CN2690609Y - 燃喷动力机 - Google Patents
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Abstract
一种燃喷动力机，主要由燃喷和动力机部分组成，燃喷部分、内壳体围成爆发室，外壳体围内壳体中间留有夹空，形成蒸汽室，动力机部分的横向活塞处于伸出状态爆发室喷出的气压推动横向活塞，推到排出位置时在两侧端盖滑道的作用下缩回，由于采用四个横向活塞连续不能够直通排气，能够连续推轴柄运转，输出动力。本实用新型采用天然气、液化气、水作为燃料。动力机结构主要是横向活塞能伸出和缩回的功能，本机结构简单，无污染环境。用于装在车上、船上、飞机上使用，尤其能带动发电机发电，动力机部分能够替代叶轮。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及一种内燃动力机械，特别是一种双气能够同时爆发燃气和蒸汽的燃喷动力机，用于装在车上、船上、飞机上使用，尤其能带动发电机发电，动力机部分能够替代叶轮。
(二)背景技术
目前现有的内燃机都是以油作为燃料，但是它不能直接使用天燃气、液化气、水作为燃料，它是使用燃料的空缺，而且是动力资源的荒废。
(三)发明内容
为了解决上述现有存在的技术问题，本实用新型提供一种燃喷动力机，该机可采用天燃气、液化气、水作为燃料，燃喷时可产生的爆发气流和蒸汽流推动，动力机形成双喷爆发喷进动力机，推动横向活塞，带动轮柄轴转动，从而产生动力。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案，是一种燃喷动力机，主要由燃喷和动力机部分组成，燃喷部分、内壳体围成爆发室，外壳体围内壳体中间留有夹空，形成蒸汽室，采用喷嘴的多壳体串透爆发室，外壳体和内壳体的中间部位在支撑焊接固定，在爆发室前部蒸汽室喷口处的内壳体与外壳体之间设置多个支撑点焊接固定，高压线通过喷嘴连接电嘴头，附件由燃料高压泵、空气高压泵、喷嘴总成，高压泵由动力机一端轴头带动再设起动电机起动，起动用蓄电池组电，另设发电机充电，蓄电池电供给电嘴用电。该水嘴的外壳串透爆发室外壳体需要多个水嘴的外壳体焊接在爆发室外壳体上，应采用电热偶温度计自动控制水泵和阀门，使高压雾状水自动喷爆发室内壳体外壁上，产生氢氧气体，同爆发室的爆发气体混合再次爆发，在爆发室外壳体接口与动力机外壳体接口相连，气压喷进动力机，推动横向活塞，带动轮丙轴转动，动力机部分，动力机壳体、主轴、轴承、油封、轮柄，轮柄设四个等分凹槽用于容纳横向活塞、轮柄槽壁设装滚针，四个横向活塞，在里边两侧轴头设装在滑道上运行的轴承、动力机壳体两侧端盖设置横向活塞两侧的轴承运行滑道，组装、轮柄装配在主轴上，轴承、油封套装在主轴两侧，横向活塞里边两侧轴头套装轴承，滚针和横向活塞装在轮柄凹槽内，横向活塞总成装在壳体内，在安装上两侧端盖。动力机部分的横向活塞处于伸出状态爆发室喷出的气压推动横向活塞，推到排出位置时在两侧端盖滑道的作用下缩回，由于采用四个横向活塞连续不能够直通排气，能够连续推轴柄运转，输出动力。本实用新型采用天燃气、液化气、水作为燃料。动力机结构主要是横向活塞能伸出和缩回的功能，本机结构简单，无污染环境。
(四)附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。
图2是动力机部分纵剖面实施例的结构示意图。
图3是双极动力机部分剖面实施例的结构示意图。
图4是双极动力机纵剖面实施例的结构示意图。
图5是动力机与爆发室对头取压剖面实施例的结构示意图。
图6是动力机与爆发室对头取压纵剖面实施例的结构示意图。
图中1、高压线，2、燃料高压管进接口，3、高压混合嘴外壳体，4、高压混喷嘴口，5、电嘴头，6、蒸汽室，7爆发室，8、爆发室外壳体，9、喷水嘴，10、爆发室内体，11、蒸汽室喷口，12、爆发室喷口止回门，13、爆发室喷口，14、动力机上的横向活塞运转椭圆线，15、横向活塞，16、轮柄凹槽，7、主轴，18、轮柄，19、横向活塞里边两侧轴头，20、动力机排气口，21、空气高压泵，22、天燃气或液化气高压泵，23、高压泵总成，24、备用氧气控制泵，25、高压水泵，26、起动机，27、发电机、蓄电池，28、动力机壳体，29、横向活塞两侧滑道轴承，30、油盖螺栓，31、油盖，32、主轴轴承，33、油封，34、端盖螺栓，35、动力机端盖，36、输出动力皮带轮，37、带动发电机位置供蓄电池，38、带动高压泵轴位置，39、燃喷部分总成，40、燃喷部分与动力机部分连接筒，41、第一极动力机，42、两极动力机连接筒，43、第二极动力机，44、两极动力相连，45、对头取压动力机，46、两头喷压燃喷机，47、另一头动力机，48、借轮对齿轮，49、借轮轴承，50、借轮箱瓦合。
(五)具体实施方式
在图1中内壳体(10)围成爆发室(7)外壳体(8)围成内壳体(10)中间留有夹空形成蒸汽室(6)，采用喷嘴(4)的外壳体(3)串透爆发室外壳体(8)和内壳体(10)的中间部位在支撑焊接固定，在爆发室(7)前部蒸汽室(6)喷口处(11)的内壳体(10)与外壳体(8)之间设置支撑点焊接固定，高压线(1)通过喷嘴(3)连接电嘴(5)，附件由燃料高压泵(22)空气高压泵(21)备用氧气控制泵(24)高压泵总成(23)，气体燃料的高压管与混合喷嘴接口(2)高压泵(23)由动力机(41)一端轴头(38)带动，在设起动机(26)起动，起动用蓄电池组电，另设发电机(27)充电，蓄电池组供给电嘴(5)用电，该水嘴(9)的外壳体串透爆发室(7)的外壳(8)需要多个水嘴(9)的外壳体焊接在爆发室(7)的外壳体(8)上，应采用电热偶温度计自动控制水泵(25)和阀门，使高压雾状水喷爆发室(7)内壳体(10)外壁上，在爆发室(7)外壳体(8)接口(13)与动力机(41)外壳体(28)进气接口相连，气压喷进动力机(41)推动横向活塞(15)带动轮柄(18)主轴(17)转动，喷口止回门(12)。在图2所示实施例中动力机部分，动力机壳体(41)主轴(17)，轴承(32)油封(33)轮柄(18)设四等分凹槽(16)用于容纳横向活塞(15)，轮柄槽(16)设装滚针，四个横向活塞(15)在里边两侧轴头(19)设装在滑道(14)上运行轴承(29)动力机壳体(28)两侧端盖(35)设置横向活塞(15)两侧的轴承(29)椭圆运行滑道(14)，组装轮柄(18)装配在主轴(17)上，轴承(29)油封(33)套装在主轴(17)两侧，横向活塞(15)里边两侧轴头(19)套装轴承(29)滚针和横向活塞(15)装在轮柄(18)凹槽(16)内，横向活塞总成装在外壳体(28)内，在安装上两侧端盖(35)用螺栓(34)固定，在装上油盖(31)用螺栓(30)固定。动力机(41)部分的横向活塞(15)处于伸出状态时爆发室(7)喷出的气压推动横向活塞(15)推到排出(20)位置时，在两侧端盖(35)滑道(14)的作用下缩回。由于采用四个横向活塞(15)连续不能够直通排气(20)，它能够连续推轴柄(18)运转。在图3、图4所示实施例中，燃喷部分总成(39)与连接筒(40)连接再与动力机(41)连接，再与二极连接筒(42)连接，再与二极动力机(43)连接，排气口(20)排气，两极动力相连(44)。在图5、图6所示实施例中，燃喷部分总成(46)连接一侧动力机(45)两侧取压另一侧动力(47)与燃喷总成(46)连接，对头动力连接，借轮对齿轮(48)轴承(49)借轮箱瓦合(50)。
Claims (1)
- 一种燃喷动力机，在壳体内爆发室外围成蒸汽夹层，横向活塞，横向活塞的两侧滑道，其特征是：壳体围成爆发室外壳体围成内壳体中间留有夹空形成蒸汽室，采用喷嘴的外壳体串透爆发室外壳体和内壳体的中间部位在支撑焊接固定，在爆发室前部蒸汽室喷口处的内壳体与外壳体之间设置支撑点焊接固定，高压线通过喷嘴连接电嘴，附件由燃料高压泵空气高压泵备用氧气控制泵高压泵总成，气体燃料的高压管与混合喷嘴接口高压泵由动力机一端轴头带动，在设起动机起动，起动用蓄电池组电，另设发电机充电，蓄电池组供给电嘴用电，该水嘴的外壳体串透爆发室的外壳需要多个水嘴的外壳体焊接在爆发室的外壳体上，应采用电热偶温度计自动控制水泵和阀门，使高压雾状水喷爆发室内壳体外壁上，在爆发室外壳体接口与动力机外壳体进气接口相连，气压喷进动力机推动横向活塞带动轮柄主轴转动，喷口止回门；动力机壳体主轴，轴承油封轮柄设四等分凹槽用于容纳横向活塞，轮柄槽设装滚针，四个横向活塞在里边两侧轴头设装在滑道上运行轴承动力机壳体两侧端盖设置横向活塞两侧的轴承椭圆运行滑道，组装轮柄装配在主轴上，轴承油封套装在主轴两侧，横向活塞里边两侧轴头套装轴承滚针和横向活塞装在轮柄凹槽内，横向活塞总成装在外壳体内，在安装上两侧端盖用螺栓固定，在装上油盖用螺栓固定。动力机部分的横向活塞处于伸出状态时爆发室喷出的气压推动横向活塞推到排出位置时，在两侧端盖滑道的作用下缩回；燃喷部分总成与连接筒连接再与动力机连接，再与二极连接筒连接，再与二极动力机连接，排气口排气，两极动力相连；燃喷部分总成连接一侧动力机两侧取压另一侧动力与燃喷总成连接，对头动力连接，借轮对齿轮轴承借轮箱瓦合。
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2002
- 2002-10-16 CN CN 02283121 patent/CN2690609Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN103314188A (zh) * | 2011-02-09 | 2013-09-18 | 川崎重工业株式会社 | 船舶用发电系统 |
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