CN2740528Y - 一种内变速自行车的飞轮装置 - Google Patents

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Abstract

一种内变速自行车的飞轮装置，包括装在车轴上的内变速器，飞轮直接套装在车轴上，其一端与内变速器的驱动体连固为一体，另一端通过轴承与轴挡合。所述的装置，飞轮直接套装在轴上，飞轮直径较之传统结构可大幅度减小，飞轮直径小则齿数少，其传动速比可提高，从而提高变速自行车的速比变化范围。

Description

一种内变速自行车的飞轮装置
技术领域：
本实用新型涉及自行车的飞轮装置，特别是内变速自行车的飞轮装置。
背景技术：
内变速自行车的变速器装在自行车的后轴上，飞轮是通过变速器的驱动体与之相连。如图1，由于飞轮3是装在驱动体2的外圆上，驱动体又通过滚珠7等零件与车轴5配合，因而飞轮的直径难以减小。飞轮的直径大则齿数多，飞轮与齿盘的传动比小。变速自行车的设计总希望飞轮直径尽可能小、齿数尽可能少，从而可获得较大范围的速比变化。但采用传统的飞轮结构无法减小飞轮直径。
技术内容：
本实用新型之目的是给出一种可减小飞轮直径的内变速自行车飞轮装置，以提高自行车的速比变化范围。
本实用新型所述的内变速自行车的飞轮装置，包括车轴和装在车轴上的内变速器，飞轮的内孔直接套在车轴上可转动，飞轮一端与驱动体固定相连，飞轮另一端通过轴承与轴碗配合，轴挡与车轴螺纹连接。
本实用新型所述的飞轮装置，因飞轮一端与驱动体固定相连，将传统装置的飞轮与驱动体“径向相连”的方式改变为“轴向相连”，减小飞轮直径已不受驱动体的限制，因而可将飞轮直接套装在车轴上，使飞轮直径减到最小。采用所述装置，内变速飞轮的最少齿数可为六个齿，从而可明显提高自行车速比的变化范围。
附图说明：
图1传统内变速自行车的飞轮装置的局剖剖视图。
图2本实用新型的局部剖视图。
具体实施方式
车轴5上装有内变速器1，飞轮3一端与内变速器的驱动体2的外端固定相连。该固定相连可以是将飞轮3和驱动体2制成一体，也可以两者焊接为一体，还可以用螺纹连接使两者固紧连为一体。飞轮3的另一端通过轴承6与轴挡4配合，当然轴承6可以用滚珠替代。轴挡4与轴5螺纹连接，外端有锁紧螺母8固定。

Claims (1)

1、一种内变速自行车的飞轮装置，包括车轴(5)和装在车轴上的内变速器(1)，其特征在于，飞轮(3)的内孔套在车轴(5)上可转动，飞轮(3)一端与驱动体(2)固定相连，飞轮(3)另一端通过轴承(6)与轴挡(4)配合，轴挡(4)与轴(5)螺纹相连。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101980423A (zh) * 2010-10-13 2011-02-23 无锡尚格工业设计有限公司 自行车电机及其配套传动结构
CN104973205A (zh) * 2014-04-04 2015-10-14 介隆兴齿轮股份有限公司 内变速器轮毂支撑结构及驱动装置的动力输入方法

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