CN2725129Y - 客车站遥控上水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的客车站遥控上水装置包括进水管、出水管、供水阀门，主管路的进水管与出水管之间是电磁阀，电磁阀的线圈与控制电路连接，控制电路的控制端与接收器输出端连接，接收器与发射器通信联系。进水管与出水管之间设有旁路球阀与主管路的电磁阀并联。发射器与接收器采用业余无线电频段，采用调频方式发射与接收。供水阀的远程控制解决了快速上水的问题，减轻了供水工的劳动强度，减少了水资源的浪费。采用业余无线电频率及调频方式，防止了对周边地区产电无线电干扰，避免了申请专用频率的麻烦。

Description

客车站遥控上水装置

                      技术领域

本实用新型涉及一种客车站遥控上水装置，是利用无线遥控技术，对供水阀进行远程控制，以实现对铁路客车车厢进行加水。

                      背景技术

目前全国各铁路客车站供水是靠人工进行，当客车进站后，为节约用水，供水工先从水源处将供水软管移至车厢旁并与车厢上进水管进行对接，再返回水源处打开水阀对其对接的车厢供水，然后供水工又将另一供水软管移至另一节车厢重复以上过程，一般一个供水工要负责四节车厢的供水。由于往返的路程的重复、过程的重复，客车在进站短暂停留的时间内，供水工处于高度的紧张工作中，供水效率低，使得开车后车厢供水不足。另一方面，四节车厢的长度为100多米，供水工从第一节车厢操作供水，到第四节车厢时，第一节车厢上满开始溢水，此时供水工必须走至第一节车厢的水源处关阀，由于关阀不及时造成水资源的极大浪费，据统计一个中等客车站一年内由于上述原因所造成水资源的浪费达数千吨。综上所述，目前全铁路客车站供水的状况是供水效率低、劳动强度大、从业人员多，水资源浪费严重。

                       发明内容

本实用新型的目的是利用无线遥控技术对上水阀门进行远程控制，解决上述技术问题。

本实用新型的技术方案：客车站遥控上水装置包括进水管、出水管、阀门，阀门是装于主管路进水管与出水管之间的电磁阀，电磁阀的线圈与控制电路连接，控制电路的控制端与接收器输出端连接，接收器与发射器通信联系。

所述的客车站遥控上水装置，进水管与出水管之间设有旁路球阀与主管路的电磁阀并联。

所述的客车站遥控上水装置，发射器与接收器采用业余无线电频段，采用调频方式发射与接收。

本实用新型的优点：客车站遥控上水装置由于采用了遥控技术，实现了供水阀的远程控制，与原来的供水方式相比有以下优点：

1.用无线遥控装置进行远程控制电磁阀的开与关，对供水阀实现了远程控制，解决了快速上水的问题。

2.采用业余无线电频率，采用调频方式，以防止对车站及周边地区产电无线电干扰，另外也省略对无线电委员会申请专用频率的麻烦，节省运行费用。对不同位置的水源进行编码控制，利用编码不同进行控制不同的水阀，以防互相干扰干扰。

3.用并联水路以防止在控制失效的情况下实现供水，确保供水的正常进行。

4.减少了供水工往返的路程，减轻了供水工的劳动强度。

5.通过遥控器对电磁阀进行控制提高了供水效率。当出现溢水时，能及时通过遥控器对电磁阀进行关闭，减少了水资源的浪费。

                     附图说明

图1是本实用新型的客车站遥控供水装置结构示意图：图中包括主管路电磁阀4、旁路球阀7、接收器5、控制电路3、控制电路盒2、进水管1、5、出水管6、主管路8、旁路连接管8-1、遥控发射器9。

图2是发射器框图。

图3是接收器框图。

图4是控制电路框图。

                     具体实施方式

图1是本实用新型的客车站遥控供水装置结构示意图：主管路8的进水管1与出水管6之间是电磁阀4，电磁阀4的线圈与控制电路3连接，控制电路的控制端与接收器5的输出端连接，接收器5与发射器9通信联系。控制电路3与接收器5装于控制电路盒2中。

进水管与出水管之间设有旁路球阀7通过旁路连接管8-1及三通与主管路的电磁阀4并联。

发射器9与接收器5采用业余无线电频段及调频方式发射与接收。发射器9上有按键组9-1。

本实用新型的发射与接收采用IC功能片HX2262/2272。HX2272/2262是一对遥控编、解码电路。该芯片组采用CMOS工艺，把数据和管脚通过编码形成串行码，用于RF或者IR模式应用。HX2272有最多可达12比特的三态地址管脚，可提供531,441地址码，由此大大减低了任何错码和串码的可能性。同时HX2272对应不同的应用可有不同的选择：多种数据输出管脚组；锁存输出；瞬间输出。

1.发射器：如图2，发射器9是由按键组9-1、多路编码器、地址码网络电路、编码IC芯片(HX262)及调频发射模块组成，编码IC芯片HX2262是核心。

地址编码网络是将HX2262的1-8脚通过悬空、接地或接电源正极组成，根据用户需要，在同一地点采用不同的编码，以防干扰。HX2262的10-13脚设为数据输入端，按键少于四个时，不设多路编码器，多于四个时，加多路编码器，编成四位二进制编码，以产生不同的按键数据，以便在接收电路中增加译码器，产生多于四路的输出。当按下按键及通电时，HX2262产生的串行的地址码和数据信号经第17脚输出至发射模块，通过调频调制后发射出315MHz的调频无线电波，发射模块可根据需要，选用不同的成品，以满足控制距离远近的要求。

2.接收器：

图3是接收器框图，接收器的接收中心频率也为315MHz。通过调频接收模块接收调频信号，整形后的串行数字信号，输入至解码IC芯片HX2272的14脚，HX2272的1～8脚的地址码编码网络与发射机中的IC(HX2262)的1～8脚相同。当地址码相同时，HX2272的数据输出脚(即10-13脚)将输出与HX2262的数据脚(也为10-13脚)相同的数据(即四位二进制码)。同时HX2272的17脚为高电平，表示收到了正确的信号，有效输出确认后，送至控制电路。

HX2272的10-13脚的数据输出信号送至译码器(少于四路不用译码器)转成多路控制信号，这样就能与发射机的按键一一对应了。

3.控制电路原理图：图4是控制电路框图，MC14013是一块双D触发器IC芯片，下面以一块MC14013中的一路输出为例说明输出及控制电路原理。从接收器解码来的信号有两组，一是17脚的接收有效的高电平；另一是HX2272的10-13脚输出的4位二进制信号，经译码器译出多路信号，每路与发射按键相对应；两路同时输入到一个与门中，产生一个高电平脉冲。高电平脉冲输入至MC14013的一个D触发器中，D触发器在此应用中接成双稳电路，就产生一次翻转，即一个开关动作，控制驱动电路HL2003带动继电器动作，继电器就带动电磁阀开关。ULN2003是一块多路反相驱动电路。

其它的整流、稳压及抗干扰电路不再详述。

工作时，用遥控器9选择按键，发射器即发射信号，接收器接收到信号，对应的电磁阀打开，被选择的位置上水。在遥控失效的情况下，用并联旁路球阀7手动实现供水，确保供水的正常进行。

Claims (3)

1.一种客车站遥控上水装置，包括进水管、出水管、阀门，其特征在于：阀门是装于主管路进水管与出水管之间的电磁阀，电磁阀的线圈与控制电路连接，控制电路的控制端与接收器输出端连接，接收器与发射器通信联系。

2.根据权利要求1所述的客车站遥控上水装置，其特征在于：进水管与出水管之间设有旁路球阀与主管路的电磁阀并联。

3.根据权利要求1所述的客车站遥控上水装置，其特征在于：发射器与接收器采用业余无线电频段，采用调频方式发射与接收。

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