CN2684176Y - 轮胎类型识别器 - Google Patents

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崔学军
田林岩
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Abstract

本实用新型公开了一种轮胎类型识别器,它由底座、橡胶弹簧、遮光块和光电传感器组成,采用光电传感器作为车辆轮胎类型的感应装置。当车辆通过轮胎类型识别器时,带有遮光块的橡胶弹簧被压下,光电传感器发出的信号被遮光块所遮挡,产生感应位移,从而根据车辆行进过程中压到光电传感器的数量和分布规律来判断通过车辆的轮胎类型(单轮胎、双轮胎或三轮胎)。本实用新型能够可靠分辨出车辆轮胎的类型,光电传感器为非接触式,没有机械磨损,使用寿命长,提高了检测的准确度和可靠性。

Description

轮胎类型识别器
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎类型识别器。
背景技术
为了遏制超限超载运输,近几年来许多省市的收费桥梁通道上开始采用计重收费系统或超限检测系统。轮胎类型识别器作为上述系统的一个组成部分,用来检测车辆的轮胎类型(单轮胎、双轮胎或三轮胎)。
现有的轮胎类型识别器采用接触式机械弹簧开关,当车辆通过轮胎类型识别器时,根据车辆与轮胎类型识别器的接触位移来判断车辆轮胎的类型。
现有轮胎类型识别器中存在的问题是:接触式机械弹簧开关容易产生磨损,使用寿命短,可靠性低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高度可靠的轮胎类型识别器,为计重收费和超限检测提供依据。
本实用新型的目的是这样实现的:轮胎类型识别器由底座、橡胶弹簧、遮光块和光电传感器组成。在底座上装有呈一字排列的多个光电传感器,每个光电传感器的上方为专门设计的橡胶弹簧,橡胶弹簧采用圆盖形状,其上方有两道环形密封槽,其底部与遮光块连成一体。
轮胎类型识别器安装在车道上与行车方向垂直的位置。当车辆通过轮胎类型识别器时,带有遮光块的橡胶弹簧产生弹性变形,并被压下,光电传感器发出的信号被遮光块所遮挡,产生感应位移。根据车辆行进过程中压到光电传感器的数量和分布规律来判断通过车辆的轮胎类型(单轮胎、双轮胎或三轮胎),与称重数据相结合,从而为计重收费和超限检测提供可靠的依据。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:采用光电传感器作为车辆轮胎类型的感应装置,能够可靠分辨出车辆轮胎的类型。光电传感器为非接触式,没有机械磨损,使用寿命长,提高了检测的准确度和可靠性。另外,本实用新型工作性能稳定,安装和调试简便;响应速度快;抗干扰能力强,能适应各种恶劣的天气条件。
附图说明
图1是轮胎类型识别器的结构示意图。
图2是车辆未通过轮胎类型识别器时的立体图。
图3是车辆正通过轮胎类型识别器时的立体图。
图4是车辆已通过轮胎类型识别器的立体图。
图中1.橡胶弹簧 2.遮光块 3.光电传感器 4.轮轴底座
5.车轮  6.轮胎类型识别器  7.轮胎类型识别器底座  8.车道
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。如图1所示,轮胎类型识别器由橡胶弹簧1,遮光块2,光电传感器3和轮轴底座4组成。光电传感器3安装在轮轴底座4里,其上方为遮光块2与橡胶弹簧1,橡胶弹簧1的底部与遮光块2连成一体;在图2中,在车道8上与行车方向垂直的位置装有轮胎类型识别器底座7,其上方为轮胎类型识别器6。车轮5尚未通过轮胎类型识别器6,光电传感器3发出的信号未被遮光块2遮挡;在图3中,车轮5正通过轮胎类型识别器6,橡胶弹簧1与遮光块2被车轮5压下,光电传感器3发出的信号被遮光块2遮挡,产生感应位移,从而根据车辆行进过程中压到光电传感器3的数量和分布规律来判断车轮5的类型是单轮胎、双轮胎还是三轮胎;在图4中,车轮5已通过轮胎类型识别器6,已完成轮胎类型的识别工作,光电传感器3发出的信号可以被接收到。因此,本实用新型能够可靠判别出通过车辆的轮胎类型。

Claims (5)

1、一种轮胎类型识别器,其特征在于:采用光电传感器作为车辆轮胎类型的感应装置。
2、根据权利要求1所述的轮胎类型识别器,其特征在于:所述光电传感器的遮挡动作是靠专门设计的橡胶弹簧的弹性变形来实现的。
3、根据权利要求1所述的轮胎类型识别器,其特征在于:所述光电传感器为红外线装置。
4、根据权利要求1所述的轮胎类型识别器,其特征在于:所述光电传感器为激光装置。
5、根据权利要求2所述的轮胎类型识别器,其特征在于:所述橡胶弹簧采用圆盖形状,其上方有两道环形密封槽,其底部与遮光块连成一体。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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