CN2695137Y - 模板组合式多级圆管缩径机 - Google Patents

Abstract

一种新型的模板组合式多级圆管缩径机，它是属于在线管道内防腐修复或新铺设管道中实施内穿插HDPE管施工中的专用机械设备。它主要是采用了多级橇装式组合滚压轮模板，使得在复杂的施工中用一台机组就可以承担由Φ50mm～Φ1200mm之间所有规格的HDPE管的缩径功能。而且在其动力选择方面，是经优化改进的特种液马达制作的主动轮。

Description

模板组合式多级圆管缩径机

技术领域

本实用新型涉及一种新型的模板组合式多级圆管缩径机，它是属于在线管道内防腐修复或新铺设管道中实施内穿插HDPE管施工中的专用机械设备。它主要是采用了多级橇装式组合滚压轮模板，使得在复杂的施工中用一台机组就可以承担由Φ50mm～Φ1200mm之间所有规格的HDPE管的缩径功能。而且在其动力选择方面，是经优化改进的特种液马达制作的主动轮。

现有技术

在线管道内防腐修复等径多级滚动压缩内穿插HDPE管工艺，在我国是一项比较新的技术。目前应用的机械多级串联式圆管缩径机和液马达驱动多级串联式圆管缩径机的共同特点是每级都是由六个滚压轮(三个主动轮和三个从动轮)组成。其主动轮的动力是利用液马达带动旋转筒旋转，从而带动固定在旋转筒上的滚压轮缘旋转。迫使HDPE管受圆周径向压力收缩，并向前推进。由于液马达的轴向长度是一定的。这就决定了主动滚压轮的轴向长度。六个滚压轮轴形成一个等腰六边形。这种结构就决定了一台缩径机所能缩径的管径范围。由于在施工生产中，管径的规格变化较大，为满足生产的需要，就必须配备多台缩径机。这就造成设备的高投入和缩径机的利用率较低的不良后果。而且这种结构的缩径机在压缩Φ400mm以下的圆管时，由于仍然用三台液马达带动滚压轮旋转，还造成能源浪费，大马拉小车的现象。另外这种缩径机在滚压轮缘的结构形式，联接定位基准，以及滚压轮支架的结构，拆装组合方式都还存在一些不够理想之处。因此在实际生产中必须配齐大小各种规格的多台缩径机，才能适应生产的需要。

发明内容

本实用新型的目的就在于避免上述现有技术的不足之处而提供了模板组合式多级圆管缩径机，它主要是采用了多级橇装式组合滚压轮模板，并优化改进了液马达主动轮。它主要是由主机底座板、可橇装组合的多级滚压轮模板构成，其突出的技术特点在于在主机架上面各级滚压轮模板是依据滚压轮的内径从大到小依次橇装式地串联构成，各级模板上的滚压轮数量都是相同的。

为了更好地实现本实用新型的上述目的，设计者对每级滚压轮模板上的滚压轮都设计成是将主动轮与从动轮对应设置，其滚压轮数可以是二轮、四轮、六轮、八轮、十轮或十二轮；其滚压轮模板支架的两端轴承座立板与底座板是整体的，其拆装部位是在轴中心线上，中心对开将轴两端头部直接卡压在两轴承座立板中心对开孔内里；各滚压轮缘是前后对称的，利用心部的环形筒固定在滚轮旋转筒的中间定位座上。其主动轮都是由液马达提供动力，并在每一套主动轮的液马达进油口前端，都装有一套流量调节阀。

对于滚压轮支架，是将其两端轴承座立板与底座板设计为整体的，其滚压轮轮缘是直接套装在旋转筒上，并利用联接固定螺栓固定。

这样，本实用新型的一台机组就可以承担由Φ50mm～Φ1200mm之间所有规格的HDPE管的缩径功能。而且在其动力选择方面，是经优化改进的特种液马达制作的主动轮。在滚压小管时用一台、两台，滚压大直径管时，则用五台、六台，做到较合理的利用能源。另外对滚压轮缘的结构定位方式作了改进。并且还对滚压轮支架的结构，拆装定位方式都作了优化改进。

附图说明

附图1即为本实用新型的四轮模板的结构示意图，其中：

1---配电控制箱               2---液压站集成块    3---单级主进油管

4---单级主回油管             5---主机架框板      6---液马达进油流量调节阀

7---单台液马达进油管         8---四轮模板座      9---单台液马达回油管

10---单级液马达供油分配器    11---主动滚压轮     12---从动滚压轮

13---单级液马达回油聚集器

附图2即为本实用新型的十二轮缩径机的滚压轮排列图；

附图3即为本实用新型的八轮缩径机的滚压轮排列图；

附图4即为本实用新型的六轮缩径机的滚压轮排列图；

附图5即为本实用新型的二轮缩径机的滚压轮排列图，其中

14---主机架框板    15---滚压轮    16---联接螺栓  17---模板座

附图6即为本实用新型的滚压轮总承的结构示意图，其中：

18---滚压轮轮缘    19---旋转筒    20---联接固定螺栓

21---滚轮固定轴    22---支架座立板

具体实施方式

下面将结合附图来详述本实用新型的结构特点。

在实际设计和制造中，本实用新型的设计者在主机的多级主机架框板上，可以直接对称安装六套主动轮和六套从动轮(即十二个滚压轮在其框板上直接组装滚压轮)这种直接装配的型式，可以滚压轮缩径Φ1000mm～Φ1200mm的圆管，另外还可以在主机架机座框板上装上十轮模板座，可以滚压缩径Φ800mm～Φ1000mm的圆管。在机架机座框板上装上八轮滚压轮模板(附图3)可以滚压缩径Φ600mm～Φ800mm的圆管。在主机架机座框板上装上六轮滚压轮模板座(附图4)可以滚压缩径Φ400mm～Φ600mm的圆管。在主机架机座框板上装上四轮滚压轮板座(附图1)可以滚压Φ200mm～Φ400mm的圆管，在主机架机座框板上装上二轮滚压轮模板座(附图5)可以滚压Φ50mm～Φ200mm的圆管。而现有技术中的缩径机需要六台整机也只能完成Φ150mm～Φ1200mm圆管缩径功能。对于小于Φ150mm的圆管原缩径机根本就无法进行缩径。

对于滚压轮支架的设计，是将其两端轴承座立板与底座板设计为一个整体，这种结构的强度高，能够承受滚压轮在施工运行中产生轴向力的推动。运行中不会松动，而滚压轮轴的组装拆卸部位改在滚压轮的轴中心线上，采用对开、分合的方式将轴两端直接卡住压死。这种结构不但拆装方便快捷，而且能够经得住轴的轴向力和径向力的推压。

对于滚压轮的轮缘是直接套装在旋转筒上的，利用联接固定螺栓[3]把紧，这种结构，定位可靠，拆卸方便，而且轮缘的前后对称，确保运行平稳。

其供油系统(见附图1)在各级液马达的进油口前端增加了液马达供油分配器[10]它能将液压站集成块[2]供来的高压油分配各主动轮[11]心部的液马达进油口。推动液马达旋转，由于滚压轮旋转部分制造精度误差，以及液马达制造装配误差的影响，有时会出现，各滚压轮的旋转快慢不均，为使主动轮的转速一致，在单级液马达供油分配器[10]的各出口端，都加装了进油调节阀[6]，它能控制液马达的转速，如出现慢时，则调大进油量，从而确保所有主动轮的旋转速度同步，实现整机的缩径，前进运行平稳的目的。

发明效果

与现有技术相比，本实用新型具有以下突出的特点：

1.它具有一机多用。这一台机组利用组合模板就可以滚压其上线以下的任何直径的圆管缩径功能

2.其滚压轮支座的轴承两端立板与底座都是整体的，其滚压轮轴的拆装位置改在支架两轴承立板的轴中心线上，直接对压卡在一起的。它的两个轴承支座立板都能承受滚压轮运转中产生轴向力的推压，确保缩径质量，而且拆装滚压轮方便省力。

3.滚压轮缘的装配固定部位是圆环状，直接套装在滚压轮旋转筒中间的定位座上的。这种结构能够保证滚压轮缘的前后对称，定位可靠，加工工艺性好，而且组装拆卸方便。而原缩径机的滚压轮缘，是整体圆筒形的，是整个简体套在滚压轮旋转筒上，以端面定位固定，这种结构不但制造难度较大，比较重，而且滚压轮缘前后不对称，运行中稳定性较差。

4.在液压站供油系统外，对每一套主动轮的液马达的进油口前端都增加了一套流量调节阀，它能控制其流量大小，以确保所有的液马达都能同步运行。原缩径机的液马达是直接靠液压站集成块的供油系统来油控制的，由于滚压轮的加工制造误差会造成有的液马达转的快，有的则转的慢，由于无法调整，直接影响滚压缩径的运行效果。

Claims (5)

1.模板组合式多级圆管缩径机，它主要是由主机底座板、可橇装组合的多级滚压轮模板构成，其特征在于在主机架上面各级滚压轮模板是依据滚压轮的内径从大到小依次橇装式地串联构成，各级模板上的滚压轮数量都是相同的。

2.根据权利要求1所述的模板组合式多级圆管缩径机，其特征在于每级滚压轮模板上的滚压轮都是将主动轮(11)与从动轮(12)对应设置，其滚压轮数可以是二轮、四轮、六轮、八轮、十轮或十二轮。

3.根据权利要求1所述的模板组合式多级圆管缩径机，其特征在于滚压轮模板支架的两端轴承座立板与底座板是整体的，其拆装部位是在轴中心线上，中心对开将轴两端头部直接卡压在两轴承座立板中心对开孔内。

4.根据权利要求1的模板组合式多级圆管缩径机，其特征在于滚压轮缘(18)是前后对称的，并直接套装在旋转筒(19)上，并利用联接固定螺栓(20)固定。

5.根据权利要求1的模板组合式多级圆管缩径机，其特征在于主动轮(11)都是由液马达提供动力，并在每一套主动轮(11)的液马达进油口前端，都装有一套流量调节阀(6)。

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