CN2738231Y - 一种曲柄驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种曲柄驱动装置，其特征在于：它包括刚性联轴器，万向节，转臂和拨动套，电机通过刚性联轴器和万向节带动转臂转动，拨动套可以卡住电动自行车的脚蹬，在转臂带动下进行圆周运动。它可以适应不同高度的脚蹬，使同一台电动自行车检测设备能应用于多个型号产品的检测。
Description
技术领域
本实用新型属于机械连接领域，更具体地，是用于电动自行车检测中的机械连接装置，特别是一种曲柄驱动装置。
背景技术
电动自行车是以蓄电池为能源，提供助动力的非机动车。近年来，很多城市淘汰了摩托车和以燃油发动机提供动力的助动车，电动自行车因其轻便省力、绿色环保成为了市内代步的新宠，其保有量越来越大，生产厂家也越来越多。消费者总是希望电动自行车越省力越好，速度越快越好，而从交通安全的角度考虑，显然并非如此。由于电动自行车本身是一种轻便的非机动车，其车架结构、制动装置都是按低速、低载荷来设计的，一味地追求高速、大驱动力，必将造成安全隐患。所以，有必要对电动自行车的速度和驱动力作出限制。
现有的交通法规和行业标准已经对电动自行车的最高速度作了限定，但这个速度实际上是单独由电机驱动时，电动自行车在平路上所能达到的最高速度，现有的检测手段也只能测出这个速度。这个指标没有考虑到人力和电机驱动力同时作用的情况，也没有考虑不同的道路状况对车速的影响，不尽全面。这样的电动自行车，某些情况下会动力不足(如上陡坡时)，而某些情况下则可以超过限速。
为解决这一问题，有人提出了一种新的标准，即限制电机的驱动力，具体地说，是根据不同的车速，限定电机驱动力与人力的比值。当车速较低时，可以较多地依赖电机的驱动力；当车速较高时，就要降低电机的驱动力；车速达到某一数值后，就要完全依靠人力了。这种方案使得骑行者不可能将电机作为主要动力源，自然而然地限定了最高速度(即骑行者人力所能达到的最高速度)；同时在路况较差时，则让电机提供较多的动力，较好地体现了电机作为“辅助动力”的思路。
采用这一思路后，电动自行车的操控方式也将发生变化，不再通过手动调速把控制电机的输出功率，而是通过传感器感知电动自行车脚蹬上人力的大小，根据预置的程序决定电机的输出功率，合理调整电机驱动力和人力的比值，实现人机合力带动车辆运行。这样，骑行者无须用手控制电机，两只手都可用于方向和刹车的控制，进一步确保了交通安全。并且人和机以一定比例对电动自行车合作做功，使电机不会长时间处于大电流工作状态，有利于保护电机，延长续行里程。因此，这种车辆形式有望取代传统的电动自行车，成为主流产品，有人已经提出具体的比值标准，当车速v在15km/h以下时，电机驱动力与人力的比值a为1；当车速v在15km/h以上24km/h以下时，比值a为1-(v-15)/9；当车速在24km/h以上时，无须用电机来补充人力，即比值a为0。
从以上背景介绍可以看出，要实现这种形式的电动自行车，关键在于准确有效地检测驱动力比，而现有技术中对电动自行车的出厂检测，仅限于启动性能、最高车速、爬坡性能、制动性能等指标，缺少对电机驱动力比值的检测方法，更缺乏相应的检测设备。而为了实现这种检测，必须有一个连接装置来驱动电动自行车的脚蹬。
发明内容
本发明要解决的是对电动自行车电机驱动力比值检测的问题，提供一种供检测设备用的曲柄驱动装置。
为此，本实用新型采用了如下的技术方案：一种曲柄驱动装置，其特征在于：它包括刚性联轴器，万向节，转臂和拨动套，电机通过刚性联轴器和万向节带动转臂转动，拨动套可以卡住电动自行车的脚蹬，在转臂带动下进行圆周运动。
不同的电动自行车，其脚蹬离地面的高度是不一样的，因此需要有一种曲柄驱动装置来适应不同高度的脚蹬，使同一台检测设备能应用于多个型号产品的检测；本实用新型用刚性联轴器和万向节带动转臂，这样转臂的端点高度是可调的，在一定范围内，不论脚蹬处于什么高度，拨动套都可以将之卡住。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见附图。曲柄驱动装置15以电机151提供动力，通过刚性联轴器152、154，万向节155带动转臂156运动，当联轴器转动时，转臂156是做圆周运动的；转臂前端还装有拨动套157，可卡住电动自行车的脚蹬，带动其做圆周运动，从而模拟人的蹬踏动作。曲柄驱动装置15上还有扭矩/速度传感器153，可测得其转速N和扭矩T后传给控制柜。
Claims (1)
1.一种曲柄驱动装置，其特征在于：它包括刚性联轴器，万向节，转臂和拨动套，电机通过刚性联轴器和万向节带动转臂转动，拨动套可以卡住电动自行车的脚蹬，在转臂带动下进行圆周运动。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520008128 CN2738231Y (zh) | 2004-11-11 | 2005-03-02 | 一种曲柄驱动装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200420117347.6 | 2004-11-11 | ||
| CN200420117347 | 2004-11-11 | ||
| CN 200520008128 CN2738231Y (zh) | 2004-11-11 | 2005-03-02 | 一种曲柄驱动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2738231Y true CN2738231Y (zh) | 2005-11-02 |
Family
ID=35348137
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200520008128 Expired - Fee Related CN2738231Y (zh) | 2004-11-11 | 2005-03-02 | 一种曲柄驱动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2738231Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015197726A1 (de) * | 2014-06-24 | 2015-12-30 | Groos, Nicola | Vorrichtung zur prüfung von elektrofahrrädern |
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2005
- 2005-03-02 CN CN 200520008128 patent/CN2738231Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015197726A1 (de) * | 2014-06-24 | 2015-12-30 | Groos, Nicola | Vorrichtung zur prüfung von elektrofahrrädern |
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