CN2719080Y - 旅行箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种旅行箱，它包括边缘枢结和相对开阖的两侧箱体、装在旅行箱一侧箱体边缘上的主锁具、装在另一侧箱体上对应主锁具位置附近的至少一副锁具、被所述副锁具控制的可往复位移的扣件。副锁具包含引动部，在副锁具转动时制动扣件产生参考位置上的位移。在闭锁状态时，扣件被固定扣结在主锁具的扣制元件处。本实用新型可以使旅行箱除可利用主锁具进行开箱作业外，可以使扣件响应副锁具的转动产生位移，脱离扣制元件的扣制产生开锁开箱的作用。

Description

旅行箱

技术领域

本实用新型涉及一种旅行箱，特别是涉及一种在旅行箱上装配双制动启闭锁具，同时应用号码轮对号机制和钥匙工具驱动系统，控制扣具的启闭状态的旅行箱。

背景技术

锁具是日常生活中常用的一种安全装置。通常的锁具包括号码或按键式的对号系统和钥匙工具驱动系统。这些系统已被广泛应用在闭锁各种日常器物。如中国台湾公告的第32470号和46563号专利案，或者公告第498918号“改良结构之挂锁(五)”、公告第369068号“挂锁之改良结构”等专利案，分别揭露了号码锁系统和钥匙工具驱动系统应用于行李箱或手提箱等类似物的典型实施例。公告第188528号“皮带号码扣锁”、公告第457855号“物件束带扣具结构之改良”专利案也揭示了扣具配合号码锁系统应用在行李箱或手提箱的技术。

例如，图1、2是一个典型的旅行箱10，其主锁具通常包括一个号码轮对号系统12和钥匙制动系统13，由上述两个系统共同开启或关闭旅行箱10。图2特别表示出，旅行箱10的一边15上设置有多个扣件14，用以扣在主锁具11的扣制元件121、131内，形成锁合状态。除非主锁具11被开启，允许扣制元件121、131被平移，才能打开旅行箱10。

应用这类旅行箱的一种情形是，在美国通关时，海关人员若察觉该旅行箱内的物体可疑时，美国政府授权海关人员可以强行直接剪断锁具或扣具，以打开旅行箱来检查里面的物品。这对使用者旅行期间造成了某些程度上的不便，被破坏的锁具或扣具对使用者来说也是一种损失。目前广泛应用的硬壳式旅行箱都具有这些缺点，并且改变箱体的设计成本较高。

为了改善上述的情形，美国政府和海关安检部门作了如下规定：锁具的设计制造商针对自己的产品，必须提供一标准钥匙给海关单位，该标准钥匙可以开启该制造商任一进入美国的锁具。基于这一规范，一些商家在硬壳式旅行箱上设计附加一个小盒体，该小盒体里面用来装开启主锁具11的钥匙或开锁密码，小盒体的开或关是由一把设定的钥匙控制的。商家把这些设定的钥匙提供给美国海关单位，当美国海关单位觉察该旅行箱有异常状态时，可以用这把设定的钥匙打开该附加在旅行箱上的小盒体，取出小盒体内的主锁具钥匙，用以打开旅行箱。上述操作比较繁琐，而且小盒体本身和置于其内的开锁钥匙和密码也可能在途中遗失或遗漏而给下一个开启者带来不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种旅行箱，它可以方便开启箱锁，并且不损害箱体。

为解决上述技术问题，本实用新型的旅行箱包括至少一个装置在扣件附近的副锁具，该锁具设有引动部，副锁具引动时可以制动上述扣件产生位移，在闭锁状态，扣件可以卡限在主锁具的扣制元件内，使旅行箱形成封闭状态，当扣件响应该副锁具的引动而位移时，能脱离扣制元件的限制从而开启箱锁。

本实用新型的副锁具的引动部分控制被限制在位移轨道上可以产生往复移动的连杆，使所述的扣件相对主锁体的扣制元件产生锁制或释放完成开阖的作用。

本实用新型副锁具的阻板响应副锁具的转动时会产生偏移，从而脱离主锁具扣制元件的阻限。

本实用新型除可利用主锁具进行开箱作业外，可以使扣件响应副锁具的转动产生位移，脱离扣制元件的扣制产生开锁开箱的作用，可以方便开启箱锁，并且不损害箱体。

附图说明

图1是现有旅行箱的外观示意图；

图2是图1开启状态示意图；

图3是本实用新型第一实施例外观示意图；

图4是本实用新型副锁具示意图；

图5是图4的平面示意图；

图6是图5的操作实施例示意图；

图7是本实用新型第二实施例示意图；

图8是图7的操作示意图。

具体实施方式

如图3、4所示，本实用新型的旅行箱10包括两对合侧箱体101、102，两箱体至少一边缘相枢结。在该旅行箱10的其中一侧箱体101装配有主锁具11，且主锁具11包含至少一个号码轮对号系统12和一个钥匙制动系统13，共同控制旅行箱10的两侧箱体间的启闭状态。号码轮对号系统12和钥匙制动系统13分别用以解除或锁定其所属的扣制元件121、131，使在另一侧箱体102上相对应主锁具11所设的扣件14被释放或锁挚，进而决定箱体与箱盖之间的启闭。

与旅行箱10的主锁具11所在箱体相对的另一侧箱体边15上装置有至少一副锁具20，该副锁具20可由设定钥匙30制动开锁或闭锁，该设定钥匙30可以提供给海关人员进行通关开箱。如图4、5所示，副锁具20包括一配装在内端的可往复移位的引动部21及扣件22，该引动部21可以是凸轮或轮盘或其他形式的制动件。在一典型实施例中，可在该引动部21两边枢接扣件25的连杆23，连杆23被限制在轨道24上，可沿参考方向往复位移，使扣件22、25可分别扣在主锁具11的扣制元件121、131处，形成锁合状态。当设定钥匙30转动开启副锁具20时，才能解除它们的扣合状态。

如图6的虚线部分所示，设定钥匙30转动副锁具20时，引动件21的凸轮或轮盘和扣件22会相应转动，分别产生偏动和旋转运动。因此，扣件22会离开主锁具11的扣制元件121的阻限位置，引动件21会拉动连杆23位移，使连杆23在轨道24上沿参考轴方向相对位移，使扣件25离开其扣制元件131，此时该旅行箱10的一侧箱体102(如箱盖)可以相对另一侧箱体101(如箱体)被打开。除非该设定钥匙30再回复引动，或被副锁具20内预设的复位弹簧26推回，才会再次使扣件22、25扣制在主锁具11的各扣制元件121、131上，从而使旅行箱10的两侧箱体101、102成相对封闭的状态。

主锁具11倾向于直接采用已有的技术，允许旅行箱10的持有者开启，以操作扣制元件121、131位移脱离扣件124的卡限，开启旅行箱10。

图7、8是本实用新型的旅行箱副锁具20的另一实施例，该副锁具20具有一个包含栓孔28的阻板27。如图8的虚线部分，阻板27在响应副锁具20的设定钥匙30的转动时会在垂直参考方向产生偏移，以脱离另一扣制元件121的限制，进而解除栓孔28与主锁具11的栓锁状态。

Claims (5)

1.一种旅行箱，包括两侧箱体，该两箱体至少一边缘相枢结，一侧箱体上配装主锁具，与其相对的另一侧箱体上设有受主锁具内部一可位移的扣制元件锁定的扣件，其特征在于：还包括至少一个装置在扣件附近的副锁具，该锁具设有引动部，该引动部可随副锁具引动时制动上述扣件产生位移，在闭锁状态，扣件可以卡限在主锁具的扣制元件内，使旅行箱形成封闭状态，当扣件响应该副锁具的引动而位移时，能脱离扣制元件的限制从而开启箱锁。

2.如权利要求1所述的旅行箱，其特征在于：副锁具的引动部控制被限制在位移轨道上可以产生往复移动的连杆。

3.如权利要求1所述的旅行箱，其特征在于：副锁具包括一个可位移并且包含栓孔的阻板。

4.如权利要求1至3中任何一项所述的旅行箱，其特征在于：引动部是凸轮。

5.如权利要求1至3中任何一项所述的旅行箱，其特征在于：引动部是轮盘。

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