CN2739540Y

CN2739540Y - 多功能汽车空调器维修机

Info

Publication number: CN2739540Y
Application number: CN 200420092051
Authority: CN
Inventors: 齐建明
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-11-05
Filing date: 2004-11-05
Publication date: 2005-11-09
Anticipated expiration: 2014-11-05

Abstract

一种由冷媒回收、加注、打压检漏、抽真空多用机和回收钢瓶冷却装置组成的多功能汽车空调器维修机。属于汽车空调器维修设备。它的真空泵通过管路与电磁阀门M5连接、M5与真空泵接口连接，真空泵接口通过管路与电磁阀门M2连接，M2通过管路与空调器接口连接，空调器接口通过管路与电磁阀门M4连接，M4与压力控制器和压缩机连接，压缩机通过管路与另一压力控制器、电磁阀门M1连接，M1与冷媒回收接口、打压检漏接口和电磁阀门M3连接，M3与加注接口连接；回收钢瓶置于蒸发器内，蒸发器通过管路与冷凝器连接，冷凝器与制冷压缩机连接形成回路。本机可将氟利昂一次回收，回收率高。操作中氟利昂不与大气接触，无污染，工作效率高。

Description

多功能汽车空调器维修机

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调器维修设备，特别是涉及一种多功能汽车空调器维修机。

背景技术

目前，汽车空调器维修的方法是：首先将空调器内的的氟利昂气体放入大气中，然后用空压机向空调系统中充入压缩空气，用皂水检漏，如果发现有漏打压实验。排除故障后用真空泵抽真空，最后加注新的制冷剂。整个过程要数次连接和拆卸连接管，数次搬动空压机和制冷剂钢瓶，维修工人劳动强度大，维修时间长，而且氟利昂直接排入大气污染环境。

国家环保总局的要求，维修和置换过程必须回收氟利昂。按照这一要求，市场上出现了氟利昂回收机，这些回收机只适应大中型机组，对于汽车空调等小型设备便难以使用。并且这种回收机在回收过程中氟利昂是以气态进入钢瓶，使得钢瓶内温度和压力升高而造成气堵。由于回收机的结构局限，氟利昂的回收率低，仅为40％。而且该机的密封元件、管路经常出现泄露，操作很不安全。

发明内容

本实用新型的目的是解决传统维修中的手工操作问题，简化汽车空调维修和氟利昂置换过程中的管路数次连接，将数次搬动的过程简化为一次连接一次完成提高氟利昂回收率的多功能汽车空调器维修机。

实现上述发明目的的技术方案是：由冷媒回收、加注、打压检漏、抽真空多用机和回收钢瓶冷却装置组成。a、冷媒回收、加注、打压检漏、抽真空多用机的真空泵通过管路与电磁阀门M5连接、电磁阀门M5与真空泵接口连接，真空泵接口通过管路与电磁阀门M2连接，电磁阀门M2通过管路与空调器接口连接，空调器接口通过管路与电磁阀门M4连接，电磁阀门M4与压力控制器和压缩机连接，压缩机通过管路与另一压力控制器、电磁阀门M1连接，电磁阀门M1通过管路与冷媒回收接口、打压检漏接口和电磁阀门M3连接，电磁阀门M3与加注接口连接；b、回收钢瓶冷却装置的回收钢瓶置于蒸发器内，通过软管与冷媒回收接口连接，蒸发器通过管路与冷凝器连接，冷凝器与制冷压缩机连接，制冷压缩机与蒸发器连接形成回路。

本实用新型将常闭型电磁阀门连接在机组的管路中，通过控制各阀的开闭，使气体或液体在管路内改变流动方向，利用管路内气体的压力或真空状态下负压力使制冷剂在管路内朝正反两个方向流动，一次连接，完成整个程序。免去了过多的操作环节，节省时间。将氟利昂一次回收，回收率为95％以上。操作中氟利昂不与大气接触，无污染。而且操作中没有气堵、泄露现象，操作安全，工人劳动强度低，工作效率高。

附图说明

附图1是本实用新型的冷媒回收、加注、打压检漏、抽真空多用机与回收钢瓶冷却装置连接结构示意图。

图2是回收钢瓶冷却装置的连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步的描述。

本实用新型的设计思想是，一是通过管路加装常闭型电磁阀，使停机状态下开放的系统变成封闭的系统。二是提供一种钢瓶回收冷却装置，将回收过程中高温高压气态的氟利昂迅速降温、降压和使其液化，达到顺利回收的目的。其整体连接结构参见附图1，本实用新型由真空泵2、压缩机12、电磁阀门、蒸发器15和制冷压缩机20等组成。参见附图1，真空泵2通过管路1与电磁阀门M5连接，电磁阀门M5的另一端与真空泵接口3连接，真空泵接口3通过管路还与电磁阀门M2连接，电磁阀门M2的另一端通过管路与空调器接口6、7连接，空调器接口6、7通过管路与电磁阀门M4连接，电磁阀门M4通过管路与压力控制器(P)10、吸气压力表11、压缩机12连接。压缩机12的另一端与排气压力表13、压力控制器(P)14连接，并通过管路与电磁阀M1连接。电磁阀门M1的另一端通过管路与冷媒回收接口17、打压检漏接口18连接，与电磁阀门M3连接。电磁阀门M3的另一端与加注接口4连接，加注接口4通过软管与环保制冷钢瓶5连接。冷媒回收接口17通过软管与回收钢瓶16连接，回收钢瓶16位于蒸发器15内。本实用新型的各个接口都有手阀。

回收钢瓶冷却装置如图2，蒸发器15通过管路与冷凝器19连接，冷凝器19通过管路与制冷压缩机20连接，制冷压缩机20通过管路与蒸发器15连接形成回路。

本实用新型的工作过程按下述步骤进行：

用加液软管9将汽车空调器8低压接口与本机的“空调器接口6或接口7连接。

将空的回收用钢瓶16放入蒸发器15内，并用加液管与冷媒回收接口17连接。

将加注用的环保制冷剂钢瓶5与加注接口4连接。按下真空泵启动按钮，此时真空泵2开始工作，电磁阀M3、M5同时打开。打压检漏接口18处于关闭；这时开始对空回收钢瓶16进行抽吸真空。目的是保证回收冷媒不含空气。

按真空泵停止按钮，此时电磁阀M3、M5同时关闭。按下回收启动按钮，压缩机12开始工作，电磁阀M1、M4同时打开，氟利昂经电磁阀M4到压缩机12，再经电磁阀M1后进入被冷却的回收钢瓶16，并迅速降温降压，很快液化。

回收2-3分钟后，吸气压力表11显示进入负压，表示氟利昂的回收已经完成。这时，按下回收停止按钮，压缩机12停止工作，电磁阀M1、M4关闭。然后启动空调器抽空按钮，此时真空泵2工作，电磁阀M2、M5打开真空泵2与汽车空调器8形成通路开始抽真空。抽真空作业结束时，按下空调器抽空停止按钮，真空泵2停止。电磁阀M2、M5关闭。同时打开加注用制冷剂的环保制冷钢瓶5的瓶阀和加注接口4的手阀，按下加注按钮，电磁阀M2打开，加注用制冷剂钢瓶5与汽车空调器8形成通路，在制冷剂本身的压力和汽车空调器8真空形成的吸力共同作用下，制冷剂顺利进入汽车空调器8，加重量合适后，按下加注停止按钮，电磁阀M2关闭，整个工作过程结束。

回收钢瓶冷却装置的工作过程：本机总电源启动后，制冷压缩机20开始工作，它的高压端随制冷压缩机20工作压力的升高，推动制冷剂进入冷凝器19，制冷剂经风冷降温冷凝后，进入回收钢瓶用蒸发器15，制冷剂在蒸发器15内流动吸收回收钢瓶16的热量后，经蒸发器15回流管路进入制冷压缩机20的低压端，经制冷压缩机20压缩后形成高压冷媒气体，进入冷凝器19，完成一个工作循环。

Claims

1、一种多功能汽车空调器维修机，由冷媒回收、加注、打压检漏、抽真空多用机和回收钢瓶冷却装置组成，其特征在于，

a、冷媒回收、加注、打压检漏、抽真空多用机的真空泵通过管路与电磁阀门M5连接、电磁阀门M5与真空泵接口连接，真空泵接口通过管路与电磁阀门M2连接，电磁阀门M2通过管路与空调器接口连接，空调器接口通过管路与电磁阀门M4连接，电磁阀门M4与压力控制器和压缩机连接，压缩机通过管路与另一压力控制器、电磁阀门M1连接，电磁阀门M1通过管路与冷媒回收接口、打压检漏接口和电磁阀门M3连接，电磁阀门M3与加注接口连接；

b、回收钢瓶冷却装置的回收钢瓶置于蒸发器内，通过软管与冷媒回收接口连接，蒸发器通过管路与冷凝器连接，冷凝器与制冷压缩机连接，制冷压缩机与蒸发器连接形成回路。

2、根据权利要求1所述的多功能汽车空调器维修机，其特征在于，所述的压缩机一端连接一吸气压力表，另一端连接一排气压力表。