CN2766231Y - 一种用于mav的低速风洞实验模型 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种MAV的低速风洞实验模型。其技术方案是：根据MAV的实物尺寸等比例将翼面的长、宽缩放到10～15cm；在模型翼面[7]上设有安装孔[3]，以便模型方便地安装在模型支架上。模型中间为空心结构[2]。空心结构[2]与注入孔[1]相通，在空心结构[2]处还设有若干通道[5]与相应的模型各喷流孔[4]连通。由注入孔[1]向空心结构[2]注入荧光染料，再由各喷流孔[4]流出，可显示模型在实验中[4]的尾流和涡旋情况。模型翼面的上表面[6]或上、下表面[6]、[7]为等比变化弧面。空心结构[2]的任一处与翼面[6]、[7]的壁厚t＞3mm。本实用新型可进行MAV飞行器低雷诺数风洞实验、全面地研究MAV飞行器飞行的升阻力特性，也可进行多种弧度飞行翼的研究。

Description

一种用于MAV的低速风洞实验模型

一、技术领域

本实用新型属于一种MAV(微型飞行器)实验模型。尤其涉及一种MAV的低速风洞实验模型。

二、背景技术

随着MAV(微型飞行器)技术的不断发展，MAV在现代军事和民用领域中具有不可替代的地位和作用。因此对MAV的研究也越来越受到关注和发展，而MAV研究的重要实验为低速风洞实验。对模型支架的设计要求是：首先，为了使模型实验的雷诺数接近飞机飞行的雷诺数，模型应有较大的尺寸，但模型尺寸又受到风洞实验段边界的限制，不能超过一定范围，否则边界影响较大。

目前国内外所采用的模型都为标准模型，模型截面积没有变化，只能研究飞行翼的固定弧度的空气流动情况，与实际MAV飞行器的翼型之间存在一定的差距，不能完全模拟MAV飞行器飞行时的飞行阻力与升力实际情况。

三、发明内容

本实用新型的任务是提供一种结构简单、易于安装和维护、可进行MAV飞行器低雷诺数风洞实验，全面地研究MAV飞行器飞行的升阻力特性的MAV低速风洞实验模型。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：模型是根据MAV的实物尺寸等比例将翼面的长、宽缩放到10～15cm；在模型翼面上设有安装孔，模型中间为空心结构，空心结构与注入孔相通，空心结构还设有若干通道与相应的模型各喷流孔连通。

其中：空心结构的任一处与翼面的壁厚t＞3mm；模型翼面的上表面或上、下表面为等比变化弧面。

由注入孔向空心结构处注入荧光染料，再由喷流孔流出，从而可直观的显示模型在实验中的尾流和涡旋情况。

由于采用上述技术方案，本实用新型可进行MAV飞行器低雷诺数风洞实验，全面地研究MAV飞行器飞行的升阻力特性，也可进行多种弧度飞行翼的研究，且结构简单，易于安装和维护。

四、附图说明

图1是本实用新型的一种三角形翼面半剖示意图；

图2是图1的截面示意图。

五、具体实施方式

下面结合具体方式和附图对本实用新型做进一步的描述：

MAV实验模型的实际尺寸，是利用Catia/Solisworks设计出对应的三维对象模型(STL格式)，再由RP计算软件Slicing将STL转换成一层一层的二维加工图，并输入给RP系统后，MAV模型就被一层一层地加工、堆叠并结合在一起，最终形成三维MAV实体模型。所用的SLA-300系统采用液态聚合物(resin)为基本材料，以紫外光照射达到固化。

为了满足风洞实验的需要，本具体实施方式为三角形翼面，如图1所示，是根据MAV的实物尺寸等比例将翼面的长、宽缩放到12～15cm；在模型翼面[7]的对称线上设有两个安装孔[3]，以便模型方便地安装在模型支架上。模型中间为空心结构[2]。空心结构[2]与注入孔[1]相通，在空心结构[2]处还设有若干通道[5]与相应的模型各喷流孔[4]连通。由注入孔[1]向空心结构[2]注入荧光染料，再由各喷流孔[4]流出，可直观的显示模型在实验中的尾流和涡旋情况。

本实施方式如图2所示，模型翼面的上表面[6]为等比变化弧面，下表面[7]为平面。空心结构[2]的任一处与翼面[6]、[7]的壁厚t＞3mm。

本实用新型可进行MAV飞行器低雷诺数风洞实验，全面地研究MAV飞行器飞行的升阻力特性，也可进行多种弧度飞行翼的研究，且结构简单，易于安装和维护。

Claims (2)

1、一种用于MAV的低速风洞实验模型，其特征在于所述的模型是根据MAV的实物尺寸等比例将翼面的长、宽缩放到10～15cm；在模型翼面[7]上设有安装孔[3]，模型中间为空心结构[2]，空心结构[2]与注入孔[1]相通，空心结构[2]还设有若干通道[5]与相应的模型各喷流孔[4]连通。

2、根据权利要求1所述的用于MAV的低速风洞实验模型，其特征是所述的空心结构[2]的任一处与翼面[6]、[7]的壁厚t＞3mm。

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