CN220487734U - 一种碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统，第一电机控制节气门的开度，节气门的开度通过第一开度传感器进行检测并将开度信号实时反馈给发动机ECU控制器以便于实时进行调节节气门的开度以适应发动机不同工况下的运行所需的进气量需求，第二电机控制进气阀片的开度，进气阀片的开度通过第二开度传感器进行检测并将开度信号实时反馈给发动机ECU控制器以便于实时进行调节进气阀片的开度以适应燃气的供给，当第二电机控制进气阀片完全关闭时，燃气供给被切断，燃油喷嘴可向混合腔内供给燃油，进而可实现燃油和燃气的自动切换，全部通过电控方式进行切换，能很好地适应现在新型发动机的电控系统，有利于提高发动机的效率。

Description

一种碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统

技术领域

本实用新型涉及发动机化油器的技术领域，具体为一种碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统。

背景技术

化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。现有的多燃料发动机是一种能够使用汽油燃料和液化石油气燃料或天然气作为燃料新型发动机，它具有高效低污染排放技术特点，有良好的发展前景，该发动机配置的是油气混合化油器。

现有的油气混合化油器的燃气控制装置结构复杂，当发动机在燃气和燃油之间切换时需要使用人工进行操作干预，无法适应现在新型的发动机的电控系统，使得发动机的效率较低，不便于大规模使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统，可以使用丙烷和天然气两种燃气也可以使用燃油，解决了现有技术中的油气混合化油器的燃气控制装置结构复杂，当发动机在燃气和燃油之间切换时需要使用人工进行操作干预，无法适应现在新型的发动机的电控系统，使得发动机的效率较低，不便于大规模使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统，包括本体、ECU控制器、第一电机、第二电机、节气门、进气阀片、用于检测节气门开度的第一开度传感器和用于检测进气阀片开度的第二开度传感器，所述第一电机、所述第二电机、所述第一开度传感器和所述第二开度传感器均设于所述本体上，且与所述ECU控制器电连接，所述本体内设有混合腔，所述本体上设有与所述混合腔连通的空气进口、燃气进口、燃油喷嘴和混合气出口，所述节气门设于所述混合腔内，所述燃油喷嘴设于所述节气门靠近所述混合气出口的一侧；

所述第一电机与所述节气门连接并用于驱动所述节气门连通或关闭所述混合腔与所述混合气出口；

所述进气阀片设于所述燃气进口靠近所述混合腔处，所述第二电机与所述进气阀片连接并用于驱动所述进气阀片连通或关闭所述燃气进口与所述混合腔。

进一步地，所述燃气进口包括互相连通的第一通道和第二通道，所述第二通道与所述混合腔连通，所述第一通道的内径大于所述第二通道的内径，所述进气阀片设于所述第二通道内。

进一步地，还包括转轴，所述转轴的一端连接于所述第二电机的输出端，所述转轴的另一端连接于所述第二开度传感器，所述进气阀片通过第一连接件连接于所述转轴上。

进一步地，所述进气阀片所在平面的垂直线与所述第二通道的轴线之间具有夹角α，5°＜α＜30°。

进一步地，14°＜α＜15°。

进一步地，所述第一通道内设有用于检测燃气进口处燃气气压的气压传感器，所述气压传感器与所述ECU控制器电连接。

进一步地，还包括门轴，所述门轴的一端连接于所述第一电机的输出端，所述门轴的另一端连接于所述第一开度传感器，所述节气门通过第二连接件连接于所述门轴上,所述混合腔内还没有温度传感器，所述温度传感器与所述ECU控制器电连接。

本实用新型提供一种碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统，通过将第一电机、第二电机、第一开度传感器和第二开度传感器与发动机ECU控制器电连接，第一电机与节气门连接并用于驱动节气门连通或关闭混合腔与混合气出口，通过第一电机控制节气门的开度进而控制进入发动机的混合气的流量，其中，节气门的开度通过第一开度传感器进行检测并将开度信号实时反馈给发动机ECU控制器以便于实时进行调节节气门的开度以适应发动机不同工况下的运行所需的进气量需求，进气阀片设于燃气进口靠近混合腔处，第二电机与进气阀片连接并用于驱动进气阀片连通或关闭燃气进口和混合腔，通过第二电机控制进气阀片的开度进而控制进入混合腔的燃气的流量，其中，进气阀片的开度通过第二开度传感器进行检测并将开度信号实时反馈给发动机ECU控制器以便于实时进行调节进气阀片的开度以适应燃气的供给，通常空气进口连接有燃气截止阀，截止阀也受ECU控制，进而可实现燃油和燃气的自动切换，当ECU接收到燃油供应信号时，ECU会关闭截止阀，同时第二电机控制进气阀片完全关闭，此时燃气供给被切断，燃油喷嘴可向混合腔内供给燃油，进而可实现燃油和燃气的自动切换，无需操作人员手动操作干预，全部通过电控方式进行切换，能很好地适应现在新型发动机的电控系统，有利于提高发动机的效率，降低废气的排放量。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中的碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统另一视角的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中的碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统另一视角的结构示意图；

图4是图3中的A-A向剖视结构示意图；

图5是图4中的B处放大示意图。

图中：1、本体；2、ECU控制器；3、第一电机；4、第二电机；5、节气门；6、进气阀片；7、第二开度传感器；8、转轴；9、气压传感器；10、门轴；11、温传感器；12、第一开度传感器；101、混合腔；102、空气进口；103、燃气进口；104、燃油喷嘴；105、混合气出口；1031、第一通道；1032、第二通道；1041、腔体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1~5，本实用新型实施例提供一种碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统，包括本体1、ECU控制器2、第一电机3、第二电机4、节气门5、进气阀片6、用于检测节气门5开度的第一开度传感器12和用于检测进气阀片6开度的第二开度传感器7，第一电机3、第二电机4、第一开度传感器和第二开度传感器7均设置在本体1上且与ECU控制器2电连接，本体1内设有混合腔101，本体1上设有与混合腔101连通的空气进口102、燃气进口103、燃油喷嘴104和混合气出口105，空气进口102用于与过滤后的空气连接并用于向混合腔101内供入空气，混合气出口105用于将空气和燃气混合后的混合气供给发动机，节气门5设于混合腔101内，具体的，燃气进口103可以设于节气门5靠近空气进口102的一侧或靠近混合气出口105的一侧，这里，本实施例优选设置于靠近空气进口102的一侧，燃油喷嘴104设于节气门5靠近混合气出口105的一侧，一般地，在节气门5靠近混合气出口105的一侧设有一腔体1041，该腔体1041用于使燃油喷嘴104喷射出的燃油顺畅的与空气混合。

本实施例中通过将第一电机3、第二电机4、第一开度传感器12和第二开度传感器7与发动机ECU控制器2电连接，第一电机3与节气门5连接并用于驱动节气门5连通或关闭混合腔101与混合气出口105，通过第一电机3控制节气门5的开度进而控制进入发动机的混合气的流量，其中，节气门5的开度通过第一开度传感器12进行检测并将开度信号实时反馈给发动机ECU控制器2以便于实时进行调节节气门5的开度以适应发动机不同工况下的运行所需的进气量需求，进气阀片6设于燃气进口103靠近混合腔101处，第二电机4与进气阀片6连接并用于驱动进气阀片6连通或关闭燃气进口103与混合腔101，通过第二电机4控制进气阀片6的开度进而控制进入混合腔101的燃气的流量，其中，进气阀片6的开度通过第二开度传感器7进行检测并将开度信号实时反馈给发动机ECU控制器2以便于实时进行调节进气阀片6的开度以适应燃气的供给，通常空气进口102连接有燃气截止阀，截止阀也受ECU控制，进而可实现燃油和燃气的自动切换，当ECU接收到燃油供应信号时，ECU会关闭截止阀，同时第二电机4控制进气阀片6完全关闭，此时燃气供给被切断，燃油喷嘴104可向混合腔101内供给燃油，进而可实现燃油和燃气的自动切换，无需操作人员手动操作干预，全部通过电控方式进行切换，能很好地适应现在新型发动机的电控系统，有利于提高发动机的效率，降低废气的排放量。

进一步地，燃气进口103包括互相连通的第一通道1031和第二通道1032，第二通道1032与混合腔101连通，第一通道1031的内径大于第二通道1032的内径，进气阀片6设于第二通道1032内，通过将第一通道1031的内径设置大于第二通道1032的内径，大量的燃气从第一通道1031进入第二通道1032内，第二通道1032内通过进气阀片6的开度来调实际的进气量，如此，既可以保证供给第二通道1032的燃气的量是充足的，同时还可以实现进气阀片6对进气量的精准调节，提高燃气供给效率，进而有利于提高发动机的效率，降低废气的排放量。

本实施例中的碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统还包括转轴8，转轴8的一端连接于第二电机4的输出端，转轴8的另一端连接于第二开度传感器7，进气阀片6通过第一连接件连接于转轴8上，第二电机4驱动转轴8转动进而带动进气阀片6转动角度以调节进气阀片6的开度，同时，第二开度传感器7连接于转轴8上可同步检测转轴8的转动角度进而检测进气阀片6的开度，其结构简单，检测结果精确。

本实施例中，为了保证进气阀片6转动调节的精准性，设置进气阀片6所在平面的垂直线与第二通道1032的轴线之间具有夹角α，5°＜α＜30°，由于进气阀片6与第二通道1032的轴线之间存在夹角，也即，进气阀片6是倾斜设置的，进气阀片6的长度大于第二通道1032的内径，而由于进气阀片6的外周缘与第二通道1032的内壁之间时配合贴紧的，如此，当进气阀片6转到一定的位置时（进气阀片6所在平面的垂直线与与第二通道1032的轴线之间夹角越小越能紧密封闭）可实现将第二通道1032完全封闭进而完全切断燃气的流量。本实施例中优选14°＜α＜15°为宜，其中α=14.62°为最佳。

本实施例中的第一通道1031内设有用于检测燃气进口103处燃气气压的气压传感器9，气压传感器9与ECU控制器2电连接，通过气压传感器9检测燃气进口103处的气压，保证燃气进口103处的进气安全。

进一步地，本实施例中的碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统还包括门轴10，门轴10的一端连接于第一电机3的输出端，门轴10的另一端连接于第一开度传感器12，节气门5通过第二连接件连接于门轴10上，第一电机3驱动门轴10转动进而带动节气门5转动角度以调节节气门5的开度，同时，第一开度传感器12连接于门轴10上可同步检测门轴10的转动角度进而检测节气门5的开度，其结构简单，检测结果精确;混合腔内101还没有温度传感器11，温度传感器11与ECU控制器2电连接，如此，本申请的碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统，全部通过电控方式进行切换，能很好地适应现在新型发动机的电控系统，燃气和燃油的流量都是电子控制，且安装有温度，压力传感器进行检测，实现自动混合气空燃比调节，有利于提高发动机的效率，降低废气的排放量。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “上”、“下”、 “左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统，其特征在于：包括本体、ECU控制器、第一电机、第二电机、节气门、进气阀片、用于检测节气门开度的第一开度传感器和用于检测进气阀片开度的第二开度传感器，所述第一电机、所述第二电机、所述第一开度传感器和所述第二开度传感器均设于所述本体上，且与所述ECU控制器电连接，所述本体内设有混合腔，所述本体上设有与所述混合腔连通的空气进口、燃气进口、燃油喷嘴和混合气出口，所述节气门设于所述混合腔内，所述燃油喷嘴设于所述节气门靠近所述混合气出口的一侧；

所述第一电机与所述节气门连接并用于驱动所述节气门连通或关闭所述混合腔与所述混合气出口；

所述进气阀片设于所述燃气进口靠近所述混合腔处，所述第二电机与所述进气阀片连接并用于驱动所述进气阀片连通或关闭所述燃气进口与所述混合腔。

2.根据权利要求1所述的碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统，其特征在于：所述燃气进口包括互相连通的第一通道和第二通道，所述第二通道与所述混合腔连通，所述第一通道的内径大于所述第二通道的内径，所述进气阀片设于所述第二通道内。

3.根据权利要求2所述的碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统，其特征在于：还包括转轴，所述转轴的一端连接于所述第二电机的输出端，所述转轴的另一端连接于所述第二开度传感器，所述进气阀片通过第一连接件连接于所述转轴上。

4.根据权利要求3所述的碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统，其特征在于：所述进气阀片所在平面的垂直线与所述第二通道的轴线之间具有夹角α，5°＜α＜30°。

5.根据权利要求4所述的碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统，其特征在于：14°＜α＜15°。

6.根据权利要求5所述的碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统，其特征在于：所述第一通道内设有用于检测燃气进口处燃气气压的气压传感器，所述气压传感器与所述ECU控制器电连接。

7.根据权利要求1~6任一项所述的碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统，其特征在于：还包括门轴，所述门轴的一端连接于所述第一电机的输出端，所述门轴的另一端连接于所述第一开度传感器，所述节气门通过第二连接件连接于所述门轴上；所述混合腔内还没有温度传感器，所述温度传感器与所述ECU控制器电连接。