CN2710986Y - 索道尾轮装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种索道尾轮装置，包括尾轮(2)，滑轮(10)，尾轮支架(6)的一端安装有尾轮(2)，另一端与杠杆(9)铰联，滑轮(10)安装在杠杆(9)上，在杠杆(9)与尾轮支架(6)之间安装有调节装置(13)。本实用新型具有以下优点：结构合理，受力状态良好，操作使用方便简单，有效避免索道钢丝绳脱轮或卡轮的故障发生，能够提高架空钢丝绳索道运行的安全性和可靠程度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种架空索道的传动装置，尤其是涉及一种矿业架空钢丝绳索道传动的索道尾轮装置。
背景技术
目前国内在矿业架空钢丝绳索道上使用的尾轮装置，基本分为两种形式。第一种是双支承式，尾轮在前，张紧用的钢丝绳在后。第二种是单支承式，尾轮在下，轴承箱在上面，轴承箱体上装有四个滑轮，张紧用的钢丝绳固定在四个滑轮箱体上端。它们的不足之处：其共同点是受力状态不好，容易出现卡轮或索道钢丝绳脱离驱动轮和尾轮槽等故障。如第一种形式张紧钢丝绳的中心线偏离了索道钢丝绳的中心线；第二种形式受力更加有问题，索道的荷载对四个滑轮的受力情况有很大的影响。当它们发生故障时，架空索道必须停止工作，严重时会引发人身和设备安全事故。
发明内容
本实用新型克服了现有技术中的不足，提供了一种不卡轮，有效避免索道钢丝绳脱离驱动轮，且工作安全可靠的尾轮装置。
本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现：包括尾轮，滑轮，尾轮支架的一端安装有尾轮，另一端与杠杆铰联，滑轮安装在杠杆上，在杠杆与尾轮支架之间安装有调节装置。
本实用新型的目的还可以通过以下方式予以实现：尾架主体为曲拐形。尾架主体曲拐形的角度为58度。杠杆为曲拐形。杠杆曲拐形的角度为90度。调节装置可以是螺纹机构，也可以是其他机构。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：结构合理，受力状态良好，操作使用方便简单，有效避免索道钢丝绳脱轮或卡尾轮的箱体上的四个滑轮故障发生，能够提高架空钢丝绳索道运行的安全性和可靠程度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-轴承，2-尾轮，3-尾轮轴，4-螺帽，5-滑车孔，6-尾轮支架，7-支座，8-端孔，9-杠杆，10-滑轮，11-滑轮销，12-杠杆销，13-调节装置。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，尾轮2、尾轮轴3和轴承1组装成一体，通过尾轮轴3和螺帽4安装固定在尾轮支架6的一端。滑轮10、杠杆9和滑轮销11组装成一体，通过杠杆销12安装固定在尾轮支架6的另一端。尾轮支架6上还设置有滑车销孔5和直线调节孔7，杠杆9的一端设置有杠杆调节孔8。在尾轮支架6的靠杠杆9的一端，设置有支座7，在支座7与杠杆9上端孔8之间安装有调节装置13。调节装置13用来调节滑轮10与尾轮2相对中心线位置。滑车孔5用来与滑车连接。
本实施例的调节装置13采用螺纹机构。
使用时，通过滑车孔5将本实用新型安装在滑车上，架空索道的钢丝绳放入尾轮2的槽中，张紧钢丝绳穿过滑轮10后通过张紧机构收紧，从而实现张紧索道钢丝绳的目的。通过调整调节装置13，使张紧钢丝绳的中心线与索道钢丝绳的中心线基本一致，可以解决索道钢丝绳卡轮和脱槽的问题。
Claims (6)
1.一种索道尾轮装置，包括尾轮(2)，滑轮(10)，其特征在于：尾轮支架(6)的一端安装有尾轮(2)，另一端与杠杆(9)铰联，滑轮(10)安装在杠杆(9)上，在杠杆(9)与尾轮支架(6)之间安装有调节装置(13)。
2.根据权利要求1所述的索道尾轮装置，其特征在于：所述尾架主体(6)为曲拐形。
3.根据权利要求2所述的索道尾轮装置，其特征在于：所述尾架主体(6)曲拐形的角度为58度。
4.根据权利要求1或2或3所述的索道尾轮装置，其特征在于：所述杠杆(9)为曲拐形。
5.根据权利要求4所述的索道尾轮装置，其特征在于：所述杠杆(9)曲拐形的角度为90度。
6.根据权利要求1所述的索道尾轮装置，其特征在于：所述调节装置(13)可以是螺纹机构。
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Cited By (2)
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