CN2707983Y - 通用小型气体发动机气体混合器燃气自动调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种通用小型气体发动机气体混合器燃气自动调节装置，它由壳体、阻风门、空气进气口、燃气通道、主量孔、燃气混合气出口、节气门组成，其特征在于，在燃气通道的下方，节气门的后端设有一个辅助燃气通道，在燃气通道和辅助燃气通道之间设有通道，通道的上端与燃气通道相通，下端与辅助燃气通道相通，在通道与辅助燃气通道的接口处设有一个燃气自动调节阀。本实用新型的优点是结构简单、实用，能实现燃气自动调节。

Description

通用小型气体发动机气体混合器燃气自动调节装置

技术领域

本实用新型涉及一种通用小型气体发动机气体混合器燃气自动调节装置，可用作发电机、水泵、割草机、旋耕机等家用、农用、工业建筑设备、非道路车辆用的动力上，属于气体混合器燃气自动调节装置技术领域。

背景技术

我国机械制造加工行业具有独特的优势，加入世界贸易组织为我国小型通用发动机提供广阔的国际市场，燃用天然气、液化石油气、或沼气等气体燃料，额定功率在19kW以下的通用小型发动机发展迅速，由于通用小型气体发动机的使用特点，空气与燃气的混合气装置几乎都采用的是气体混合器，如图1所示，通用小型气体发动机气体混合器由壳体1、阻风门2、空气进气口3、燃气通道4、主量孔5、燃气混合气出口6、节气门7组成，空气进气口3置于壳体1气腔的上端，阻风门2置于空气进气口3的下方，燃气通道4置于壳体1气腔中间的一侧，主量孔5置于燃气通道4的前端，与壳体1气腔相通，燃气混合气出口6置于壳体1气腔的下端，节气门7置于燃气混合气出口6的上方，从空气进气口3进入的空气和从燃气通道4前端主量孔5出来燃气在喉管处相混合并开始形成可燃混合气。气体混合器特性随着发动机负荷的变化而变化，所配制的空气--燃气可燃混合气浓度也随之变化，由于燃气进气不可调节，使得所配制的混合气并不能完全满足发动机所有工况的要求，匹配不好的可燃混合气使得发动机工作变得不正常，所配制的混合气浓度通常较浓，发动机的工作将会出现不正常的现象，如发动机起动困难，空载及小负荷时发动机转速波动，混合器处回火，排气管放炮等。

发明内容

本实用新型的目的是发明一种通用小型气体发动机气体混合器燃气自动调节装置。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案是提供一种通用小型气体发动机气体混合器燃气自动调节装置，它由壳体、阻风门、空气进气口、燃气通道、主量孔、燃气混合气出口、节气门组成，其特征在于，在燃气通道的下方，节气门的后端设有一个辅助燃气通道，在燃气通道和辅助燃气通道之间设有通道，通道的上端与燃气通道相通，下端

与辅助燃气通道相通，在通道与辅助燃气通道的接口处设有一个燃气自动调节阀。所述的燃气自动调节阀与节气门的轴为一体，节气门的轴转动可带动燃气自动调节阀转动。

本实用新型将燃气道分成两个燃气道，主燃气道和辅助燃气道，两个燃气道在喉口出口前汇合成一个气道，主燃气道上有主量孔，辅助燃气道上有燃气辅助调节量孔和一个燃气自动调节阀门。这个燃气自动调节阀门是个重要部件，它直接和气体混合器上节气门轴做成一体。当节气门转动时，燃气自动调节阀也一起转动，从而改变辅助燃气道的通道截面大小，改变辅助燃气道内流过的燃气量，从而来实现燃气量随发动机的负荷自动调节的目的，本实用新型可以使通用小型气体发动机的可燃混合气的浓度在所有工况得到优化，不会出现如转速波动、起动困难、混合器处回火、排气管放炮、发不出最大功率等气体发动机常出现的这些不正常现象。

本实用新型的优点是结构简单、实用，能实现燃气自动调节。

附图说明

图1为原通用小型气体发动机气体混合器燃气进气装置结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为燃气自动调节阀门正好完全封闭辅助燃气道示意图；

图4为燃气自动调节阀门部分开启辅助燃气道示意图；

图5为燃气自动调节阀门全部开启辅助燃气道示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例

如图2所示，为本实用新型结构示意图，通用小型气体发动机气体混合器燃气自动调节装置由壳体1、阻风门2、空气进气口3、燃气通道4、主量孔5、燃气混合气出口6、节气门7、通道8、辅助燃气通道9、燃气自动调节阀10组成，

在原有小型气体发动机气体混合器上进行改进，在燃气通道4的下方，节气门7的后端开一个辅助燃气通道9，在辅助燃气通道9上端设有一个燃气辅助调节量孔，在燃气通道4和辅助燃气通道9之间开一个通道8，通道8的上端与燃气通道4相通，下端与辅助燃气通道9的燃气辅助调节量孔相通，在通道8与辅助燃气通道9的接口处安装一个燃气自动调节阀10，燃气自动调节阀10与节气门7的轴为一体，节气门7的轴转动可带动燃气自动调节阀10转动。

进入到发动机气缸的燃气量是来自燃气通道4和辅助燃气通道9的两股燃气量之和，发动机在任何工况下，燃气通道4都供给燃气，该燃气量由主量孔5的截面大小决定。辅助燃气道9的燃气量由辅助调节量孔和燃气自动调节阀10决定，所以燃气自动调节阀门的转动可以自动调整辅助燃气量。其主要工作原理如下：

1.发动机在怠速工况时，节气门的开度最小，燃气自动调节阀门正好完全封闭辅助燃气道，辅助燃气道没有燃气流出，如图3所示。

2.发动机小负荷时，节气门的开度较小，燃气自动调节阀门部分开启辅助燃气道，辅助燃气道开启不大，从而少量的燃气流出。随着负荷加大，节气门开度变大，自动调节阀将开大辅助燃气道，辅助燃气道流出的燃气量也将随之增加，如图4所示。

3.发动机全负荷工况时，节气门开度最大，燃气自动调节阀门完全开启辅助燃气道，辅助燃气道全部打开，从辅助燃气道流出的燃气量最大。最大辅助燃气量由燃气辅助调节量孔决定，如图5所示。

Claims (3)

1.一种通用小型气体发动机气体混合器燃气自动调节装置，由壳体(1)、阻风门(2)、空气进气口(3)、燃气通道(4)、主量孔(5)、燃气混合气出口(6)、节气门(7)组成，其特征在于，在燃气通道(4)的下方，节气门(7)的后端设有一个辅助燃气通道(9)，在燃气通道(4)和辅助燃气通道(9)之间设有通道(8)，通道(8)的上端与燃气通道(4)相通，下端与辅助燃气通道(9)相通，在通道(8)与辅助燃气通道(9)的接口处设有一个燃气自动调节阀(10)。

2.根据权利要求1所述的通用小型气体发动机气体混合器燃气自动调节装置，其特征在于，所述的燃气自动调节阀(10)与节气门(7)的轴为一体，节气门(7)的轴转动可带动燃气自动调节阀(10)转动。

3.根据权利要求1所述的通用小型气体发动机气体混合器燃气自动调节装置，其特征在于，所述的辅助燃气通道(9)上设有一个燃气辅助调节量孔。