CN2703131Y - 防爆柴油机自动停车保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的防爆柴油机自动停车保护装置，属于煤矿用防爆柴油机技术领域，它安装在防爆柴油机油路控制系统上，该装置包括有防爆控制盒，防爆监控电子电路部分及其电子元件、器件、部件、组件、电路板和联接缆线，防爆的信息传感部分、光显示与声报警部分，连接组装结构而成，该装置还包括有：防爆的控制与动作部分，它由防爆监控电子电路控制的电磁控制机构以及电磁控制机构控制的动作机构组成，所述的电磁控制机构是一个安装在防爆控制盒中、由防爆信息控制的电磁组件，其动端与受控制的动作机构的停车部件连接，所述的动作机构包括一个安装在机架上的、由电磁组件控动并连接的停车部件。

Description

防爆柴油机自动停车保护装置

一.技术领域

本实用新型公开的防爆柴油机自动停车保护装置，属煤矿用防爆柴油机技术领域，具体涉及一种煤矿用防爆柴油机安全自动保护的停车装置。

二.背景技术

以往煤矿用柴油机防爆自动保护技术，是在柴油机的油路管道上加装电磁阀门，在防爆信息的控制下控动电磁阀门，切断柴油机的油路管道停止供油，迫使柴油机停车。这种技术装置有些缺点或不足之处是：在发生故障情况下柴油机不能准时停车。其原因是：1.采用电磁阀门来切断柴油机的供油油路，而电磁阀门直通柴油，在电磁阀门通电后容易引燃柴油，有可能存在安全隐患；2.电磁阀门动作后不能彻底干净地切断柴油机的供油，加之油管中的存油，因此不能使柴油机准时或尽快停车；3.电磁阀门动作后由于柴油泵产生负压，还会使空气进入油管，也可能造成油路故障。此外还没有设置安装复位机构。显然采用电磁阀门切断柴油机油路管道的柴油机防爆自动保护技术，还需要继续改进和提高。

三.发明内容

本实用新型的防爆柴油机自动停车保护装置，采用了不同的技术手段和构思，按照国家有关煤矿用防爆柴油机安全保护要求之文件中的第3.19条内容：1.排气温度超过70℃；2.水箱水位下降一定值；3.光指示、声报警；4.延时60秒自动停车；5.没有复位时严禁启动柴油机。因此，本发明的思路是：根据上述要求，采用电子控制电路，配以可靠的温度和水位传感器，监测柴油机排气温度和水位防爆信息进行处理并在60秒后发出停车指令，使柴油机自动停车。针对已有技术的缺点，本发明作了技术改进，在柴油机油路控制系统上设置电子控制的电磁机构控动停车部件，实现柴油机防爆安全自动停车。

本实用新型的发明目的是向社会推出这种新型的防爆柴油机自动停车保护装置，为煤矿用防爆柴油机安全保护作些贡献。

本实用新型的技术内容如下：这种防爆柴油机自动停车保护装置，它安装在防爆柴油机油路控制系统的机架上，该装置包括有防爆控制盒，防爆监控电子电路部分及其电子元件、器件、部件、组件、电路板和联接缆线，防爆的信息传感部分、光显示与声报警部分、电源电路部分等，功能连接组装结构而成，技术特点在于：该装置还包括有：防爆的控制与动作部分，它由防爆监控电子电路控制的电磁控制机构以及电磁控制机构控制的动作机构组成，所述的电磁控制机构是一个安装在防爆控制盒中、由防爆信息控制的电磁组件，其动端与受控制的动作机构的停车部件连接，所述的动作机构包括一个安装在机架上的、由电磁组件控动并连接的停车部件。

根据以上所述的防爆柴油机自动停车保护装置，技术特点还有：a.所述的动作机构还包括一个手动的复位部件；b.所述的电磁组件是一个由防爆信息的开关控制电路控制的动作电路，即是电磁组件，其动端与受控制的停车部件控动线连接，所述的控动线可以是车用多股纲丝绳等；c.所述的停车部件是一个由电磁组件的电磁线圈通过控动线控动的停车部件；d.所述的防爆监控的电子电路安装在防爆盒中，包括有：防爆信息的采集电路、放大电路、比较电路、监控电路、开关控制电路、动作电路、光显示电路与声报警电路功能联接组成；e.所述的防爆的信息传感部分即是防爆信息的采集电路，该电路分别由监控柴油机排气温度的传感器和柴油机冷却水位的传感器为主构成，它们分别联接于防爆监控电子电路的防爆信息传感输入端，且它们分别安装在监控部位：排气温度传感器安装在柴油机排气管处，冷却水位传感器安装在柴油机冷却水箱处；f.所述的防爆的光显示与声报警部分即是防爆信息的光显示电路与声报警电路，它们分别由防爆信息的监控与传感的光显示或指示部件和声报警部件为主构成，它们分别联接在防爆监控电子电路的防爆信息光显示、声报警的输出端，光显示、指示部件和声报警部件均安装在监控的仪表盘等处。

根据以上所述的防爆柴油机自动停车保护装置，详细技术特点有：a.所述的防爆信息的采集电路分别由监控柴油机排气温度的传感器和柴油机冷却水位的传感器构成防爆信息采集端；b.所述的防爆信息的放大电路由集成电路块高速运算放大器为主构成，这种高速运算放大器运算速度高，使监控灵敏、快速、可靠、有效，故宜多采用这种集成电路块(以下同)；c.所述的防爆信息的比较电路分别由集成电路块高速运算放大器为主构成；d.所述的防爆信息的监控电路是一个带有延时电路的监控电路，其监控电路由集成电路块高速运算放大器为主构成，技术要求防爆信息后延时60秒停车，所以设置了延时电路；e.所述的防爆信息的开关控制电路由多级开关电路逐级联接组成；f.所述的防爆信息的动作电路是一个开关电路控制的、由电磁组件为主构成的电路；g.所述的防爆信息的光显示电路是由比较电路控制的、且均由发光器件为主构成的两个光显示电路——一个是排气温度防爆信息光显示、一个是冷却水位防爆信息光显示；声报警电路是由一个比较电路控制的、且以声响器件为主构成的双路输入防爆信息的报警电路；h.所述的停车部件是一个由电磁控动线连接并控动的电子锁具；i.所述的复位部件是一个控制电磁控动线动作的控制开关。

根据以上所述的防爆柴油机自动停车保护装置，详细的技术特点还有：a.所述的防爆信息的采集电路的监控柴油机排气温度的传感器是个温控二极管D₁，其正端接集成电路块高速运算放大器IC₁的正输入端、经电阻R₁与恒流源J₁和供电源联接、还与电容C₂正端联接，而D₁负端接地；b.所述的防爆信息的采集电路的监控柴油机冷却水位的传感器是个测水位元件SW，其正端经电阻R₁₀接IC₃正输入端(输入冷却水位防爆信息)、经电阻R₅与R₇联接供电源、还和电容C₃正端联接，SW负端接地；c.所述的防爆信息的放大电路是监控柴油机排气温度防爆信息的放大电路，由集成电路块高速运算放大器IC₁为主构成，其正输入端接温控二极管D₁正端、经电阻R₁与恒流源J₁和供电源联接、还与电容C₂正端联接，其负输入端与电阻R₂、R₃的结点联接，R₃的另一端接地，其输出端经电阻R₄输出放大信息至IC₂的负输入端、还与R₂的一端联接；d.所述的防爆信息的比较电路是监控柴油机排气温度防爆信息的比较电路，它包括有：比较信息输入电路——从供电源串接电阻R₇与R₆后反接稳压二极管D₉至地端、经R₈联接IC₂的正输入端输入比较信息，集成电路块高速运算放大器IC₂，监控温度防爆信息输入电路——放大器IC₁的输出端经电阻R₄联接比较器IC₂的负输入端，其负输入端还和R₁₁的一端联接，以及比较器IC₂的输出电路——IC₂的输出端一路经电阻R₁₃到发光二极管D₆正端、一路经二极管D₃与电阻R₁₅到声响器件HA的正端，还和电阻R₁₁的一端联接；e.所述的防爆信息的比较电路是监控柴油机冷却水位防爆信息的比较电路，它由集成电路块高速运算放大器IC₃为主构成，其正输入端经电阻R₁₀后与测水位元件SW联接并输入冷却水位防爆信息、还接电阻R₅和R₇后与供电源联接、还和电容C₃的正端联接，其负输入端经电阻R₉后一路经电阻R₆与R₇和供电源联接并输入比较信息、一路反接稳压二极管D₉至地端、一路还和电阻R₁₂的一端联接，其输出端一路经电阻R₁₄到发光二极管D₇正端、一路经二极管D₄与电阻R₁₅到声响器件HA正端、还与电阻R₁₂的另一端联接；f.所述的防爆信息的监控电路的结构是：带的一个延时电路是由电容C₄和电阻R₁₈组成的RC充放电路，其一路门电路输入为比较器IC₂输出端经二极管D₃、另一路门电路输入为比较器IC₃输出端经二极管D₄均至电阻R₁₈的一端、还经R₁₇联接地端，其输出端从R₁₈、C₄结点联接到监控器IC₄的正输入端；监控电路由集成电路块高速运算放大器IC₄为主构成，其负输入端均经电阻R₁₉后一路输入为反接二极管D₃连比较器IC₂输出端、另一路输入为反接二极管D₄连比较器IC₃输出端、还经电阻R₂₀联接地端，IC₄的输出端经电阻R₂₁和开关控制电路的三极管BG₁的基极联接；g.所述的防爆信息的开关控制电路由开关三极管BG₁、BG₂逐级联接组成，其三极管BG₁的基极经电阻R₂₁后与IC₄的输出端联接，集电极经电阻R₂₂与供电源联接、还经电阻R₂₃与三极管BG₂的基极联接，而BG₁发射极接地；其三极管BG₂的基极经电阻R₂₃与BG₁的集电极联接，集电极与地端间联接受控制的动作电路的电磁组件的电磁线圈L₁、还反接二极管D₅至地端，而BG₂发射极接供电源正端F⁺；h.所述的防爆信息的动作电路由电磁组件为主构成，该电磁组件由外壳、磁铁21、吸合铁芯22及外围的弹簧24、电磁线圈23(L₁)组装结构而成，它的吸合铁芯22的下端与复位球间用控动线12连接，其电磁线圈L₁正端与三极管BG₂的集电极联接，而负端接地；i.所述的由比较电路控制的防爆信息的光显示电路有：一个是柴油机排气温度监控的光显示电路，它由发光二极管D₆构成，D₆的正端经电阻R₁₃与比较器IC₂的输出端联接、还反接稳压二极管D₁₀至地端，D₆负端接地；再一个是柴油机冷却水位监控的光显示电路，它由发光二极管D₇构成，D₇的正端经电阻R₁₄与比较器IC₃的输出端联接、还反接个稳压二极管D₁₁至地端，D₇负端接地；i.所述的由比较电路控制的防爆信息的声报警电路，它由声响器件——微型喇叭或蜂鸣器HA构成，它的输入经电阻R₁₅后分为二路：一路经反接二极管D₃与比较器IC₂的输出端联接；再一路经反接二极管D₄与比较器IC₃的输出端联接，HA负端接地；k.所述的停车部件7是一个电子锁具，它连接在油门拉杆13、14中，该锁具7由锁杆27和锁键26配套组合成锁开机构，锁键26安装在锁7内，锁键26的一端与电磁控动线12连接，另一端和伸入锁口内的锁杆27之前端牙豁交错紧密配合形成电子锁的锁开机构，锁杆27的后端和油门拉杆13固连一起，锁底端也和油门拉杆14固连一起；l.所述的复位部件6由外壳31、壳外的复位手柄25连接的复位曲柄29和曲柄29控制的位于壳内的复位球30组成，复位球30连接在铁芯22与锁键26间的控动线12上。

本实用新型的防爆柴油机自动停车保护装置的优点是：1.采用了高灵敏的排气温度传感器、冷却水位传感器测控柴油机防爆信息准确可靠；2.采用了一套电子电路实时监控柴油机防爆信息，控制柴油机的油门拉扞可在故障发生60秒后准确停车；3.在油门拉扞中接入了电子控制的电磁控制机构及其控动的停车部件，防爆信息控制油门拉杆可完全切断柴油机油路供油，确保柴油机准确自动停车，防止事故的发生；4.采用了手动复位机构，在排除事故前柴油机不能重新启动，确保柴油机的生产安全。所以本实用新型的防爆柴油机自动停车保护装置能保障柴油机的生产安全，很适合矿山煤矿防爆使用。

四.附图说明

本实用新型的说明书附图共有五幅，各图中使用了统一标号。

图1是防爆柴油机自动停车保护装置的结构方框图；

图2是防爆柴油机自动停车保护装置的整体連接示意图；

图3是防爆柴油机自动停车保护装置的停车部件与柴油机油门拉扞连接示意图；

图4是防爆柴油机自动停车保护装置的电磁组件与停车部件结构示意图；

图5是防爆柴油机自动停车保护装置防爆电子监控电路的原理示意图。

在各图中：1.柴油机；2.温度探头；3.水位探头；4.监控电子电路；5.电磁组件；6.复位部件；7.停车部件；8.光显示电路；9.声报警电路；10.防爆盒；11.电源线；12.控动线；13、14.油门拉扞；15.油门拉扞端头；16.停车位置；17.小油门位置；18.大油门位置；19.手动油门；20.脚动油门；21.磁铁；22.吸合铁芯；23.电磁线圈；24.弹簧；25.复位部件手柄；26.锁键；27.锁杆；28.锁芯弹簧；29.复位曲柄；30.复位球；31.复位部件外壳；C₁～C₅.均是电容；R₁～R₂₃.均是电阻；D₁.是温度传感器；D₂～D₅.均是二极管；D₆～D₈.均是发光二极管，其中D₈作光指示；D₉～D₁₃.均是稳压二极管；IC₁～IC₅.均是集成电路块，其中IC₅是7812，它与C₁、C₅组成电源滤波电路；BG₁与BG₂.是三极管；J₁.是恒流源；L₁.是电磁线圈，它与Z(磁铁、铁芯、弹簧、外壳等)组成电磁组件；t₀.表示温控探头D₁；HA.声报警部件；SW.水位探头；F⁺、F^-.供电源之正负端，F^-也即地端。以上所述的HA声报警部件、SW水位探头、J₁恒流源、D₁温度传感器、IC₁～IC₅集成电路块等各种电子元器件，只要是能满足其功能的公知商售件均可采用。停车部件——电子锁、电磁组件、复位部件的各件只要能满足其功能的公知商售件均可采用，或可按其功能设计制造。

五.具体实施方案

本实用新型的非限定实施例共有三个：

实施例一.防爆柴油机自动停车保护装置

本例的防爆柴油机自动停车保护装置的具体结构由图1～图5联合示出。图1所示的是防爆柴油机自动停车保护装置结构方框图，图2所示的是防爆柴油机自动停车保护装置的整体連接示意图，两图联合示出该例所述装置的全貌。该装置安装在防爆柴油机1油路控制系统的机架上，该装置包括有防爆控制盒10，防爆监控电子电路部分4及其电子元件、器件、部件、组件、电路板和联接缆线，防爆的信息传感部分、光显示与声报警部分、电源电路部分等，功能连接组装结构而成，技术特点在于：该装置还包括有：防爆的控制与动作部分，它由防爆监控电子电路4控制的电磁控制机构以及电磁控制机构控制的动作机构组成，所述的电磁控制机构是一个安装在防爆控制盒10中、由防爆信息控制的电磁组件5，其动端与受控制的动作机构的停车部件7连接，所述的动作机构包括：一个安装在机架上的、由电磁组件5控动并连接的停车部件7和一个安装在机架上的手动复位部件6。图3所示的是防爆柴油机1自动停车保护装置的停车部件7与柴油机油门拉扞13、14连接示意图，图中示出油门拉扞13、14连接停车部件7、手动油门19、脚动油门20的结构情况，以及油门拉扞端头15可活动在停车位置16、小油门位置17、大油门位置18的结构情况。图4所示的是防爆柴油机1自动停车保护装置的电磁组件5与停车部件7结构示意图，如图中所示：电磁组件5和停车部件7通过控动线12连接与控动的结构情况，复位部件6的复位曲柄29和控动线12上的复位球30的结构情况，电磁组件5由磁铁21、吸合铁芯22、电磁线圈23(L₁)、弹簧24组装结构而成的情况，以及停车部件7——电子锁具由锁键26、锁杆27、锁芯弹簧28组装结构而成的情况。图5所示的是防爆柴油机自动停车保护装置防爆电子监控电路的原理示意图。这套监控电子电路安装在防爆盒10中，由电源线11联接供电，包括有：防爆信息的采集电路、放大电路、比较电路、监控电路、开关控制电路、动作电路、光显示电路8与声报警电路9功能联接组成。所述的防爆的信息传感部分即是防爆信息的采集电路，该电路分别由监控柴油机排气温度的传感器和柴油机冷却水位的传感器为主构成，其中：监控柴油机排气温度的传感器是个温控二极管D₁，安装在柴油机排气管处，其正端接集成电路块高速运算放大器IC₁的正输入端、经电阻R₁与恒流源J₁和  供电源联接、还与电容C₂正端联接，而D₁、C₂负端接地。监控柴油机冷却水位的传感器是个测水位元件SW，安装在柴油机冷却水箱处，其正端经电阻R₁₀接IC₃正输入端(输入冷却水位防爆信息)、经电阻R₅与R₇联接供电源、还和电容C₃正端联接，SW、C₃负端接地。所述的放大电路是监控柴油机排气温度防爆信息的放大电路，由集成电路块高速运算放大器IC₁为主构成，其正输入端接温控二极管D₁正端、经电阻R₁与恒流源J₁和供电源联接、还与电容C₂正端联接，其负输入端与电阻R₂、R₃的结点联接，R₃的另一端接地，其输出端经电阻R₄输出放大信息至IC₂的负输入端、还与R₂的一端联接。所述的一个比较电路是监控柴油机排气温度防爆信息的比较电路，它包括有：比较信息输入电路——从供电源串接电阻R₇与R₆后反接稳压二极管D₉至地端、经R₈联接IC₂的正输入端输入比较信息，集成电路块高速运算放大器IC₂，监控温度防爆信息输入电路——放大器IC₁的输出端经电阻R₄联接比较器IC₂的负输入端，其负输入端还和R₁₁的一端联接，以及比较器IC₂的输出电路——IC₂的输出端一路经电阻R₁₃到发光二极管D₆正端、一路经二极管D₃与电阻R₁₅到声响器件HA的正端，还和电阻R₁₁的一端联接。所述的另一个比较电路是监控柴油机冷却水位防爆信息的比较电路，它由集成电路块高速运算放大器IC₃为主构成，其正输入端经电阻R₁₀后与测水位元件SW联接并输入冷却水位防爆信息、还接电阻R₅和R₇后与供电源联接、还和电容C₃的正端联接，其负输入端经电阻R₉后一路经电阻R₆与R₇和供电源联接并输入比较信息、一路反接稳压二极管D₉至地端、一路还和电阻R₁₂的一端联接，其输出端一路经电阻R₁₄到发光二极管D₇正端、一路经二极管D₄与电阻R₁₅到声响器件HA正端、还与电阻R₁₂的另一端联接。所述的监控电路的结构是：带的一个延时电路是由电容C₄和电阻R₁₈组成的RC充放电路，其一路门电路输入为比较器IC₂输出端经二极管D₃、另一路门电路输入为比较器IC₃输出端经二极管D₄均至电阻R₁₈的一端、还经R₁₇联接地端，其输出端从R₁₈、C₄结点联接到监控器IC₄的正输入端；监控电路由集成电路块高速运算放大器IC₄为主构成，其负输入端均经电阻R₁₉后一路输入为反接二极管D₃连比较器IC₂输出端、另一路输入为反接二极管D₄连比较器IC₃输出端、还经电阻R₂₀联接地端，IC₄的输出端经电阻R₂₁和开关控制电路的三极管BG₁的基极联接。所述的开关控制电路由开关三极管BG₁、BG₂逐级联接组成，其三极管BG₁的基极经电阻R₂₁后与IC₄的输出端联接，集电极经电阻R₂₂与供电源联接、还经电阻R₂₃与三极管BG₂的基极联接，而BG₁发射极接地；其三极管BG₂的基极经电阻R₂₃与BG₁的集电极联接，集电极与地端间联接受控制的动作电路的电磁组件的电磁线圈L₁、还反接二极管D₅至地端，而BG₂发射极接供电源正端F⁺。所述的动作电路由电磁组件为主构成，该电磁组件由外壳、磁铁21、吸合铁芯22及外围的弹簧24、电磁线圈23(L₁)组装结构而成，它的吸合铁芯22的下端与复位球间用控动线12连接，其电磁线圈L₁正端与三极管BG₂的集电极联接，而负端接地。所述的防爆的光显示与声报警部分即是防爆信息的光显示电路与声报警电路，它们分别由光显示部件和声报警部件为主构成，所述的光显示电路有两个：一个是柴油机排气温度监控的光显示电路，它由发光二极管D₆构成，D₆的正端经电阻R₁₃与比较器IC₂的输出端联接、还反接稳压二极管D₁₀至地端，D₆负端接地；再一个是柴油机冷却水位监控的光显示电路，它由发光二极管D₇构成，D₇的正端经电阻R₁₄与比较器IC₃的输出端联接、还反接个稳压二极管D₁₁至地端，D₇负端接地。所述的声报警电路，它由声响器件HA——蜂鸣器构成，它的输入经电阻R₁₅后分为二路：一路经反接二极管D₃与比较器IC₂的输出端联接；再一路经反接二极管D₄与比较器IC₃的输出端联接，HA负端接地。所述的停车部件7是一个电子锁具，它连接在油门拉杆13、14中，该锁具7由锁杆27和锁键26配套组合成锁开机构，锁键26安装在锁7内，锁键26的一端与电磁控动线12连接，另一端和伸入锁口内的锁杆27之前端牙豁交错紧密配合形成电子锁的锁开机构，锁杆27的后端和油门拉杆13固连一起，锁底端也和油门拉杆14固连一起。所述的复位部件6由外壳31、壳外的复位手柄25连接的复位曲柄29和曲柄29控制的位于壳内的复位球30组成，复位球30连接在铁芯22与锁键26间的控动线12上。

本例所述的防爆柴油机自动停车保护装置的动作过程如下：在柴油机工作情况下，如果出现不正常：柴油机1的排气温度超过70℃，该防爆信息被温度探头2——即温度传感器测到，或者柴油机1水箱水位下降到不正常情况，该防爆信息被水位探头3——即冷却水位传感器测到，两个防爆信息之任一个输入到防爆监控电子电路的传感输入端之一，该防爆信息经监控电子电路4放大、比较、延时等，在延时60秒时监控开关电路控制动作电路动作，使电磁组件5的电磁线圈L₁释放铁芯22向上(被弹簧24顶起)拉动控动钢丝绳12并控动锁键26，脱离锁杆27，使锁杆27从锁内弹出，致使油门拉杆13与14伸长并使拉杆端头15处于停车位置，由于柴油机完全切断供柴油被迫准时停车，同时分别发出光显示和声报警。这样消除了事故，保护了柴油机安全，也保障了安全生产。在手动复位部件6的控制下柴油机的油门拉杆13与14不能轻易恢复原状，只有故障排除后手动复位部件6复位，才能启动防爆柴油机1重新工作。

实施例二.防爆柴油机自动停车保护装置

本例的防爆柴油机自动停车保护装置的具体结构由图1～图5联合示出，与实施例一不同的是：1.它的声报警部件SW是个微型喇叭；2.它的停车部件是个不同于图4所示结构的电子锁具，只要它与控动线12、油门拉杆13和14的连接全同于图4中所示的，并能实现其停车部件的功能，各种结构的电子锁具均可采用。其余未述的全同于实施例一中所述的，不再重述。

实施例三.防爆柴油机自动停车保护装置

本例的防爆柴油机自动停车保护装置的具体结构由图1～图5联合示出，与实施例一和实施例二不同的是：IC₁～IC₄均可采用能实现其功能的各种公知商售的集成电路块高速运算放大器。其余未述的全同于实施例一中和例二中所述的，不多重述。

Claims (4)

1.一种防爆柴油机自动停车保护装置，它安装在防爆柴油机油路控制系统上，该装置包括有防爆控制盒，防爆监控电子电路部分及其电子元件、器件、部件、组件、电路板和联接缆线，防爆的信息传感部分、光显示与声报警部分，连接组装结构而成，特征在于：该装置还包括有：防爆的控制与动作部分，它由防爆监控电子电路控制的电磁控制机构以及电磁控制机构控制的动作机构组成，所述的电磁控制机构是一个安装在防爆控制盒中、由防爆信息控制的电磁组件，其动端与受控制的动作机构的停车部件连接，所述的动作机构包括一个安装在机架上的、由电磁组件控动并连接的停车部件。

2.根据权利要求1所述的防爆柴油机自动停车保护装置，特征在于：

a.所述的动作机构还包括一个手动的复位部件；

b.所述的电磁组件是一个由防爆信息的开关控制电路控制的动作电路，即是电磁组件，其动端与受控制的停车部件控动线连接；

c.所述的停车部件是一个由电磁组件的电磁线圈控动的停车部件；

d.所述的防爆监控的电子电路包括有：防爆信息的采集电路、放大电路、比较电路、监控电路、开关控制电路、动作电路、光显示电路与声报警电路联接组成；

e.所述的防爆的信息传感部分即是防爆信息的采集电路，该电路分别由监控柴油机排气温度的传感器和柴油机冷却水位的传感器为主构成，且它们分别安装在监控部位并分别联接于防爆监控电子电路的防爆信息传感输入端；

f.所述的防爆的光显示与声报警部分即是防爆信息的光显示电路与声报警电路，它们分别由防爆信息的监控与传感的光显示或指示部件和声报警部件为主构成，它们分别联接在防爆监控电子电路的防爆信息光显示、声报警的输出端。

3.根据权利要求2所述的防爆柴油机自动停车保护装置，特征在于：

a.所述的防爆信息的采集电路分别由监控柴油机排气温度的传感器和柴油机冷却水位的传感器构成防爆信息采集端；

b.所述的防爆信息的放大电路由集成电路块高速运算放大器为主构成；

c.所述的防爆信息的比较电路分别由集成电路块高速运算放大器为主构成；

d.所述的防爆信息的监控电路是一个带有延时电路的监控电路，其监控电路由集成电路块高速运算放大器为主构成；

e.所述的防爆信息的开关控制电路由多级开关电路逐级联接组成；

f.所述的防爆信息的动作电路是一个开关电路控制的、由电磁组件为主构成的电路；

g.所述的防爆信息的光显示电路是由比较电路控制的、且均由发光器件为主构成的；声报警电路是由比较电路控制的、且以声响器件为主构成的；

h.所述的停车部件是一个由电磁控动线连接并控动的电子锁具；

i.所述的复位部件是一个控制电磁控动线的控制开关。

4.根据权利要求3所述的防爆柴油机自动停车保护装置，特征在于：

a.所述的防爆信息的采集电路的监控柴油机排气温度的传感器是个温控二极管D₁，其正端接集成电路块高速运算放大器IC₁的正输入端、经电阻R₁与恒流源J₁和供电源联接，而D₁负端接地；

b.所述的防爆信息的采集电路的监控柴油机冷却水位的传感器是个测水位元件SW，其正端经电阻R₁₀接IC₃正输入端、经电阻R₅与R₇联接供电源，SW负端接地；

c.所述的防爆信息的放大电路是监控柴油机排气温度防爆信息的放大电路，由集成电路块高速运算放大器IC₁为主构成，其正输入端接温控二极管D₁正端、经电阻R₁与恒流源J₁和供电源联接，其负输入端与电阻R₂、R₃的结点联接，R₃的另一端接地，其输出端经电阻R₄输出放大信息、还与R₂的一端联接；

d.所述的防爆信息的比较电路是监控柴油机排气温度防爆信息的比较电路，它有比较信息输入电路——从供电源串接电阻R₇与R₆后反接稳压二极管D₉至地端、经R₈联接IC₂的正输入端，集成电路块高速运算放大器IC₂，监控温度防爆信息输入电路——放大器IC₁的输出端经电阻R₄联接比较器IC₂的负输入端，以及比较器IC₂的输出电路——IC₂的输出端一路经电阻R₁₃到发光二极管D₆正端、一路经二极管D₃与电阻R₁₅到声响器件HA的正端，还和电阻R₁₁的一端联接；

e.所述的防爆信息的比较电路是监控柴油机冷却水位防爆信息的比较电路，它由集成电路块高速运算放大器IC₃为主构成，其正输入端经电阻R₁₀后与测水位元件SW联接、还接电阻R₅和R₇后与供电源联接，其负输入端经电阻R₉后一路经电阻R₆与R₇和供电源联接、一路反接稳压二极管D₉至地端、，其输出端一路经电阻R₁₄到发光二极管D₇正端、一路经二极管D₄与电阻R₁₅到声响器件HA正端；

f.所述的防爆信息的监控电路的结构是：带的一个延时电路是由电容C₄和电阻R₁₈组成的RC充放电路，其一路门电路输入为比较器IC₂输出端经二极管D₃、另一路门电路输入为比较器IC₃输出端经二极管D₄均至电阻R₁₈的一端，其输出端从R₁₈、C₄结点联接到监控器IC₄的正输入端；监控电路由集成电路块高速运算放大器IC₄为主构成，其负输入端均经电阻R₁₉后一路输入为反接二极管D₃连比较器IC₂输出端、另一路输入为反接二极管D₄连比较器IC₃输出端、还和电阻R₂₀的一端联接，IC₄的输出端经电阻R₂₁和开关控制电路的三极管BG₁的基极联接；

g.所述的防爆信息的开关控制电路由开关三极管BG₁、BG₂逐级联接组成，其三极管BG₁的基极经电阻R₂₁后与IC₄的输出端联接，集电极经电阻R₂₂与供电源联接、还经电阻R₂₃与三极管BG₂的基极联接，而BG₁发射极接地；其三极管BG₂的基极经电阻R₂₃与BG₁的集电极联接，集电极与地端间联接动作电路的电磁组件的电磁线圈L₁，BG₂发射极接供电源正端F⁺；

h.所述的防爆信息的动作电路由电磁组件为主构成，该电磁组件由外壳、磁铁21、吸合铁芯22及外围的弹簧24、电磁线圈23(L₁)组装结构而成，它的吸合铁芯22的下端与复位球间用控动线12连接，其电磁线圈L₁正端与三极管BG₂的集电极联接，而负端接地；

i.所述的由比较电路控制的防爆信息的光显示电路有：一个是柴油机排气温度监控的光显示电路，它由发光二极管D₆构成，D₆的正端经电阻R₁₃与比较器IC₂的输出端联接、还反接稳压二极管D₁₀至地端，D₆负端接地；再一个是柴油机冷却水位监控的光显示电路，它由发光二极管D₇构成，D₇的正端经电阻R₁₄与比较器IC₃的输出端联接、还反接个稳压二极管D₁₁至地端，D₇负端接地；

j.所述的由比较电路控制的防爆信息的声报警电路，它由声响器件——微型喇叭或蜂鸣器HA构成，它的输入经电阻R₁₅后分为二路：一路经反接二极管D3与比较器IC₂的输出端联接；再一路经反接二极管D₄与比较器IC₃的输出端联接，HA负端接地；

k.所述的停车部件7是一个电子锁具，它连接在油门拉杆13、14中，该锁具7由锁杆27和锁键26配套组合成锁开机构，锁键26安装在锁7内，锁键26的一端与电磁控动线12连接，另一端和伸入锁口内的锁杆27之前端牙豁交错紧密配合形成电子锁的锁开机构，锁杆27的后端和油门拉杆13固连一起，锁底端也和油门拉杆14固连一起；

l.所述的复位部件由外壳31、壳外的复位手柄25连接的复位曲柄29和曲柄29控制的位于壳内并连接在铁芯22与锁键26间控动线12上的复位球30组成。

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