CN2706347Y - 自行车压力安全阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自行车压力安全阀，其特点是，它包括气闷芯连接件、壳体、进气部分和排气部分；排气部分由它安全气压设定部件和充气压力设定部件组成，安全气压设定部件包括主调支承筒、主调支承杆、压球、弹簧和调节螺钉，充气压力设定部件包括辅调支承筒、压球、螺钉和弹簧，辅调支承筒和主调支承筒一侧相连接。本实用新型的有益效果是：当充气气压达到所设定的压力值时，本阀自动排气减压并发出啸声，提醒用户停止打气。自行车的压力由于环境温度升高或载荷增加而增大，当达到所设定的安全压力值时，本阀则自动减压从而防止自行车内胎因气压过高而损坏或爆胎。

Description

自行车压力安全阀

                       技术领域

本实用新型涉及一种可判断自行车压力及可防止过压而损坏自行车的自行车压力安全阀。

                       背景技术

通常人们在用打气筒给自行车充气时无法判断车胎内的空气压力大小，一般人们只能通过用双手捏车胎的方式来判断。这种方式不仅要依靠人们的经验，而且还会使人们的手指直接接触不干净的轮胎。另外，在炎热的夏季，自行车车胎经常由于高温而发生爆胎，给用户增添了不少麻烦。

                       发明内容

本实用新型的目的是为了克服目前自行车充气时不知道车胎的压力以及夏天高温下发生的爆胎，提供一种自行车压力安全阀。

本实用新型的技术方案是：一种自行车压力安全阀，其特征在于，它包括气闷芯连接件、壳体、进气部分和排气部分；进气部分由左支承筒，压球、左支承杆、弹簧和调节螺塞组成，压球置于左支承筒上部空腔中，压球下置有左支承杆，左支承杆下部套有调节螺塞，其上部与弹簧相顶；排气部分由安全气压设定部件和充气压力设定部件组成，安全气压设定部件包括主调支承筒、主调支承杆、压球、弹簧和调节螺钉，主调支承杆置于主调支承筒下部，主调支承杆上部置有压球，压球通过弹簧与其上的调节螺钉相顶，充气压力设定部件包括辅调支承筒、压球、螺钉和弹簧，辅调支承筒和主调支承筒一侧相连接，辅调支承筒左侧置有压球，压球与套在螺钉上的弹簧相顶；壳体的空腔内置有一块压板，压板套装在一支点轴上，左支承杆、主调支承杆通过铰链与压板连接；气闷芯连接件上端与壳体连接，下端与气门芯连接。

本实用新型的有益效果是：用户使用本阀为自行车打气时，车胎内气不断增大，当气压达到由充气压力设定部件所设定的压力时，本阀自动排气减压并发出啸声，提醒用户停止打气。自行车的压力由于环境温度升高而增大，当达到本阀安全气压设定部件所设定的安全压力时，本阀则自动减压从而防止自行车内胎因气压过高而损坏或爆胎。

                       附图说明

图1为自行车压力安全阀结构示意图。

                     具体实施方式

由图1所示，一种自行车压力安全阀，其特点是，它包括气闷芯连接件、壳体、进气部分和排气部分；进气部分由左支承筒21，压球23、左支承杆19、弹簧22和调节螺塞20组成，压球23置于左支承筒21上部空腔中，压球23下置有左支承杆19，左支承杆19下部套有调节螺塞20，其上部与弹簧22相顶；排气部分由安全气压设定部件和充气压力设定部件组成，安全气压设定部件包括主调支承筒1、主调支承杆12、压球5、弹簧3和调节螺钉2，主调支承杆12置于主调支承筒1下部，主调支承杆12上部置有压球5，压球5通过弹簧3与其上的调节螺钉2相顶，充气压力设定部件包括辅调支承筒8、压球6、螺钉9和弹簧10，辅调支承筒8和主调支承筒1一侧相连接，辅调支承筒8左侧置有压球6，压球6与套在螺钉9上的弹簧10相顶；壳体1 1的空腔17内置有一块压板18，压板18套装在一支点轴14上，左支承杆19、主调支承杆12通过铰链13与压板18连接；气闷芯连接件15上端与壳体11连接，下端与气门芯16连接。

本实用新型在安全气压设定和充气压力设定时，充气压力设定值应比安全气压设定值小，这可通过螺钉2和螺钉9来调节。所述的螺钉9边上还置有啸声孔7。

用户在用本阀门时，将本阀门用螺纹直接旋接于自行车的原气门芯上，调节螺钉2和螺钉9，调节相应弹簧3和弹簧10的松紧，来设定安全气压和充气压力值，然后将打气筒的夹持压嘴夹于本阀的左支承筒21上后，就可充气了。其工作原理是：

1.充气时：

打气筒送来的压缩空气首先克服弹簧22的作用，顶开压球23，进入中间的空腔17，压球23推动左支承杆19，依靠杠杆的作用顶开压球5，此时空腔17、空腔4、自行车内胎均相通，仅仅由压球6来限制空气的外流。当自行车内胎压力达到用户所需充气压力设定值时，空气将克服弹簧10的作用，顶开压球6，经螺钉9边上置有的啸声孔7发出啸声进入大气。

2、非充气时：

当自行车车胎由于载荷加大或夏天受热膨胀产生过大的变形时，内胎的空气压力会增大很多，如果此时内胎气压超过所设定的安全气压时，则空气会顶开压球5而进入空腔4，由于充气压力设定值比安全气压设定值小，所以进入空腔4的空气会顶开压球6而进入大气，从而有效的防止了自行车爆胎的发生。

Claims (2)

1、一种自行车压力安全阀，其特征在于，它包括气闷芯连接件、壳体、进气部分和排气部分；进气部分由左支承筒(21)，压球(23)、左支承杆(19)、弹簧(22)和调节螺塞(20)组成，压球(23)置于左支承筒(21)上部空腔中，压球(23)下置有左支承杆(19)，左支承杆(19)下部套有调节螺塞(20)，其上部与弹簧(22)相顶；排气部分由安全气压设定部件和充气压力设定部件组成，安全气压设定部件包括主调支承筒(1)、主调支承杆(12)、压球(5)、弹簧(3)和调节螺钉(2)，主调支承杆(12)置于主调支承筒(1)下部，主调支承杆(12)上部置有压球(5)，压球(5)通过弹簧(3)与其上的调节螺钉(2)相顶，充气压力设定部件包括辅调支承筒(8)、压球(6)、螺钉(9)和弹簧(10)，辅调支承筒(8)和主调支承筒(1)一侧相连接，辅调支承筒(8)左侧置有压球(6)，压球(6)与套在螺钉(9)上的弹簧(10)相顶；壳体(11)的空腔(17)内置有一块压板(18)，压板(18)套装在一支点轴(14)上，左支承杆(19)、主调支承杆(12)通过铰链(13)与压板(18)连接；气闷芯连接件(15)上端与壳体(11)连接，下端与气门芯(16)连接。

2、利要求1所述的一种自行车压力安全阀，其特征在于，所述的螺钉(9)边上置有啸声孔(7)。