CN2686966Y - 转向控制阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了液压动力转向器的转向控制阀,其特点是将阀套的八条内槽设计三种宽度不等的槽,转向时,使阀的预开间隙平衡均匀的变化,使压力特性曲线更平滑,从而有效地避免了等槽阀口同时关闭或同时打开所产生的冲击,减少了转阀噪音,转向不平衡等缺陷。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种液压动力转向器的转向控制阀,属于液压流量阀制造技术领域。
二、背景技术
目前,国内生产的液压转向机控制阀,其阀体内槽均设计成等宽度,阀体内槽加工均采用铣槽或挠槽方式。致使转向控制阀特性曲线不够理想,有卡滞现象,并且生产效率低,加工精度差。
三、发明内容
鉴于上述存在的问题,本实用新型的目的是提供一种转向控制阀特性曲线理想,控制过程中无卡滞现象的高性能转向控制阀。
为实现上述目的,本实用新型采取了以下技术方案:
1、将阀套的八条内槽设计三种宽度不等的槽,转向时,使阀的预开间隙平衡均匀的变化,使压力特性曲线更平滑。从而有效地避免了等槽阀口同时关闭或同时打开所产生的冲击,减少了转阀噪音,转向不平衡等缺陷。
2、阀体内槽加工我们采用了拉削技术,生产效率高,槽的精度由拉刀精度保证,等分度较好,拉削后用两端堵头压配采用冷冻工艺,端面采用旋压工艺,保证了配合精度。
3、阀芯与输入轴间用圆柱球形销连接,避免了圆柱销连接设计产生的卡滞缺陷。
4、平面滚针轴承设计尼龙保持架+厚垫片结构,避免冲压件保持架轴承承载力小易损坏的缺陷,大大增加了转向阀总成的抗冲击载荷。
经过上述设计后的本实用新型结构科学、合理,使得转向特性曲线更平滑,转向操纵更为轻便,同时由于阀体加工效率高、精度好,彻底解决了转向控制阀使用过程中,转阀卡滞、噪音高等缺陷问题。
四、附图说明
图1是本实用新型的结构剖面图
其中:1-输入轴 2-阀套 3-阀芯 4-扭杆法兰 5-扭杆6-对中销 7-推力轴承垫片 8-尼龙保持架滚针轴承 9-推力轴承厚垫片 10-油封 11-圆柱球形销 12-上盖阀体
五、具体实施方式
本实用新型所述的转向控制阀包括有输入轴1、阀套2、阀芯3、扭杆法兰4、扭杆5、油封10等部分,阀套2套装在阀芯3上,阀芯3套装在输入轴1上,阀芯3与输入轴1通过圆柱球形销11相连接,在阀套2上,设置有八条宽度不等的油槽。设置于阀套2内的八条宽度不等的油槽,分为三种不等的宽度,其中,二条宽度为5.2mm,二条为6.6mm,另外四条为6.15mm。为了保证其具有良好的加工精度,阀套2的油槽加工采用拉削加工;在阀套2的端面,设置有尼龙保持架滚针轴承8,尼龙保持架滚针轴承8的两边分别安装有推力轴承垫片7和推力轴承厚垫片9。两端堵头采用冷冻过盈压配,端面旋压而成,使其具有良好的密封性能。
本实用新型的工作方式是这样来实现的:
当司机转动方向盘时,输入轴的转向力矩通过扭杆传到螺杆,螺杆又迫使齿条活塞作轴向运动,但由于车轮的阻力矩限制活塞的运动,因此扭杆被扭转,使得阀芯与阀套上的油槽位置发生变化,从而使油泵供给的高压油进入上腔或下腔,推动齿条活塞轴向移动,使摇臂轴转动,从而实现了汽车转向。
Claims (3)
1、一种包括有输入轴(1)、阀套(2)、阀芯(3)、扭杆法兰(4)、扭杆(5)、油封(10)的转向控制阀,其特征是该转向控制阀的阀套(2)套装在阀芯(3)上,阀芯(3)套装在输入轴(1)上,阀芯(3)与输入轴(1)通过圆柱球形销(11)相连接,在阀套(2)上,设置有八条宽度不等的油槽。
2、根据权利要求1所述的转向控制阀,其特征是所述的设置于阀套(2)内的八条宽度不等的油槽,分为三种不等的宽度,其中,二条宽度为5.2mm,二条为6.6mm,另外四条为6.15mm。
3、根据权利要求1所述的转向控制阀,其特征是所述的阀套(2)的端面,设置有尼龙保持架滚针轴承(8)。
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CN 03256400 CN2686966Y (zh) | 2003-08-08 | 2003-08-08 | 转向控制阀 |
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CN2686966Y true CN2686966Y (zh) | 2005-03-23 |
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CN (1) | CN2686966Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN107867326A (zh) * | 2016-09-28 | 2018-04-03 | 比亚迪股份有限公司 | 电机油泵总成、转向系统和车辆 |
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2003
- 2003-08-08 CN CN 03256400 patent/CN2686966Y/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
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