CN2767752Y - 磁化避震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种磁化避震器，包括外壳体、外壳体内置有气缸，该气缸内置有可在气缸内轴向移动的轴柱体，该轴柱体外端伸出气缸至外壳体外与震动源连接，该轴柱体内端设有磁轮套圈，该磁轮套圈将气缸隔成相互独立的前气腔、后气腔，后气腔通过气缸外的通气管与前气腔相通，通气管内置有第一单向阀；磁轮套圈上开有将前气腔、后气腔连通的通孔，轴柱体上设有通过磁力与磁轮套圈紧密接触并覆盖住该通孔的磁化压片套；磁轮套圈上连接有压紧装置。本实用新型有益的效果是：结构简单、体积小、运行稳定、经久耐用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种避震器，尤其是一种磁化避震器。
背景技术
传统的避震器用到现在，已有二百多年的历史，其体积大，结构复杂，而且又沉重，因此使用不方便。使用时，运行工作时冲击力大；长久使用，密封处容易损坏引起漏油，因此避震器容易损坏，使用寿命短。所以使用传统的避震器需要经常更换。
实用新型内容
本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种使用方便、寿命长、结构简单的磁化避震器。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种磁化避震器，包括外壳体、外壳体内置有气缸，该气缸内置有可在气缸内轴向移动的轴柱体，该轴柱体外端伸出气缸至外壳体外与震动源连接，该轴柱体内端套设有磁轮套圈，该磁轮套圈将气缸隔成相互独立的前气腔、后气腔，后气腔通过气缸外的通气管与前气腔相通，通气管内置有第一单向阀；磁轮套圈上开有将前气腔、后气腔连通的通孔，轴柱体上设有通过磁力与磁轮套圈紧密接触并覆盖住该通孔的磁化压片套；磁轮套圈上连接有压紧装置。
本实用新型有益的效果是：结构简单、体积小、运行稳定、经久耐用。
附图说明
图1是本实用新型主视剖面结构示意图；
图2是本实用新型中磁化压片套的结构示意图；
图3是本实用新型中磁轮套圈的主视结构示意图；
图4是本实用新型中磁轮套圈的左视结构示意图；
图中：1-轴柱体，2-防弹封档簧，3-上端防簧底座，4-第一弹簧，5-外壳体，6-气缸，6-1-后气腔，6-2-前气腔，7-防簧内导套，8-第一单向阀，9-磁化压片套，10-磁轮套圈，10-1-通孔，11-磁卡圈，12-磁化压卡簧，13-磁芯簧卡套，14-磁芯单阀底座，15-防簧底座档簧，16-底座圆铁块，17-通气管，18-第二单向阀。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，这种磁化避震器，包括外壳体5、外壳体5底部焊接有底座圆铁块16，外壳体5内置有气缸6，该气缸6内置有可在气缸6内轴向移动的轴柱体1，轴柱体1与外壳体5前端衬有防弹封档簧2，且轴柱体1与防弹封档簧2呈滑动配合；所述轴柱体1与气缸6衬有上端防簧底座3，且轴柱体1与上端防簧底座3呈滑动配合。该轴柱体1外端伸出气缸6至外壳体5外与震动源连接，轴柱体1内端套设有磁轮套圈10，该磁轮套圈10将气缸6隔成相互独立的前气腔6-2、后气腔6-1，前气腔6-2、后气腔6-1随着轴柱体1在气缸6内轴向移动，可改变前气腔6-2、后气腔6-1的容积大小。后气腔6-1通过气缸6外的二根通气管17与前气腔6-2相通，通气管17设有上下两根，一根通气管17内置有从后气腔6-1通向前气腔6-2的第一单向阀8，第一单向阀8确保压缩空气只从后气腔6-1通向前气腔6-2，通气管17与后气腔6-2相通端位于气缸6后端的磁芯单阀底座14和防簧底座档簧15；另一根通气管17内置有从前气腔6-2通向后气腔6-1的第一单向阀8，通气管17与后气腔6-2相通端位于气缸6的接靠近中间处。
如图1、图3和图4所示，磁轮套圈10上开有二个对称的将前气腔6-2、后气腔6-1连通的通孔10-1，二个通孔10-1内分别设有一个方向相反的第二单向阀18，即一个通孔10-1内设有一个从左向右通的第二单向阀18，另一个通孔10-1内设有一个从右向左通的第二单向阀18。
如图1和图2所示，轴柱体1上设有通过磁力与磁轮套圈10紧密接触并覆盖住该通孔10-1的磁化压片套9。
如图1所示，磁轮套圈10上连接的压紧装置是轴柱体1内端的端部螺纹连接有磁卡圈11和磁芯簧卡套13，该磁芯簧卡套13与磁轮套圈10之间设有磁化压卡簧12。轴柱体1上套设有一端固定于上端防簧底座3的第一弹簧4，第一弹簧4的另一端与轴柱体1上固接的防簧内导套7相互配合。需要说明的是上述的磁化压片套9、磁轮套圈10、磁卡圈11、磁化压卡簧12、磁芯簧卡套13、磁芯单阀底座14均由磁性材料制成。
工作原理：轴柱体1是与汽车相连的，汽车由于路面原因颠振时产生的震动源驱使轴柱体1作如图所示的左右运动。当轴柱体1向右运动时，前气腔6-2体积增大，后气腔6-1体积减小而产生压缩力，限制轴柱体1向右运动的速度；随后压缩空气从后气腔6-1经过气缸6后端的通气管17和第一单向阀8通向前气腔6-2以达到气压平衡。如果压力很大并超过一定值时，磁轮套圈10和磁化压片套9打开，压缩空气通过一个通孔及第二单向阀18减压。
同样道理，当轴柱体1向左运动时，后气腔6-1体积增大，前气腔6-2体积减小而产生压缩力，限制轴柱体1向左运动的速度；随后压缩空气从前气腔6-2经过气缸6中间的通气管17和第一单向阀8通向后气腔6-1以达到气压平衡。如果压力很大并超过一定值时，磁轮套圈10和磁化压片套9打开，压缩空气通过另一个通孔及第二单向阀18减压。
Claims (6)
1、一种磁化避震器，包括外壳体(5)、外壳体(5)内置有气缸(6)，该气缸(6)内置有可在气缸(6)内轴向移动的轴柱体(1)，该轴柱体(1)外端伸出气缸(6)至外壳体(5)外与震动源连接，其特征是：该轴柱体(1)内端套设有磁轮套圈(10)，该磁轮套圈(10)将气缸(6)隔成相互独立的前气腔(6-2)、后气腔(6-1)，后气腔(6-1)通过气缸(6)外的通气管(17)与前气腔(6-2)相通，通气管(17)内置有第一单向阀(8)；磁轮套圈(10)上开有将前气腔(6-2)、后气腔(6-1)连通的通孔(10-1)，轴柱体(1)上设有通过磁力与磁轮套圈(10)紧密接触并覆盖住该通孔(10-1)的磁化压片套(9)；磁轮套圈(10)上连接有压紧装置。
2、根据权利要求1所述的磁化避震器，其特征是：所述的后气腔(6-1)通过气缸(6)外的二个通气管(17)与前气腔(6-2)相通，一个通气管(17)内置有从后气腔(6-1)通向前气腔(6-2)的第一单向阀(8)，另一个通气管(17)内置有从前气腔(6-2)通向后气腔(6-1)的第一单向阀(8)。
3、根据权利要求1或2所述的磁化避震器，其特征是：所述轴柱体(1)与外壳体(5)衬有防弹封档簧(2)，且轴柱体(1)与防弹封档簧(2)呈滑动配合；所述轴柱体(1)与气缸(6)衬有上端防簧底座(3)，且轴柱体(1)与上端防簧底座(3)呈滑动配合。
4、根据权利要求3所述的磁化避震器，其特征是：轴柱体(1)上套有一端固定于上端防簧底座(3)的第一弹簧(4)，轴柱体(1)上还固接有与第一弹簧(4)配合的防簧内导套(7)。
5、根据权利要求1或2所述的磁化避震器，其特征是：所述压紧装置是轴柱体(1)内端的端部固接有磁芯簧卡套(13)，该磁芯簧卡套(13)与磁轮套圈(10)之间有磁化压卡簧(12)。
6、根据权利要求1所述的磁化避震器，其特征是：所述磁轮套圈(10)上对称的开有二个通孔(10-1)，二个通孔(10-1)内分别设有一个方向互相相反的第二单向阀(18)。
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|---|---|---|---|
| CN 200420110944 CN2767752Y (zh) | 2004-11-17 | 2004-11-17 | 磁化避震器 |
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| CN 200420110944 CN2767752Y (zh) | 2004-11-17 | 2004-11-17 | 磁化避震器 |
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| CN (1) | CN2767752Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1297761C (zh) * | 2004-11-17 | 2007-01-31 | 楼红卫 | 一种磁化避震器 |
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2004
- 2004-11-17 CN CN 200420110944 patent/CN2767752Y/zh not_active Expired - Fee Related
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