横向框条与直向框条的局部分解图。

图3为本实用新型承载架与一托架呈分离状态的分解立体图。

图4为本实用新型锁定杆与中空管的分解立体图。

图5为本实用新型锁定杆与中空管的组合断面图。

图6为本实用新型锁定杆呈锁定状态的组合断面图。

图7为本实用新型锁定杆呈解除状态的组合断面图。

图8为本实用新型托架支杆与插杆的分解立体图。

图9为本实用新型托架支杆与插杆呈锁定状态的组合断面图。

图10为本实用新型托架支杆与插杆呈解除状态的组合断面图。

图11为本实用新型以两锁销贯穿后端支脚及伸缩管架而呈卡止定位的状态示意图。

图12为图11两锁销脱离后而呈现解除卡止的状态示意图。

图13为本实用新型以另一锁销卡止定位于前端支脚的状态示意图。

图14为图13呈解除卡止状态的动作示意图。

图15为本实用新型呈收折状态的组合立体图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的工具车，其主要包括：一承载架1、一收折架2及一组前轮3所组成，其中：

承载架1，是呈一框架，固设于收折架2的上端，专供机具(如切锯机)锁设承载，该承载架1的框体的构成包括多数个横向框条11以及两侧的直向框条12，横向框条11开设有长槽孔111，使两侧的直向框条12能由螺栓121而移动调整其锁设位置(如图2所示)，直向框条12除设有与螺栓121匹配的贯穿孔122外，另开设多数个锁孔123，以供螺栓124及蝶形螺帽125可任意选定锁孔123贯穿锁固，使承载架1可由螺栓124以适合提供各种不同大小尺寸的机具的承置锁合；

上述承载架1，其于框体下方中央并固设一中空管13，该中空管13两侧位置分别设有一可扩张移动及升降移动的托架14，由此可供托持机具上的被加工物，使被加工物可获托特定位；

如图3所示，上述的托架14，主要是配合一插杆15而组成，插杆15插入中空管13，并由一锁定杆16控制其伸缩定位，达到扩张移动目的，而托架14插入插杆15另一端，利用一扣板17使托架14能自由升降移动及定位；

如图4及图5所示，上述的锁定杆16，为一L形杆，杆体选定处并具有一偏心凸块161，该锁定杆16配合一孔形盖162及两个孔形板163(铁)、166(塑料)所组成，而在中空管13管口处并预先焊结一具有插管131的孔形框132(如图5)，使孔形盖162可锁设于孔形框132，两个孔形板163、166则容设于孔形盖162与孔子框132之间，且锁合螺栓164均贯穿一间隔环165，又上述孔形盖162与孔形板163、166均具有一向外延伸的偏心孔a(如图4)，使锁定杆16可贯穿植入组合，令偏心凸块161卡持于孔形板163的偏心孔a，于锁定杆16扳动时，即可由偏心凸块161推逼孔形板163，使孔形板163与插杆15及中空管13三者形成错位迫紧(如图6)或松脱释放状态(如图7)，故两侧托架14可呈任意伸缩的扩张移动。

如图8至图10所示，上述插杆15的另一端设有一直向插管151，于直向插管151一并枢设一扭转弹簧152及扣板17，使托架支杆141得贯穿插入扣板17的贯穿孔171(该扣板17的贯穿孔171略大于托架支杆141的管径)后再插入直向插管151中，并由扭转弹簧152的推顶及托架自重所产生的摩擦力，令扣板17可与托架支杆141形成错位卡持结合(如图9)，但向上扳动扣板17时则可令托架支杆141呈松脱释放状态(如图10)；

收折架2，如图1，为一可活动升降的交叉脚架，上端与承载架1锁固结合，该收折架2包括一前端支脚21及一后端支脚22，后端支脚22并与一伸缩管架23形成活动套合，前端支脚21的底端两侧分别设有一上仰状的延伸支杆211，使工具车竖立时可由两延伸支杆211与前轮3形成撑持定位，令机具(切锯机)在竖直站立的承载状态仍可保持稳定，而两侧后端支脚22之间并相连设有一把手221，令工具车在竖立时可利用把手221达到省力推移的目的；

一组前轮3，设于收折架2前端支脚21的底端，并于两个前轮3之间枢设一下支架4，该下支架4两侧与收折架2的后端支脚22之间并分别设置一连接杆31，令工具车升起撑开时，可使前轮3被下支架4托高而脱离地面，故承置于工具车上的机具(切锯机或其它机具)处于工作状态时，因下支架4已直接接触地面，故可确保工具车不会发生位移。

上述把手221，其两端并可套设一圆筒状小滚轮24，该小滚轮24的内孔略大于把手221的管径尺寸，于整车收放时通过自身的滚动位移来减小与地面的摩擦，使整车的收放动作更加便捷。

上述承载架1，并设有一约呈门形的控制拉杆5可供同时操控三组锁销51、52、53，使工具车于撑开或收折时均能获得良好定位，如图11所示，该控制拉杆5具有一延伸杆54可延伸结合一拉片55，于控制拉杆5拉动时可驱使拉片55形成角度偏摆，以解除两侧的锁销51、52卡止状态(如图12)，使工具车可呈活动收折；同时，控制拉杆5的一端则延伸形成一个锁销53，该锁销53与前端支脚21于选定处所预设的L形片56为匹配对应，该L形片56上并具有一穿孔561(如图13)，于控制拉杆5拉动时，锁销53可脱离L形片56的穿孔561，而工具车于收折后可由锁销53贯穿穿孔561而形成卡止(如图14及图15所示)。

上述控制拉杆5，其于对应位置并设有一挡止元件57，可利用该挡止元件57跨置于控制拉杆5(如图14所示)，使控制拉杆5可禁止拉动，提供安全保护，避免误触拉动控制拉杆5。

利用上述控制拉杆5与三组锁销51、52、53的配置组成，即可由该控制拉杆5同时操控三组锁销51、52、53，使工具车在撑开或收折时均可获得良好的定位；但图中实施例所揭控制拉杆5与三组锁销51、52、53的配置组成，并非用以限定本实用新型的技术范围，凡涉及等效应用或简易变更置换的，自仍不脱本实用新型的技术范围。

Claims (11)

1、一种工具车，其主要包括：一承载架、一收折架及一组前轮所组成，其特征在于：

承载架，呈一框架，固设于收折架的上端，该承载架的框体构成包括多数个横向框条以及两侧的直向框条，两侧的直向框条可相对横向框条自由移动调整其位置并锁设在横向框条上；

收折架，为一可活动升降的交叉脚架，该收折架包括一前端支脚及一后端支脚，后端支脚并与一伸缩管架活动套合，前端支脚的底端两侧分别设有一上仰状的延伸支杆；

一组前轮，设于收折架前端支脚的底端，并于两个前轮之间枢设一可托高所述前轮脱离地面的下支架，该下支架两侧与收折架的后端支脚之间并分别设置一连接杆。

2、如权利要求1所述的工具车，其特征在于：该承载架的横向框条开设有长槽孔，两侧的直向框条由一螺栓移动调整其锁设位置，直向框条设有与所述螺栓匹配的贯穿孔，并开设多数个供另一螺栓选定锁固的锁孔。

3、如权利要求1所述的工具车，其特征在于：该收折架于两侧后端支脚之间相连设有一把手。

4、如权利要求1所述的工具车，其特征在于：该承载架于框体下方固设一中空管，且该中空管两侧分别设有一可扩张移动及升降移动的托架。

5、如权利要求4所述的工具车，其特征在于：所述中空管上插设有插杆和控制插杆伸缩定位的一锁定杆，插杆的另一端连接所述的托架和使托架能自由升降移动及定位的一扣板。

6、如权利要求5所述的工具车，其特征在于：该锁定杆为一L形杆，杆体选定处并具有一偏心凸块，且锁定杆配合一孔形盖及两个孔形板所组成，而中空管并预先焊结一具有插管的孔形框，孔形盖锁设于孔形框，两个孔形板则容设于孔形盖与孔形框之间，且一锁合螺栓均贯穿一间隔环，又孔形盖与孔形板均具有一向外延伸的偏心孔，锁定杆贯穿植入组合于偏心孔，偏心凸块卡持于孔形板的偏心孔。

7、如权利要求5所述的工具车，其特征在于：所述插杆的另一端设有一直向插管，于直向插管一并枢设一扭转弹簧及所述具有贯穿孔的扣板，托架的支杆贯穿插入扣板的贯穿孔后再插入直向插管中，扣板的贯穿孔略大于托架支杆的管径，扭转弹簧推顶扣板与托架支杆形成卡持结合。

8、如权利要求1所述的工具车，其特征在于：该承载架设有一可同时操控三组锁销的控制拉杆。

9、如权利要求8所述的工具车，其特征在于：该控制拉杆具有一延伸杆延伸结合一拉片，控制拉杆可驱使拉片形成角度偏摆，控制两侧的锁销呈脱离或卡止状态，且该控制拉杆的另一端延伸形成另一锁销，所述另一锁销与前端支脚预设的一L形片匹配对应，该另一锁销可与L形片呈脱离或卡止状态。

10、如权利要求8所述的工具车，其特征在于：该控制拉杆于对应位置设有一可禁止拉动所述控制拉杆的挡止元件。

11、如权利要求3所述的工具车，其特征在于：该把手两端套设一圆筒状小滚输，且该小滚轮的内孔略大于把手的管径尺寸。

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