CN2721887Y - 105缸径直喷柴油机燃烧室 - Google Patents
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Abstract
一种105缸径直喷柴油机燃烧室，截面为缩口“ω”形，燃烧室底部周围呈圆环状，底部中间有一圆锥形凸台，其锥面与环状圆弧面相切，燃烧室喉口直径a为51～55mm，最大直径b为60～63mm，凸台顶部直径g为8.2mm，凸台顶部至燃烧室顶面距离f为9mm，整体深度h为18.4～19.5mm，圆环截面半径c为9.5mm。本实用新型由于结构、形状和相关尺寸的改进，能在室内形成挤流和逆挤流，气流排出通畅，油气充分混合，从而有效降低柴油机燃油消耗率，提高排放指标，而且还能保护喷油嘴。
Description
技术领域
本实用新型涉及直喷柴油机燃烧室，尤其是气缸直径为105mm，单缸排量在1～1.2升的自然吸气式直喷柴油机燃烧室。
背景技术
直喷柴油机的燃烧室直接加工在活塞顶部，其形状各异。该形状影响到：a、燃烧室内燃油与空气混合的均匀性；b、空气涡流强度以及其中形成的挤流及逆挤流；c、空气的利用率，而空气的利用率又直接影响到燃料燃烧是否充分以及燃烧产物中NOX、CO、HC、PM等的含量，即直接影响到柴油机的排入指标。人们现在对于燃烧室的大小、形状一直在不断地进行探索、改进，力求达到最佳。
现有技术中，缸径105mm，单缸排放量1～1.2升的自然吸气式直喷柴油机燃烧室一般为直口“ω”形，参见附图1，其具体尺寸为：燃烧室口径a为60mm，深度h为18.5mm，中间尖顶锥角e为120°，底部圆弧半径c、d为9.7mm，中间尖顶距燃烧室顶f为11.3mm。
现有燃烧室为传统形状，其不足在于：其性能已不适应现代柴油机技术的飞速发展，表现在：排温及油耗高，排放也不够理想。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有直口“ω”形柴油机燃烧室的不足之处，提供一种能降低柴油机油耗，提高其排放标准的105缸径直喷柴油机燃烧室。
本实用新型的技术解决方案如下：
本实用新型直喷柴油机燃烧室呈缩口形，中间带一大凸台，此凸台为平顶锥形凸台，其具体截面形状及尺寸如附图2，燃烧室喉口直径a为51～55mm，最大直径b为60～63mm，凸台顶部直径g为8.2mm，凸台顶部至燃烧室顶面距离f为9mm，整体深度h为18.4～19.5mm，底部环状腔体截面半径c为9.5mm，中间凸起锥面与底面环状圆弧面相切，能够避免油线喷到凸台，而且相切圆滑过渡，能够保证气流排出时比较顺畅，减少泵气损失，此凸台还能够使高温燃气在排出时避开油嘴，避免油嘴因过热而咬死，上部喉口直径处有一圆柱段，能够增强喉口处的强度，燃烧室内未注圆角R1～3mm。
进一步技术方案为：所述喉口直径a为53.5～54.6mm，所述最大直径b为61.5～62.7mm，所述整体深度h为18.5～19.4mm。
最佳的技术方案为：上述方案中，所述喉口直径a为54mm，所述最大直径b为62mm，所述整体深度h为19.3mm。
本实用新型燃烧室不但提高空气利用率，在燃烧室内形成了挤流及逆挤流，气流排出比较顺畅，使油气充分混合，而且还起到了保护喷油器的作用，使油嘴避免因过热而咬死。
测试证明：此种燃烧室有效地改进了柴油机的性能，大大地降低了燃油消耗率、排温及烟度。
附图说明
附图1为现有技术燃烧室的剖视图；
附图2为本实用新型实施例的剖视图。
具体实施方式
参见附图2，本实用新型直喷柴油机燃烧室呈缩口形，即燃烧室口部明显向内收缩，底部呈圆环状，底部中间有一平顶锥状凸台，其截面与圆环状底面的圆弧面相切。燃烧室喉口直径a为53.5mm，最大直径b为61.2mm，锥状凸台的顶部直径g为8.2mm，凸台项面到燃烧室顶面距离f为9mm，燃烧室整体深度h为18.5mm，底部环状截面半径c为9.5mm。
仅仅改变上述实施例中的各参数值可以得到本实用新型的第2、3、4、个实施例，共同列于下表(表中未注明单位均为毫米)：
从上述附表的对比中，可以明显看到本实用新型的技术效果。
Claims (3)
1、一种105缸径直喷柴油机燃烧室，截面呈“ω”形，其特征是燃烧室口部向内收缩，底部周围呈圆环状，底部中间有一圆锥形凸台，其锥面与环状圆弧面相切，燃烧室各部位尺寸是：喉口直径a为51～55mm，最大直径b为60～63mm，凸台顶部直径g为8.2mm，凸台顶部至燃烧室顶面距离f为9mm，整体深度h为18.4～19.5mm，圆环截面半径c为9.5mm。
2、根据权利要求1所述的105缸径直喷柴油机燃烧室，其特征是所述喉口直径a为53.5～54.6mm，所述最大直径b为61.5～62.7mm，所述整体深度h为18.5～19.4mm。
3、根据权利要求2所述的105缸径直喷柴油机燃烧室，其特征是所述喉口直径a为54mm，所述最大直径b为62mm，所述整体深度h为19.3mm。
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
| WO2009077487A1 (fr) * | 2007-12-19 | 2009-06-25 | Renault S.A.S | Chambre de combustion dissymetrique pour moteur thermique |
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| CN101984232A (zh) * | 2010-11-08 | 2011-03-09 | 东风朝阳柴油机有限责任公司 | 回转体结构的柴油机燃烧室 |
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