CN2729351Y - 一种柴油机全封闭吸入式供油排气装置 - Google Patents
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Abstract
一种柴油机全封闭吸入式供油排气装置，带有止回阀的手动柱塞泵一端通过吸油管路，与柴油机高压油泵油腔最上方连接，出口一端通过回油管路可直接与柴油机油箱连接，工作时利用手动栓塞泵直接将积聚于油路中的空气与柴油形成的气泡抽出并通过管路直接压入柴油机油箱，从而达到在全封闭的前提下，彻底排除供油系统中出现的气阻，而不会出现柴油泄漏，并以此达到吸入式供油的目的。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种柴油机燃油供油系统排气装置，这种装置能够改良柴油机柴油供油方式，并能够在封闭条件下排除燃油供给系统中的空气气阻，而不出现泄漏现象。
背景技术
长期以来，公知的柴油机燃油供给系统都是一种单一的供油方式，依靠外部压力或输油泵增压供油，它的弊病在于：一旦油路中的燃油耗尽，或者柴油机在组装与大小修理时油路一旦进入空气，就会形成气阻，导致柴油机无法工作，为了排除油路中的空气，通常是松开空气螺栓，(螺钉)依靠外部压力排除柴油与空气形成的气泡，这样做，首先是操作极不方便，特别是在空间极狭小的各种车辆、机械上更加明显；其次是在排放气泡的同时，容易导致柴油随气泡排出，即造成浪费又容易污染环境，尤其是大量的柴油排放到公路上对沥青路面造成腐蚀性破坏，已成为公路部门最为头疼的问题。再者柴油供油系统需要外部压力供油而将油箱安装高于发动机或者加装输油泵供油。多年来，传统的柴油机燃油系统迫切需要改良，已经到了刻不容缓的地步。
发明内容
为了解决传统柴油机供油系统种种不利因素，本实用新型提供了一个新的柴油机全封闭吸入式供油排气装置将传统的供油方式改良为吸入式供油并能够彻底、方便、快捷地排除油路系统出现的气阻而不会造成泄漏及污染问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在柴油机的高压油泵油腔上方设置一个带有止回阀装置的手动柱塞泵，手动柱塞泵的一端通过吸油管路、空心螺栓或其它紧固装置与高压油泵油腔最上方连接，出口一端通过回油管路直接与油箱连接，工作时利用手动柱塞泵直接将积聚于油路中的空气与柴油形成的气泡抽出并通过管路直接压入油箱，从而达到在全封闭的前提下，彻底排除供油系统中出现的气阻，而不会出现柴油泄漏，并以此达到吸入式供油的目的。
本实用新型的有益效果是：由于采用了封闭吸入式供油排气装置从根本上解决了柴油泄漏，同时让油箱安装摆脱了发动机的束缚(在单缸柴油机上极为明显)，使之油箱可以更加合理的安置。多缸柴油机供油系统中专为供油的输油泵在这种全封闭吸入式供油装置中已失去作用，而改用做手动柱塞泵即可。
这种封闭吸入式供油系统排气装置可以非常方便的将手动柱塞泵安置在任何一个便利的位置，将油管按原理图连接即可， 一旦油路中因各种原因进入空气，只需将手动柱塞泵反复按几下，油路中的空气便会自动排出，而不需松动任何螺栓(螺钉)，即简单方便，又不会造成任何泄漏及污染。
附图说明
图1是供油排气装置管路安装工作原理图。
图2是单缸柴油机全封闭吸入式供油排气装置实施例图。
图3是多缸柴油机全封闭吸入式供油排气装置实施例图。
图4是加长的空心螺栓剖视图。
图中1、手动柱塞泵，2、加长空心螺栓，3、吸油管，4、回油管，5、加长紧固螺栓排气口，6、加长螺栓进油口，7、高压喷油泵，8、油箱，9、滤清器总成，10、喷油器。
具体实施方式
在图1中，吸油管(3)被加长空心螺栓(2)压紧连装在高压喷油泵(7)最上方，吸油管(3)另一端与手动柱塞泵(1)进口连接，回油管(4)与手动柱塞泵(1)出口连接，回油管(4)另一端直接与柴油机油箱(8)连通。
在图3所示实施例中，加长的空心螺栓(2)将吸油管(3)压紧连装在柴油机高压喷油泵(7)最上方，吸油管(3)另一端与手动柱塞泵(1)出口连接，手动柱塞泵(1)的出口回油管(4)一端与柴油机油箱(8)接通。
在图4所示实施例中，加长空心螺栓(2)将吸油管(3)连装在多缸柴油机高压喷油泵(7)油腔最上方上，吸油管(3)另一端与手动柱塞泵(1)出口连接，手动柱塞泵(1)的出口回油管(4)一端与多缸柴油机油箱(8)连通。
Claims (1)
1、一种柴油机全封闭吸入式供油排气装置，其特征是：手动柱塞泵(1)连接的吸油管(3)另一端通过紧固装置与柴油机高压油泵油腔最上方连接，出口一端回油管(4)与柴油机油箱连接。
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Cited By (3)
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| CN104019863A (zh) * | 2014-06-25 | 2014-09-03 | 湘电重型装备有限公司 | 一种用于流量测试的管路液体排气装置 |
| CN104074649A (zh) * | 2013-03-28 | 2014-10-01 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 对柴油机进油管路进行排气的装置及方法 |
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2004
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