CN2712682Y - 扒轮胎机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种扒轮胎机，它有机架，机架上部连接设置活塞杆的缸体，动力装置安装在机架上，并通过管道与缸体相连接，压胎板与活塞杆相连接；机架下部连接倾斜板，倾斜板上连接转轴，转盘安装在转轴上，转盘上设置凸盘。它能够解决现有技术存在的操作繁琐、费工费时、劳动强度较大的缺点。
Description
技术领域
本实用新型涉及扒轮胎装置技术领域。
背景技术
对于汽车、拖拉机轮胎的修补或更换，首先要将其车轮上的轮胎及轮毂相互脱离。目前，修车行业对于此类问题的处理，大都采用人工方式，即拆下车轮后，一只手持撬棍向下压轮胎，另一只手用另一根撬棍撬轮胎与轮毂之间的固定钢圈，并且还要另外靠他人随时转动该车轮，以此两根撬棍交替沿轮毂圆周移动位置，一点一点使固定钢圈脱离轮毂后，轮胎即可从轮毂上取下，其存在操作相当繁琐、既费工又费时、劳动强度较大的缺点。
发明内容
本实用新型提供了一种扒轮胎机，它能够解决现有技术存在的操作繁琐、费工费时、劳动强度较大的缺点。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：扒轮胎机，它有机架，机架上部连接设置活塞杆的缸体，动力装置安装在机架上，并通过管道与缸体相连接，压胎板与活塞杆相连接；机架下部连接倾斜板，倾斜板上连接转轴，转盘安装在转轴上，转盘上设置凸盘。
为进一步实现本实用新型的目的，还可通过以下技术方案来完成：所述的缸体为液压缸。所述的缸体为气缸。所述动力装置包括带有操作柄的换向控制阀、液压泵、油箱及电动机，电动机与液压泵相连接，油箱与液压泵顶端相连接，油箱、液压泵分别通过管道与换向控制阀相连接，换向控制阀分别通过管道与缸体相连接。所述动力装置包括带有操作柄的控制阀、气泵、气罐及电动机，电动机与气泵相连接，气泵与气罐相连接，气罐通过管道与控制阀相连接，控制阀通过管道与缸体相连接。缸体垂直向连接在机架上，压胎板为弧形板，其以倾斜形式与活塞杆相连接。压胎板与活塞杆的向下垂直向夹角为20°-45°。压胎板与活塞杆的向下垂直向夹角为25°-40°。压胎板与活塞杆的向下夹角为30°-35°。压胎板与活塞杆的向下夹角为30°。
本实用新型能够产生的有益效果：因在机架上安装液压缸或气缸，并将压胎板与其相连接，转盘安装在机架上，需扒轮胎时，将车轮安放在转盘上，操作液压缸或气缸使压胎板下移向下压轮胎，以暴露轮胎与轮毂之间的固定钢圈，然后用撬棍撬下该固定钢圈，轮胎即可脱离轮毂，它操作简单，既省工省时又省力。本实用新型的广泛应用能够产生较好的社会、经济效益。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A向视图，主要示意压胎板9的正面形状；
图3为图2的俯视图，主要示意压胎板9的圆弧形状。
具体实施方式
本实用新型的扒轮胎机，它有机架1，机架1上部连接设置活塞杆8的缸体7，动力装置安装在机架1上，并通过管道与缸体7相连接，压胎板9与活塞杆8相连接；机架1下部连接倾斜板10，倾斜板10上连接转轴11，转盘13安装在转轴11上，转盘13上设置凸盘12。所述的缸体7为液压缸。所述的缸体7为气缸。所述动力装置包括带有操作柄3的换向控制阀2、液压泵5、油箱4及电动机6，电动机6与液压泵5相连接，油箱4与液压泵5顶端相连接，油箱4、液压泵5分别通过管道与换向控制阀2相连接，换向控制阀2分别通过管道与缸体7相连接。所述动力装置包括带有操作柄的控制阀、气泵、气罐及电动机，电动机与气泵相连接，气泵与气罐相连接，气罐通过管道与控制阀相连接，控制阀通过管道与缸体7相连接。缸体7垂直向连接在机架1上，压胎板9为弧形板，其以倾斜形式与活塞杆8相连接。压胎板9与活塞杆8的向下垂直向夹角为20°-45°。压胎板9与活塞杆8的向下垂直向夹角为25°-40°。压胎板9与活塞杆8的向下夹角为30°-35°。压胎板9与活塞杆8的向下夹角为30°。
制作时，按上述要求加工好各种零部件组装即可。工作时，接通电源使电动机6带动液压泵5工作，此时先将需要修补或更换轮胎的车轮安放在转盘13上，并使转盘13上的凸盘12卡住轮毂，然后扳动操作柄3使缸体7上的活塞杆8带动压胎板9下移压向轮胎，以暴露轮胎与轮毂之间的固定钢圈，然后用撬棍撬出部分固定钢圈，再操作活塞杆8上升，并且扳动转盘13转动另一个位置，再操作活塞杆8下移，使压胎板9再压向轮胎的另一部位，然后再用撬棍撬出所暴露的部分固定钢圈，以此重复工作，最终将固定钢圈取下，使轮胎与轮毂相脱离。
本实用新型还可以将动力装置安装在另外地方，只通过管道与换向控制阀2及缸体7相连接即可。
本实用新型所述技术方案不仅限于本实施例记载的实施方式，还可以有其它实施方式完成本实用新型的技术方案。
本实用新型未详细描述的技术部分均为公知技术。
Claims (10)
1、扒轮胎机，它有机架(1)，其特征在于：机架(1)上部连接设置活塞杆(8)的缸体(7)，动力装置安装在机架(1)上，并通过管道与缸体(7)相连接，压胎板(9)与活塞杆(8)相连接；机架(1)下部连接倾斜板(10)，倾斜板(10)上连接转轴(11)，转盘(13)安装在转轴(11)上，转盘(13)上设置凸盘(12)。
2、根据权利要求1所述的扒轮胎机，其特征在于：所述的缸体(7)为液压缸。
3、根据权利要求1所述的扒轮胎机，其特征在于：所述的缸体(7)为气缸。
4、根据权利要求1或2所述的扒轮胎机，其特征在于：所述动力装置包括带有操作柄(3)的换向控制阀(2)、液压泵(5)、油箱(4)及电动机(6)，电动机(6)与液压泵(5)相连接，油箱(4)与液压泵(5)顶端相连接，油箱(4)、液压泵(5)分别通过管道与换向控制阀(2)相连接，换向控制阀(2)分别通过管道与缸体(7)相连接。
5、根据权利要求1或3所述的扒轮胎机，其特征在于：所述动力装置包括带有操作柄的控制阀、气泵、气罐及电动机，电动机与气泵相连接，气泵与气罐相连接，气罐通过管道与控制阀相连接，控制阀通过管道与缸体(7)相连接。
6、根据权利要求1所述的扒轮胎机，其特征在于：缸体(7)垂直向连接在机架(1)上，压胎板(9)为弧形板，其以倾斜形式与活塞杆(8)相连接。
7、根据权利要求1或6所述的扒轮胎机，其特征在于：压胎板(9)与活塞杆(8)的向下垂直向夹角为20°-45°。
8、根据权利要求1或6所述的扒轮胎机，其特征在于：压胎板(9)与活塞杆(8)的向下垂直向夹角为25°-40°。
9、根据权利要求1或6所述的扒轮胎机，其特征在于：压胎板(9)与活塞杆(8)的向下夹角为30°-35°。
10、根据权利要求6所述的扒轮胎机，其特征在于：压胎板(9)与活塞杆(8)的向下夹角为30°。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200420052632 CN2712682Y (zh) | 2004-07-29 | 2004-07-29 | 扒轮胎机 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200420052632 CN2712682Y (zh) | 2004-07-29 | 2004-07-29 | 扒轮胎机 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106739874A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-05-31 | 大力汽保(营口)装备制造有限公司 | 车载轮胎拆装机 |
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2004
- 2004-07-29 CN CN 200420052632 patent/CN2712682Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106739874A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-05-31 | 大力汽保(营口)装备制造有限公司 | 车载轮胎拆装机 |
| CN106739874B (zh) * | 2016-12-28 | 2018-09-25 | 大力汽保(营口)装备制造有限公司 | 车载轮胎拆装机 |
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