CN2702114Y - 离合器轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种离合器轴，包括轮毂、轴，轮毂与轴为一整体构件。本实用新型的优点是，加工工艺简单，离合器轴的使用强度与疲劳强度高，提高了生产效益。

Description

离合器轴

技术领域

本实用新型涉及一种离合器轴，具体的说涉及汽车变速箱中的4档离合器轴。

背景技术

离合器装在发动机与变速器之间，汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。离合器的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。而离合器轴是离合器的一个重要部件，这就需要离合器轴具有较高的表面强度与抗疲劳强度。现在普遍使用的4档离合器轴的轮毂与轴是分体式，即轮毂与轴分别加工，将轮毂与轴压配，然后采用激光焊接成型，由于采用焊接加工成型，在使用过程中轮毂与轴结合的焊接部位，容易产生应力集中，使离合器轴的疲劳强度减小，影响了离合器轴的使用寿命。而且由于轮毂加工工艺采用钢板冲压拉伸后再经花键拉削制成，工艺流程长，而轴的加工工艺是采用钢板卷成管状，焊接、冷挤压成空心细长轴，原结构的轮毂与轴的原材料均由国外进口，价格高，生产成本较高，而且生产工艺复杂，不利于市场推广。

发明内容

本实用新型的所要解决的技术问题是提供一种加工工艺简单，生产成本较低的离合器轴。以克服上述现有技术的缺点。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型的离合器轴，包括轮毂、轴，其特征是所述的轮毂与轴为一整体构件。

所谓整体构件指的是离合器轴采用锻压或整体浇铸的方式使轮毂与轴形成一体结构，轮毂与轴之间无焊缝连接。

本实用新型的优点是，由于该离合器轴为一整体构件，轮毂与轴一体化加工成型，没有焊接区域，不存在应力集中部位，改善了受力状况，延长离合器轴的使用寿命。省略了激光焊接工艺以及轮毂与轴相应的工艺过程，整个生产过程简单，同时由于该轴的材料可选用国产材料，降低了生产成本，提高了生产效益。

附图说明

图1是传统的离合器轴的结构示意图。

图2是本实用新型离合器轴示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式，由图1可以看出传统的离合器轴包括轮毂1、轴2，轮毂1与轴2之间结合部位3采用激光焊接的方式连接。由图2本实用新型的附图可以看出，本实用新型的离合器轴，包括轮毂1、轴2，轮毂与轴为一整体构件，无缝连接，整个离合器轴采用国产材料，毛坯锻压成“T”型短轴，再经进一步加工成成品。不但简化了加工工艺，降低了生产成本，而且所加工的轴表面硬度高，抗疲劳强度好，避免了分体结构的焊接缺陷，由于不需要激光焊接，减少了激光焊机的投资，节省了生产投资。

本实用新型可广泛应用于各类轿车变速箱离合器，尤其适用于别克系列轿车的使用，可大大降低轿车国产化生产成本。

Claims (2)

1.一种离合器轴，包括轮毂、轴，其特征是所述的轮毂与轴为一整体构件。

2.如权利要求1所述的离合器轴，其特征是所述的离合器轴是用锻压毛坯经冷加工成型的离合器轴。