CN2692274Y - 射频车位控制器 - Google Patents

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朱俊英
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Abstract

一种射频车位控制器，它包括起落架、控制电机、发射部分、接收部分、微控制部分、信号检测部分、电机控制部分和报警装置部分，其特征是发射部分采用记载特定信息的射频卡；接收部分通过射频模块连接线圈构成；微控制部分设置微控制器，微控制器分别通过地址信号连线、数据信号连线、控制信号连线连接微控制器辅助模块、存储器、射频模块、控制模块、通讯模块、报警装置；控制模块中的两个三极管，分别通过继电器连接控制电机的正反转线圈；通讯模块设置与计算机网络相连来实现计时管理和监控的接口。优点是可自动起落，安全性好，无法复制，可防盗，防止未付费逃匿，使用简便，计时计费准确，通过与计算机网络结合可完成自动计费。

Description

射频车位控制器
技术领域
本实用新型涉及一种车位控制器，特别是一种采用射频技术的，可自动控制的车位控制器。
背景技术
随着机动车辆的增多，停车难问题日益突出，争抢车位、专用车位被人随意占用、计时收费不准确引起纠纷等现象时有发生。因此提供一种可自动控制起落、并可通过计算机网络，自动计时计费的车位控制器是解决这些问题的有效途径之一。
实用新型内容：
本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种采用射频技术的停车位自动车位控制器，具有可自动起落、可防盗、防止未付费逃匿，通过与计算机网络结合可完成自动计费。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：它包括起落架、控制电机、发射部分、接收部分、微控制部分、信号检测部分、电机控制部分和报警装置部分，其特征是：
a、发射部分采用记载特定信息的射频卡；
b、接收部分通过射频模块连接线圈构成；
c、微控制部分设置微控制器，微控制器分别通过地址信号连线、数据信号连线、控制信号连线连接微控制器辅助模块、存储器、射频模块、控制模块、通讯模块、报警装置；
d、控制模块中的两个三极管，分别通过继电器连接控制电机的正反转线圈；
e、通讯模块设置与计算机网络相连来实现计时管理和监控的接口。
汽车驶入车位时车位控制器工作步骤如下：车位控制器设置在停车位前端缘，处于开启状态，当停车位为空时，起到守护车位的作用。避免其他非法用户车辆进入车位。控制器的接收部分在随时接收射频范围内的射频信号。当首尾两端均安装有射频卡的用户汽车驶入车位时，首部(尾部)射频卡进入车位控制器上的搜寻射频范围内，当接收到射频信号时，报警装置发出嘀一声，表示信号已接收，并将接收信号通过接收线圈传送给射频模块，再传给微控制器，经微控制器确定为合法用户，发出控制信息，驱动电动机，起落架落下，以便汽车驶入车位。同时，计算机网络对车位控制器的工作状态进行轮回检测，当检测到车位控制器起落架为落下状态，计时计费开始。同时，送一信号给寄存器，使射频接收器在短时间内再接收到射频信号时，起落架不动。当汽车已完全驶入车位内，尾部(首部)射频卡离开接收器的射频范围，并将接收信号传送给射频识别模块，再传给单片机，经单片机确定为合法用户，寄存器清零，控制器发出驱动信号，启动电动机，起落架自动开启，以便锁定汽车。起到防盗作用；若为非法用户，起落架保持不动，汽车无法驶入车位，起到保护车位作用。
汽车驶出车位时车位控制器工作步骤如下：当汽车位于停车位时，车位控制器设置在停车位前端缘，处于开启状态，起到守护汽车的作用。控制器的接收部分在随时接收射频范围内的射频信号。当首尾两端均安装有射频卡的用户汽车要驶离车位时，尾部(首部)射频卡进入车位控制器上的搜寻射频范围内，接收到射频信号时，报警装置发出嘀一声，表示信号已接收，并将接收信号传送给射频模块，再传给微控制器，经微控制器确定为合法用户，发出控制信息，驱动电动机，起落架落下，以便汽车驶离车位。同时，计算机网络对车位控制器的工作状态进行轮回检测，当检测到车位控制器起落架为落下状态，计时计费结束。同时，送一信号给寄存器，使射频接收器在短时间内再接收到射频信号时，起落架不动。当汽车已完全驶离车位时，首部(尾部)射频卡离开接收器的射频范围，并将接收信号传送给射频识别模块，再传给微处理器，寄存器清零，控制器发出驱动信号，启动电动机，起落架自动开启，以便锁定车位。
本实用新型的优点是：可自动起落，安全性好，无法复制，可防盗，防止未付费逃匿，使用简便，计时计费准确，通过与计算机网络结合可完成自动计费及实时监控。
附图说明：
图1为本实用新型的电路工作原理框图
图2为本实用新型的电路原理示意图
具体实施方式
见图1、2，本实用新型的具体结构如下：发射部分(射频卡)设置封装芯片，其内记载特定信息用于标识，方便辩识。采用ABC外壳。封装芯片连接发射线路圈L。其本身为无源设备，在电磁场范围内通过自身的L/C产生一个瞬间能量供给其芯片工作。并把存储于芯片的数据信息通过无线电波传送给车位控制器接收部分的线圈。
接收部分通过射频模块IC2连接接收线圈构成。射频卡与接收部分之间通过无线电波传来完成读操作。射频模块IC2发出的信号由两部分叠加而成：一部分是电源信号，该信号由射频卡接收后与本身的L/C产生一个瞬间能量供给其芯片工作，另一部分为数据信号，完成对卡数据的读取。
微控制部分设置微控制器(单片机)IC，微控制器IC分别通过地址信号连线、数据信号连线、控制信号连线连接微控制器辅助模块(看门狗)IC1和存储器IC3，并通过控制信号连线连接由三级管T3、T4、T5连接构成的控制器。T3、T4与继电器1和继电器2共同作用，驱动电动机的正反转动，以实现车位控制器的开启和闭合。由接收部分接收的数据信号经P3.7输入微控制器IC，微控制器IC通过P3.2、P3.3数据线与存储器IC3内所存储的的内容对输入信号进行身份验证，若为合法用户，启动控制电路T3、T4控制电机M正反转动，驱动车位控制器开启或闭合；若接收信号为非法用户，车位控制器不动。辅助模块IC1的作用为确保微控制器IC的正常工作，避免微控制器IC死锁。
通讯部分设置通讯模块IC5通过两路485检测连线与计算机网络连接，计算机通过两路485检测连线实现对车位控制器的工作状态检测监控和实时计费等管理功能。
报警装置由三极管T5组成的控制电路和扬声器B1连接构成。每次接收到射频信号时，报警器均嘀一声，表示信号已接收。若有异常，报警装置启动报警鸣示。如有人企图强行驶入或驶离车位。报警器连续鸣示。

Claims (1)

1、一种射频车位控制器，它包括起落架、控制电机、发射部分、接收部分、微控制部分、信号检测部分、电机控制部分和报警装置部分，其特征是：
a、发射部分采用记载特定信息的射频卡；
b、接收部分通过射频模块连接线圈构成；
c、微控制部分设置微控制器，微控制器分别通过地址信号连线、数据信号连线、控制信号连线连接微控制器辅助模块、存储器、射频模块、控制模块、通讯模块、报警装置；
d、控制模块中的两个三极管，分别通过继电器连接控制电机的正反转线圈；
e、通讯模块设置与计算机网络相连来实现计时管理和监控的接口。
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CN107358662A (zh) * 2017-05-25 2017-11-17 成都聚汇才科技有限公司 应用于停车场的计费装置

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