CN2716111Y - 一组可与电暖手套配套使用的摩托车转向灯和制动灯开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一组可与电暖手套配套使用的摩托车转向灯和制动灯开关。它是在两个开关上分别增设了一个能够与电暖手套连接的触点。其中在转向灯开关上增设的触点是与电源触点垂直对应设置，并将开关内的金属接触片制成一个“T”字型。在制动灯开关上增设的触点则是设在开关的顶端位置。这样就可通过两个开关分别控制电源与转向灯、制动灯和两只电暖手套的导通或断开，使电暖手套合理地利用摩托车发电机输出的电能供暖，而且操作也非常方便。

Description

一组可与电暖手套配套使用的摩托车转向灯和制动灯开关

技术领域  本实用新型涉及一组可与电暖手套配套使用的摩托车转向灯和制动灯开关。

背景技术  目前，市场上有一种可供人们在气候寒冷条件下驾驶摩托车时佩戴的电暖手套，它能起到较好的御寒作用。但是，由于它没能提供电暖手套在摩托车上的安装使用方法，即合理的电能利用方案和相应的控制开关。结果致使该电暖手套的具体使用很不方便。

发明内容  本实用新型的目的是提供一组可与电暖手套配套使用的摩托车转向灯和制动灯开关。通过它们，可以合理地利用摩托车发电机输出的电能，并能很方便地控制电暖手套与电源的断通。

为了使电暖手套合理地利用摩托车发电机输出的电能，本实用新型提出分别将两只电暖手套并联到摩托车转向灯和制动灯的电路中，并且每只电暖手套的功率也与它们各自对应连接的转向灯和制动灯的功率相等。电暖手套与电源的断通受转向灯和制动灯开关控制，只有在转向灯和制动灯不工作的情况下，电暖手套才能通电供暖。

为了实现对转向灯与电暖手套的控制和转换，本实用新型提出一种新的转向灯开关，其特征就在于它在原转向灯开关的基础上增加了一个可连接电暖手套的触点9，并且该触点是与电源触点6垂直对应设置。同时还将金属接触片3制成一个“T”字型。这样，就可通过金属接触片3适时控制电源触点6与左转向灯触点7和右转向灯触点8以及电暖手套触点9的导通或断开。

为了实现对制动灯与另一只电暖手套的控制和转换，本实用新型还提出一种新的制动灯开关，其特征就在于它在原制动灯开关的基础上增加了一个可连接电暖手套的触点10，该触点设置于制动灯开关的顶端。这样，就可通过固定在绝缘柱塞13上半部的金属层12适时控制电源触点14与制动灯触点15和电暖手套触点10的导通或断开。

由于上述转向灯和制动灯开关分别增设了一个电暖手套触点，并且可以通过金属接触片或金属接触层使它们与电源触点适时导通或断开，从而达到了两只电暖手套合理地利用摩托车发电机输出的电能供暖的目的，而又绝对不会影响转向灯和制动灯以及摩托车上其它电气设备的正常工作，并且操作起来也非常方便简单。

具体实施方式  下面，结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

图1是转向灯开关的分解示意图。

图2是制动灯开关的示意图。

图1所描述的转向灯开关由上盖1、金属接触片3和底壳5三个基本部件组成。在上盖1上开有推钮滑动窗2；在金属接触片3上固定有推钮4，并且金属接触片3是制为一个“T”字型；在底壳5上固定有电源触点6、左转向灯触点7、右转向灯触点8和电暖手套触点9，其中触点9与触点6垂直对应设置，并且上述四个触点是与各自通往底壳5外面的导线接柱制为一体。这样，就可经推钮滑动窗2，通过拨动推钮4使金属接触片3适时地将电源触点6与左转向灯触点7和右转向灯触点8以及电暖手套触点9导通或断开，从而使各电气设备正常工作。

当金属接触片3处于转向灯开关的中间档位时，左转向灯触点7和右转向灯触点8与电源触点6呈断开状态，而电暖手套触点9则与电源触点6处于导通状态，此时，通过一个插头与电暖手套接柱及触点9连接的其中一只电暖手套便可供暖使用；当把金属接触片3拨向转向灯开关左侧档位时，金属接触片3将左转向灯触点7与电源触点6接通，同时电暖手套触点9与电源触点6断开，此时左转向灯亮，而电暖手套则暂停供暖；当把金属接触片3拨向转向灯开关右侧档位时，金属接触片3将右转向灯触点8与电源触点6接通，同时电暖手套触点9与电源触点6断开，此时右转向灯亮而电暖手套则暂停供暖。

同时需要说明的是：在运用本实用新型提出的转向灯开关与电暖手套配套使用时，还应将原电路中的闪光继电器拆掉，并在左、右转向灯触点至左、右转向灯的电路中分别串联一个闪光继电器，这样，才可保证转向灯和电暖手套都能正常工作。

如果完全不需要电暖手套供暖时，则可将它的插头拔离该电路，而转向灯仍可正常工作。

图2所描述的制动灯开关由外壳11、金属接触层12、绝缘柱塞13、压缩弹簧16、拉索17、电源触点14、制动灯触点15和电暖手套触点10组成，上述三个触点与它们各自通往外壳11外面的导线接柱制为一体，其中电暖手套触点10设置在制动灯开关的顶端位置，而金属接触层12则呈筒状固定地罩在绝缘柱塞13的上半部，为了保证金属接触层12与电源触点14和制动灯触点15的可靠接触，也可将绝缘柱塞13和金属接触层12相应的部位制为一平面。这样，就可通过金属接触层12适时地将电源触点14与电暖手套触点10和制动灯触点15导通或断开，从而使各电气设备能正常工作。

当踏下摩托车制动踏板时，通过拉索17与制动踏板联动的绝缘柱塞13、和固定在其上半部的金属接触层12也同时克服了压缩弹簧16的张力而下行，此时，金属接触层12与制动灯触点15接触，而电源触点14与金属接触层12则始终处于接触状态，于是制动灯亮，同时金属接触层12与电暖手套触点10断开，此时，通过一个插头与电暖手套接柱及触点10连接的另一只电暖手套则暂停供暖；当松开制动踏板后，绝缘柱塞13及金属接触层12在压缩弹簧16的张力作用下上行并恢复原有状态，此时金属接触层12与制动灯触点15断开，而与电暖手套触点10接触，于是制动灯熄灭，该只电暖手套则重新开始供暖。

如果在完全不需要电暖手套供暖时，则可将它的插头拔离该电路，而制动灯仍可正常工作。

Claims (1)

1、一组可与电暖手套配套使用的摩托车转向灯和制动灯开关，在转向灯开关上增设一个可连接电暖手套的触点(9)，并且该触点(9)与电源触点(6)是垂直对应设置，同时，金属接触片(3)是制成一个“T”字型；在制动灯开关上增设一个可连接电暖手套的触点(10)，并且该触点(10)是设置在制动灯开关的顶端位置。

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