CN2758160Y - 摩托车防盗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车防盗装置，包括摩托车机架、主支架，主支架与摩托车机架之间铰接连接，摩托车机架上装有锁具，锁具内有可伸出锁外的锁销，主支架上有定位孔或挡块，主支架支起时锁具的锁销能够插入主支架上的定位孔内或挡住挡块使主支架与摩托车机架保持相对锁固状态。这种摩托车防盗装置具有结构简单、防盗性能好的优点。

Description

摩托车防盗装置

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车用的防盗装置。

背景技术

目前的摩托车防盗装置，最常用的是采用防盗锁将车轮锁住，使车轮不能转动，达到防盗目的。这种防盗锁由于采用一个长锁销穿过车轮，防盗锁是外露的，易被盗车者通过用液压钳等工具剪断锁销或用其它工具将锁破坏，从而将车开走。还有一种摩托车防盗锁是通过锁定摩托车发动机的点火电路使发动机不能发动，而且因为摩托车仍可以推走，所以防盗效果也不理想。另外，还有一些其它方式的摩托车防盗装置，但均存在结构复杂、防盗效果不理想的问题。

实用新型内容

针对现有的摩托车防盗装置存在的防盗效果不好以及结构复杂的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型的摩托车防盗装置。

本实用新型采用如下技术方案：摩托车防盗装置，包括摩托车机架、主支架，主支架与摩托车机架之间铰接连接，摩托车机架上装有锁具，锁具内有可伸出锁外的锁销，主支架上有定位孔或挡块，主支架支起时锁具的锁销能够插入主支架上的定位孔内或挡住挡块使主支架与摩托车机架保持相对锁固状态。

所述的主支架上的定位孔可以为通孔或肓孔，也可为一个凹槽。

所述的锁具安装在摩托车机架内侧。

所述的锁具可以为机械锁，也可以为电子锁，或其它具有锁销的锁具。

所述的电子锁由锁止机构和电控部分组成，锁止机构中的锁销装在一个锁销座内，锁销座内有复位元件向外压或拉住锁销，在锁销后方还安装有一个用来向内吸引锁销的电磁铁，所述的电控部分控制电磁铁得电和断电，电磁铁及电控部分装在一个保护罩内。

所述的电控部分可以由编码电路、解码电路、锁存电路和驱动电路构成，编码电路的输出端与解码电路和输入端连接向编码电路发出编码信号，解码电路的输出端与锁存电路和输入端及驱动电路的输入端连接，输出高电平使驱动电路工作，锁存电路输出接编码电路输入端使编码电路输出的高电平得以维持一定时间，驱动电路驱动电磁铁。

所述的电磁铁的线圈可以由主线圈和维持线圈组成，主线圈和维持线圈绕在同一个线圈骨架上。

所述的编码电路可以由一个PT2262芯片和一个三极管Q4组成，三极管Q4的基极接PT2262的编码输出端，所述的解码电路由一个PT2272芯片和三极管Q1构成，三极管Q1的基极与三极管Q4的集电极连接，三极管Q1的集电极接PT2272的数据信号输入端。

所述的锁存电路可以由一个运算放大器组成。

所述的驱动电路可以由三极管Q2、Q3以及运算放大器U1B和继电器组成，三极管Q2的集电极接继电器，绕在电磁铁的线圈骨架上的线圈L1和L2接在三极管Q2和Q3的集电极之间，运算放大器的输出端通过电阻R4接在三极管Q3的基极。

本实用新型通过装在摩托车机架上的锁具的锁销插入主支架上的定位孔或卡住挡块使支起的主支架不能收起，从而使成摩托车的一个车轮不能与地面接触，防止推动摩托车达到防盗的目的。由于锁具安装在摩托车机架上，该机架位于摩托车下方，不但隐蔽，而且整个锁具难以从外面接触到，使得难以通过对锁具进行破坏的方式解锁，更加安全可靠，并且这种防盗装置还具有结构简单、加工方便的优点。

附图说明

图1为采用本实用新型的摩托车防盗装置的摩托车示意图；

图2为摩托车防盗装置在主支架收起时的状态示意图；

图3为摩托车防盗装置在主支架支起时的状态示意图；

图4为摩托车防盗装置采用电子锁时的结构示意图；

图5为电子锁的一种电路图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的摩托车防盗装置作进一步说明。

参照图1所示，对于摩托车来说，主支架100安装在摩托车机架上，基本位于摩托车发动机后下方的位置。

如图2和图3所示，主支架100铰接在摩托车机架上的支撑板200上，在支撑板200内侧安装有一个锁具50，锁具50有锁销5，在主支架上有挡块110，在锁具50处于开锁状态，即锁销5回缩时，不会对挡块110形成影响，使主支架可以灵活转动，收起成如图2所示状态。当主支架支起成图3所示状态时，锁上锁具50，其锁销5向外伸出将主支架上的挡块110卡住，同时锁销5的前端为轴套120挡住，使主支架100不能向收起方向转动，将主支架100相对于支撑板200锁固，也就相对于摩托车机架锁固住。因主支架100被锁固后会保持支撑状态，摩托车的车轮保持有一个不能接触地面，所以能够达到防止推动摩托车达到防盗的目的。由于锁具50安装在支撑板200与支撑板内侧，整个锁具被隐蔽不外露，且位于摩托车下方，从外面难以看到和接触到锁具，从而也难以通过破坏锁具的方式开锁，防盗性能好、安全可靠。

图2和图3中所示出的与锁销5配合的主支架100上的结构为挡块110，可以理解的是也可以采用主支架上的定位孔或者一个凹槽代替挡块110，定位孔的形状与锁销5相吻合，锁销插在定位孔时达到相同的锁固效果，定位孔既可以用肓孔也可用通孔，当采用通孔时则，因通孔的位置对应于轴套120，轴套120将孔口堵住，仍然使锁销被密闭起来，从外面难以接触到锁销，保证了锁的安全性。

对于锁具来说，无论采用机械锁还是电子锁，均可实现防盗的目的，所述的机械锁可以为钥匙锁或密码锁。所述的电子锁可以为钥匙电子锁、遥控电子锁或密码电子锁。

对于机械锁结构是比较传统的锁具，本实施例部分不再描述。

图4示出了一种电子锁的结构，由锁止机构和电控部分组成，其锁止机构包括一个固定板3和一个固定板3上的保护盖16，保护盖16内安装有电子锁的电路板1以及电磁铁，电磁铁由线圈骨架10、绕在线圈骨架10上的线圈以线圈骨架内的定铁芯13组成；固定在固定板3上的锁销座4与线圈骨架10和定铁芯13同轴，锁销座4的内孔与线圈骨架10的内孔相对，锁销5位于锁销座4及线圈骨架1O的内孔内，锁销5的长度与定铁芯4的顶端至锁销座4口部的长度相当。锁销上有凸环，在凸环与线圈骨架之间装有复位弹簧8将锁销5向外顶，当然也可采用拉簧将锁销5向外拉的方式，达到同样的复位效果。

由于电磁铁在向内吸引锁销5使其开锁的初始阶段，使锁销5动作的吸引力大于锁销5被吸附在定铁芯13上的维持力，为降低电子锁的电耗，电磁铁可以采用两个线圈绕在同一个线圈骨架10上，一个为主动线圈一个为维持线圈，开始吸引铁芯时两个线圈同时通电，在维持阶段只要一个维持线圈通电即可。

为防止向锁销座4内及线圈骨架10内进入灰尘影响防止机构的正常工作，在锁销座4口部装有一个密封圈6。为了提高密封效果，密封圈6采用了一个U型密封圈，密封圈6一端通过一个钢丝挡圈7固定在锁销座4上，另一端卡在锁销5上的环状沟槽内。

在线圈骨架10两端还安装有O型密封圈9、14以缓冲工作时的振动。

图5则示出的是一种电子锁的电路，是一种密封电子锁，由编码电路、解码电路、锁存电路和驱动电路组成。编码电路的输出端与解码电路和输入端连接向编码电路发出编码信号，解码电路的输出端与锁存电路和输入端及驱动电路的输入端连接，输出高电平使驱动电路工作，锁存电路输出接编码电路输入端使编码电路输出的高电平得以维持一定时间，驱动电路驱动两个电磁铁的线圈。

本实施例中编码电路采用一个PT2262芯片和一个三极管Q4以及一个二极管D6，三极管Q4的基极通过电阻R7接在芯片PT2262的编码输出端即引脚17上，发射极接PT2262的编码启动端引脚14，其集电极通过电阻R13输出，并串联二极管D6后接在PT2262的电源正端即引脚18上。通过输入密码使PT2262发出编码信号，经过三极管放大输出。

解码电路由主要由一个PT2272芯片和一个三极管Q1组成，三极管Q1的集电极接在PT2272的数据信号输入端引脚14上，其基极通过电阻R9接编码电路的输出端，发射极接地。PT2272的输出端引脚17一路接驱动电路的输入端，另一路通过二极管D1后接锁存电路的输入，即运算放大器U1A的同相输入端，运算放大器U1A的输出端通过串联的二极管D3和电阻R10接解码电路中的三极管Q1的基极。编码电路输出的编码信号经解码电路解码，如果密码正确则其输出端输出高电平，并由锁存电路使其维持一定时间的高电平输出状态，密码错误则输出端维持低电平。

驱动电路包括两个三极管Q2、Q3以及一个运算放大器U1B和继电器。为简化电路，运算放大器U1A和U1B采用了一个LM358芯片。驱动电路的输入端为三极管Q2的基极，三极管Q2的集电极并联有继电器和一个二极管D5，并串联线圈L1和L2后接三极管Q3的集电极，运算放大器U1B与运算放大器U1A的反相输入端互连，运算放大器U1B的同相输入端通过电容C1接地和通过电阻R12及触点开关K1接地。当解码电路的输出端输出高电平时，三极管Q2集电极输出电流使线圈L1和L2通电，电磁铁的定铁芯使锁销被吸引打开，同样继电器线圈也会通电，使触点开关K1将维持线圈L1与主线圈L2之间接地，线圈L2停止工作，由线圈L1使电子锁处于开锁状态。当解码电路输出低电平时，驱动电路使线圈维持L1断电，图4中的复位弹簧8向外推锁销5，当主支架支起使锁销5自动将主支架锁固住。

本实施例中的电路部分主要由一个PT2262芯片、PT2272芯片和LM358芯片组成，使电路板结构简单、紧凑，且电路工作可靠性强，保护了防盗装置的可靠性及易安装性。

Claims (10)

1、一种摩托车防盗装置，包括摩托车机架、主支架，主支架与摩托车机架之间铰接连接，其特征在于：摩托车机架上装有锁具，锁具内有可伸出锁外的锁销，主支架上有定位孔或挡块，主支架支起时锁具的锁销能够插入主支架上的定位孔内或挡住挡块使主支架与摩托车机架保持相对锁固状态。

2、如权利要求1所述的摩托车防盗装置，其特征在于：所述的锁具安装在摩托车机架内侧。

3、如权利要求1或2所述的摩托车防盗装置，其特征在于：所述的锁具为机械锁或电子锁。

4、如权利要求3所述的摩托车防盗装置，其特征在于：所述的电子锁由锁止机构和电控部分组成，锁止机构中的锁销装在一个锁销座内，锁销座内有复位元件向外压或拉住锁销，在锁销后方还安装有一个用来向内吸引锁销的电磁铁，所述的电控部分控制电磁铁得电和断电，电磁铁及电控部分装在一个保护罩内。

5、如权利要求4所述的摩托车防盗装置，其特征在于：在锁销座口部装有一个U型密封圈，密封圈一端通过一个钢丝挡圈固定在锁销座上，另一端卡在锁销上的一道环状沟槽内。

6、如权利要求4所述的摩托车防盗装置，其特征在于：所述的电控部分由编码电路、解码电路、锁存电路和驱动电路构成，编码电路的输出端与解码电路和输入端连接向编码电路发出编码信号，解码电路的输出端与锁存电路和输入端及驱动电路的输入端连接，输出高电平使驱动电路工作，锁存电路输出接编码电路输入端使编码电路输出的高电平得以维持一定时间，驱动电路驱动电磁铁。

7、如权利要求6所述的摩托车防盗装置，其特征在于：所述的电磁铁的线圈由主线圈和维持线圈组成，主线圈和维持线圈绕在同一个线圈骨架上。

8、如权利要求6所述的摩托车防盗装置，其特征在于：所述的编码电路由一个PT2262芯片和一个三极管Q4组成，三极管Q4的基极接PT2262的编码输出端，所述的解码电路由一个PT2272芯片和三极管Q1构成，三极管Q1的基极与三极管Q4的集电极连接，三极管Q1的集电极接PT2272的数据信号输入端。

9、如权利要求4所述的摩托车防盗装置，其特征在于：所述的锁存电路由一个运算放大器组成。

10、如权利要求4所述的摩托车防盗装置，其特征在于：所述的驱动电路由三极管Q2、Q3以及运算放大器U1B和继电器组成，三极管Q2的集电极接继电器，绕在电磁铁的线圈骨架上的线圈L1和L2接在三极管Q2和Q3的集电极之间，运算放大器的输出端通过电阻R4接在三极管Q3的基极。

Images