CN2759860Y - 一种无线汽车防盗器 - Google Patents

Abstract

一种无线汽车防盗器，包括：一主机、一无线警报器、以及一无线后箱/车门开启感应器和遥控器，另外引擎盖开启侦测系一体设在无线警报器上，其编码方式可与主机及遥控器编码方式相同但密码不同；以及一无线后箱/车门开启感应器，其内部具有一触发电源输入及时间控制电路，一编码电路，及一发射电路；可利用后箱开启开关处装置一无线发射感应装置，及引擎盖开启无线感应可以与喇叭设计在一起，以相同编码方式而不同密码，故可节省空间及成本，及将开启信号经无线传送到防盗主机精确地解析，达到迅速精准控制防盗动作的实用结构。

Description

一种无线汽车防盗器

技术领域

本实用新型涉及到无线汽车防盗器，特别涉及到一种引擎盖开启及后箱开启的无线信号编码与防盗主机的遥控器的编码方式相同但密码不同，达到缩减电路节省成本的无线汽车防盗器。

背景技术

一般汽车防盗器，安装时须将防盗喇叭输出线及引擎盖开启，由车内穿越防火墙(引擎室与车内的间的车身钢板)到引擎室，但一般汽车为防止车内废气废水流入车内，都将其原厂电线孔作密封处理，若强行穿越，不但破坏原有气密防水性且伤到原车电线，主机安装时也须将后箱盖开启侦测线由车内穿越座椅及后箱隔层板，同样会在安装上出现困难，并伤到原车的隔层效果，因此，此种以直接钻孔方式，除会破坏原来气密防水性及增加安装工时之外，甚至因此与车主发生争执。为解决穿越防火墙的问题，目前业内巳设计出以无线控制的无线防盗喇叭，现有市面无线防盗器其主机与喇叭之间，及主机与引擎盖及后车箱盖的开启侦测线之间均得经编码无线控制，为了能彼此区隔，且与汽车电线上的噪声作区别，故须加设较复杂的密码解析及数据控制的电路设计，成本因而大辐提高。

另外，其中主机无线控制防盗器时，如所控制的喇叭声是固定的几种模式，则可设计无线喇叭依已预设定好的资料码先作几种固定的叫声，如所欲控制的喇叭叫声是随着遥控器随意按多久就精确立即地叫多久，则须将编码信号的高低电位比设计为1∶1，以免其他编码信号高低电位比不是1∶1时(例为1∶3或3∶1等等)，因其为非均等比，加上每组密码数据码间的间隙稍长(例大于500m second)，使其无法发出正确的叫声，不是少了1声或是叫声长短，尤其是短声(例50m seconds)叫声更是严重失真，没原先有线控制方式叫声来的精确，当然为了克服此缺点，设计上是可以喇叭发声延后，但这对使用者会因无法立即听到正确次数的叫声而误按遥控器造成误动作。

发明内容

本实用新型的主要目的，在于提供一种可以控制无线喇叭，而引擎盖开启无线感应可以与喇叭设计在一起，可节省空间及成本的无线汽车防盗器。

本实用新型的另一目的，在设计一种将后箱/车门开启信号也改经无线发送，以减少线路及穿越车身隔板的安装，且其引擎盖开启无线信号及后箱开启无线信号的编码则设计与防盗主机的遥控器的编码方式相同但不同密码，以达到缩减电路节省成本的无线汽车防盗器。

本实用新型是采用以下技术方案实现的。

本实用新型所设计的一种无线汽车防盗器，主要包括：一主机，其具有一电源供给稳压电路，以供应主机各部的电源；一防盗编码及CPU电路可设计为产生高低电位比为1∶1的编码信号以应如所欲控制喇叭叫声是可随着遥控器按多久就可精确地叫多久，或其地高低电位非均等的编码方式，而设计为预先设计好的资料码，使无线喇叭依已预先定好的资料码去作几种固定的叫声；

一主机控制电路，以控制主机各部动作；一发射电路，将防盗信号发射出；一主机接收电路，以接收遥控信号；一输出入插座，用与汽车相关配线相衔接；以及一无线警报器，其内部具有一电源供给稳压电路，以供应无线警报器各部的电源；一RF无线接收电路，以接收主机传来的无线防盗信号；

一译码及CPU电路，用将所接收的防盗信号译码比对；

一防盗语音及驱动电路，以产生音声警示及防盗控制；

一发射电路，将防盗信号发射出，另外引擎盖开启侦测系一体设在无线警报器上，其编码方式可与主机及遥控器编码方式相同但密码不同；以及一无线后箱/车门开启感应器，其内部具有一触发电源输入及时间控制电路，以侦测车门或后箱是否被开启并发出信号，及作为发送间隔时间的控制，一编码电路，其无线信号的编码与防盗主机遥控器的编方式相同但密码不同，及一发射电路，将将编码后的防盗信号发射出；可利用后箱开启开关处装置一无线发射感应装置，及引擎盖开启无线感应可以与喇叭设计在一起共享CPU电路，以相同编码方式而不同密码，可节省空间及成本，及将开启信号经无线传送到防盗主机精确地解析，达到迅速精准控制防盗动作。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优势和有益效果。

1.利用密码高低电位比为1∶1方式的编码方式及每组密码间隔小于100ms方式来由无线发送及接收方式来控制无线喇叭，使其能实时立即精确发出所须次数及不同时间长的叫声，而不致有叫声次数错误发生，为了不干扰其它信号信号除了原始激活叫声信号外，也可每隔一小段时间再发送1次直到停止叫声，而本身设计有当一段时间没收到主机来的信号，会自动停止鸣叫，以免主机发生故障时无线喇叭仍鸣叫不停，或如所欲控制喇叭叫声为固定几种模式，则密码的高低电位比可为非均等分方式，且先预先设定为几种固定叫声的资料码，以使无线喇叭依所预定的几种固定叫声去发声。

2.将引擎盖开启无线信号及后箱开启无线信号的编码可与防盗主机遥控器的编码方式相同但不同密码，如此即可利用原防盗主机的相同译码方式的电路，以节省成本。

3.将引擎盖开启线信号与无线防盗喇叭设计在一起，除了缩小共同体积外，也可共享部分电路及共享原来的CPU，使原CPU除了作为无线防盗喇叭的编译码用外，也可作为引擎盖开启无线信号的编码用，以节省成本。

4.后备箱或车门开启及引擎盖开启密码信号发送时间为几秒钟间隔一次，再发送直到完全关闭为止，除可以省电外，也可避免因一直发射信号造成互相干扰。

综上所述，本实用新型无线汽车防盗器除可避免因安装防盗装置，电路设计上可大辐降低成本，且控制上又可于短时间内精确地解析资料码，减少误判及误触，而达到迅速精准控制，可解决习知结构组装及应用上的缺点，具进步性及产业上的利用价值。

附图说明

图1：为本实用新型的工作示意图；

图2：为本实用新型主机方块图；

图3：为本实用新型无线警报器方块图；

图4：为本实用新型无线后箱/车门开启感应器方块图；

图5：为本实用新型主机的电路图；

图6：为本实用新型无线警报器的电路图；

图7：为本实用新型无线后箱/车门开启感应器的电路图。

具体实施方式

下面结合附图对实施例作详细说明；

请参阅图1～图7所示，本实用新型所设计的一种无线汽车防盗器，主要包括：一主机1、一无线警报器2、以及一无线后箱/车门开启感应器3所组成，其中该主机1，具有一电源供给稳压电路11，以供应主机1各部的电源；一防盗编码及CPU电路12，以产生高低电位比1∶1的曼彻斯特防盗编码或为高低电位比为非均等分的编码但预先设定好资料码；一主机控制电路13，以控制主机各部动作；一发射电路14，将防盗信号发射出；一主机接收电路15，以接收遥控信号；以及一输出入插座16，用与汽车相关配线相衔接。该无线警报器2，其内部具有一电源供给稳压电路21，以供应无线警报器2各部分的电源；一RF无线接收电路24，以接收主机1传来的无线防盗信号；一译码及CPU电路22，用将所接收的防盗信号译码比对；一防盗语音及驱动电路23，以产生音声警示及防盗控制；一发射电路25，将防盗信号发射出，另外引擎盖开启的侦测也可一体设在无线警报器2上可共享CPU等电路，其编码方式可与主机2及遥控器4编码方式相同，但密码不同所以不会增加成本。一无线后箱/车门开启感应器3，其主要包括：一触发电源输入及时间控制电路31，以侦测车门或后箱是否被开启并发出信号，及作为发送间隔时间的控制，一编码电路32，其无线信号的编码与防盗主机的遥控器4的编方式相同但密码不同，及一发射电路33，将编码后的防盗信号发射出。如图1所示，遥控器4发送密码信号R去遥控无线主机1，主机1接到信号R后，经译码正确后资料码动作并发送防盗叫声信号S出去，当无线警报器2收到信号S，经译码正确后依数据码立即发出不同的叫声，以表示不同防盗状态，此时当引擎盖被开启后，同时作为引擎盖开启感应器3的无线警报器2会发送密码信号RS出去，在主机1接到经译码正确后，即激活其防盗电路，作出各种防盗警示动作，同时并发送防盗叫声信号S出去，无线警报器2接到信号S经译码正确后依数据码立即发出叫声警示。

同理，在防盗状态中，当后箱或车门被开启时，其无线后箱/车门开启感应器3即发出信号RT出去，防盗主机1收到信号RT经译码正确后，使主机1作出各种防盗动作，并同时发送防盗叫声信号S出去，无线警报器2接到信号S经译码正确后依资料码立即发出叫声警示。

请参阅图2、图5所示，防盗编码及CPU电路将密码经R23作耦合及保护及X1SAW(作为发射频率的振荡大小)经Q1放大，C17/C18振荡经天线发射出去，C16为耦合电容R23/R24的偏压电阻，为了不干扰其它信号，其防盗信号除原始激活叫声信号外，也可每隔一小段时间(如几秒)再送，直到要停止叫声，而防盗无线警报器2本身设计当有一段时间没收到主机来的信号，会自动停止鸣叫，以免防盗主机1万一有故障时喇叭鸣叫不停。

请参阅图3、图6所示，M1为RF无线接收电路24，U2为译码及CPU电路22，U3为语音IC与Q1/Q2/Q3/Q4/Q5/Q6及周边电路组成防盗语音及驱动电路23，以驱动无线警报器(2)依所译码出来的数据码来发出不同声音。另U2同时被用来作无线引擎开启密码编码电路32及发射时间控制电路31，其编码方式可与主机2及遥控器4编码方式相同，但不同密码所以不会增加成本，经R12耦合电阻及X1SAW发射频率经Q7放大及C11/C12振荡经天线将引擎盖开启密码信号发送出去，C10耦合电容R14/R13为偏压电阻，为了不干扰其它信号，此信号发送时间可以由U2来控制间隔几秒才自动发送一次，直到引擎盖关妥。

请参阅图4、图7所示，一般后箱或车门开启信号为正或负，如为正触发则将P点接到开启开关，而将GND接地，若为负触发，则将GND点接到开启开关，而将P接到正电源，如此一方面在开启时可以作为触发信号也作为电源的输入，开启信号及电源经由D1，C1/C2为滤波用先送到U1及外围相关电路作为发送间隔时间的控制，以每隔几秒发送一次信号直到后箱关好，以免干扰其它信号，经U1编码电路，以同编码但不同密码，经R4耦合电阻及X1SAW发射频率经Q1放大经天线将后箱或车门开启密码信号发送出去。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或者等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (2)

1.一种无线汽车防盗器，包括电源供给电路、发射电路、接受电路、感应器；其特征在于：主要包括：

一主机，具有供应主机各部的电源的电源供给稳压电路，设计为产生高低电位比为1∶1的编码信号以控制喇叭与遥控器同步，或其它高低电位非均等的编码方式，而设计为预定好的资料码；使无线喇叭依预定好的资料码去作几种固定的叫声；

控制主机各部动作的一主机控制电路；

将防盗信号发射出的一发射电路；

接收遥控信号的一主机接收电路；

用与汽车相关配线相衔接的一输出入插座；及

一无线警报器，其内部具有一电源供给稳压电路；

一RF以接收主机控制电路传来的无线防盗信号的无线接收电路；

一用将所接收的防盗信号译码比对的译码及CPU电路；

一产生声音警示及防盗控制的防盗语音及驱动电路；

一将防盗信号发射出的发射电路，另外引擎盖开启侦测系一体设在无线警报器上，其编码方式可与主机及遥控器编码方式相同；以及

一无线后箱/车门开启感应器，其主要包括：一触发电压输入及时间控制电路，以侦测车门或后箱是否被开启并发出信号，及作为发送间隔时间的控制，其无线信号的编码与防盗主机遥控器的编方式相同但密码不同的一编码电路，及将编码后的防盗信号发射出的一发射电路；

利用后箱开启开关处装置一无线发射感应装置，及为共享CPU电路，以相同编码而不同密码而将引擎盖开启无线感应与喇叭设计在一起。

2.根据权利要求1所述的无线汽车防盗器，其特征在于：其中，主机防盗编码及CPU电路中，其防盗编码高低电位比为1∶1，每组码间的间隔系小于100ms。

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