CN2759048Y - 电涡流减速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电涡流减速器，包括安装在固定部位的定子和安装在车辆转轴上的转子，其所述的定子包括一八角盘以及径向固定于八角盘上的缠绕有线圈的铁芯，所述的转子罩设于定子外部。本实用新型体积小、结构紧凑、安全可靠，因定子与转子之间无接触、无摩擦，而是通过磁力柔性作用传递阻力扭矩，可使转子从高速转动迅速、平稳地降至低速转动，使汽车在减速过程中更平稳，没有ABS系统那种跳跃式的动能递减，使乘坐人员感到更舒适，而且在制动过程中不会出现打滑，杜绝了机械失灵故障和车辆振动等现象，同时工作温度安全可靠，避免了因制动轮毂温度过高而造成制动蹄片消毁和轮胎爆胎等危险。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种磁力制动装置，特别是一种把机械动能转换成热能，使汽车速度减慢的电涡流减速器。
背景技术
现有汽车的减速器一般采用机械制动的ABS系统，由于存在机械磨擦部件，而且是分别逐一制动各车轮的轮毂，因此无法避免因制动不均匀而出现的跑偏、振动摇摆、打滑等现象，其采用刚性的、间歇式的、脉冲式的制动力，形成跳跃式的动能递减，容易造成车辆行驶不平稳，发生机械失灵故障或车辆振动等缺点，因此其安全性和可靠性有待进一步提高。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种安全、可靠、减速平稳的电涡流减速器。
本实用新型的目的是这样实现的：一种电涡流减速器，包括安装在固定部位的定子和安装在车辆转轴上的转子，其特征在于：所述的定子包括一八角盘以及径向固定于八角盘上的缠绕有线圈的铁芯，所述的转子罩设于定子外部。
所述的转子为一圆形凹槽，定子置于转子凹槽的内部空间。
所述的转子外壁上设有散热翅片。
本实用新型体积小、结构紧凑、安全可靠，因定子与转子之间无接触、无磨擦，而是通过磁力柔性作用传递阻力扭矩，所以，使转子从高速转动迅速、平稳地降至低速转动，使到汽车在减速过程中更平稳，没有ABS系统那种跳跃式的动能递减，使乘坐人员感到更舒适，而且在制动过程中不会出现机械磨擦制动中的打滑现象，杜绝了机械失灵故障和车辆振动等现象，同时工作温度安全可靠，避免了因制动轮毂温度过高而造成制动蹄片消毁和轮胎爆胎等危险。
附图说明
图1是本实用新型的剖面图；
图2A、2B分别是本实用新型转子的主视图和剖面图；
图3是本实用新型定子的剖面图。
具体实施方式
如图1所示本实用新型主要由安装在固定部位的定子7和安装在转轴9上的转子1组成。如图3所示，定子7包括一八角盘4、径向固定于八角盘4上的缠绕有线圈3的铁芯6，铁芯6的另一端还设有可加强磁场的磁板2，铁芯6和磁板2通过沉头螺栓5固定于八角盘4的八个平面上。定子7通过八角盘4固定于固定部位，例如后桥8、变速箱上等，从而把铁芯6、线圈3、磁板2等的位置固定。如图2A、2B所示，转子1为一圆形凹槽，槽底设有中央通孔11，套接于车辆转轴9上并通过连接件固定，可随转轴9同步转动。转子1罩设于定子7外部，使整个定子7置于转子1凹槽的内部空间。在转子1的外壁上设有散热翅片13，槽底平面14上按圆周均匀分布有散热孔12，以便将机械动能转化成的热能快速散发到空气中。
本实用新型的工作原理：当电流通过了定子7的线圈3时立即产生了强大的磁场，转子1在转轴9带动下在磁场内旋转，同时转子1凹槽的槽壁切割磁力线，在转子1内产生了强大的电涡流，此时，磁场对在磁场中转动的转子1形成了阻力扭矩，即制动扭矩，从而阻碍了转轴9的转动，起到了减缓汽车速度的作用。因定子7与转子1之间无接触、无磨擦，而是通过磁力柔性作用传递阻力扭矩，使转子1从高速转动迅速、平稳地降至低速转动，使到汽车在减速过程中更平稳，没有ABS系统那种跳跃式的动能递减，使乘坐人员感到更舒适。利用转子1切割磁力线，产生电涡流使转子1转速降低，主制动与被制动件之间没有摩擦接触，在制动过程中不会出现机械磨擦制动中的打滑现象，所以，使用本实用新型的制动更为可靠，更安全，无需润滑油润滑机件，不会象机械制动系统那样发生机械失灵故障和车辆振动等缺点，而且，由于是单一制动传动轴的制动装置，而并非象ABS系统分别续一制动各车轮的轮毂，避免因制动不均匀而出现的跑偏、振动摇摆等现象，
另外，本实用新型与ABS等机械制动系统具有兼容性，将本实用新型前置于机械制动系统，可先将正在高速运行中的车辆迅速、无级、平稳地减至低速，再由ABS等机械制动系统进行制动，减少了制动蹄片的磨擦量和实际工作时间，减少了磨擦产生的热量，延长了制动蹄片的使用寿命(约提高七倍)，而且起到了先电涡流制动，后机械磨擦蹄片制动的双保险作用，大大提高了行车的安全性。
本实用新型是转子在磁场中切割磁力线产生电涡流制动扭矩，将整个车辆的70％左右的功能转变为热能，并通过旋转的转子将热能散发到空气中，使整个制动系统的温度大安全可靠的工作温度以下，从而避免了因制动轮毂温度过高而造成制动蹄片销毁和轮胎爆胎等危险。
本实用新型体积小，重量轻、结构紧凑，制动迅速、实际工作间时短、电耗低。同时，具有与线圈连接以控制其电流的手动调节开关装置和脚踏开关装置，当车辆下长坡时，可转换到手动调节开关装置，将手动开关调至适当位置，使车辆以更合适、更稳定、较高的速度行驶。从而，减少了燃油的消耗、节省了行车的时间。
Claims (7)
1.一种电涡流减速器，包括安装在固定部位的定子(7)和安装在车辆转轴(9)上的转子(1)，其特征在于：所述的定子(7)包括一八角盘(4)以及径向固定于八角盘(4)上的缠绕有线圈(3)的铁芯(6)，所述的转子(1)罩设于定子(7)外部。
2.根据权利要求1所述的电涡流减速器，其特征在于：所述的转子(1)为一圆形凹槽，定子(7)置于转子(1)凹槽的内部空间。
3.根据权利要求1所述的电涡流减速器，其特征在于：所述的转子(1)外壁上设有散热翅片(13)。
4.根据权利要求1所述的电涡流减速器，其特征在于：所述的转子(1)的凹槽槽底平面(14)设有散热孔(12)。
5.根据权利要求1所述的电涡流减速器，其特征在于：所述的铁芯(6)一端固定有磁板(2)。
6.根据权利要求1所述的电涡流减速器，其特征在于：所述的铁芯(6)通过螺栓(5)固定于八角盘(4)上。
7.根据权利要求1所述的电涡流减速器，其特征在于：还包括控制线圈电流的手动调节开关装置和脚踏开关装置。
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| CN 200420103189 CN2759048Y (zh) | 2004-12-28 | 2004-12-28 | 电涡流减速器 |
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| CN107251387B (zh) * | 2015-02-24 | 2020-06-16 | 日本制铁株式会社 | 涡流式发热装置 |
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