CN2683511Y - 控制自行车转向和刹车的结构 - Google Patents

Abstract

一种控制自行车转向和刹车的结构，属于人力自行车领域。其包括控制把，与转向控制机构相联的转向拉线，与刹车机构相联的刹车拉线，特征在于控制把上设置回转件，回转件上联接手环，刹车拉线和转向拉线的端部分别固定在回转件上。本实用新型所具有的有益效果是：采用这种结构后，骑行者的手腕放置在手环内，上下摇晃手环，既可通过刹车拉线进行刹车，左右摆动手环，又可通过转向拉线控制自行车转向；转向和刹车都很方便。

Description

控制自行车转向和刹车的结构

技术领域

本实用新型属于人力自行车领域，具体涉及一种专门适用于自行车乘骑者操作的控制装置。

技术背景

现有技术的自行车转向机构普遍采用车把与前轮相联的结构来实现自行车的转向，此种结构经过一二百年的发展历史，技术上已趋于成熟，操作也简单方便，受到了广大人们群众的喜爱。随着自行车消费市场的发展，人们对自行车的要求也越来越高。而传统的自行车却只能骑乘，骑行中骑车人坐在位于车架中部的座椅上，上半身直立或前倾，骑乘时间过长后骑车人就容易感觉到背部腰部的疲劳，尤其是对于中老年人更是如此。为改善这种情况，减轻骑车人的疲劳，提高自行车的行驶速度，申请人曾发明了一种自行车，该自行车的座椅设置在车架的后方，骑乘时，骑车人可半躺在座椅上，身体后倾靠在座椅后背上，如此就减轻了疲劳。但由于座椅离车把较远，因此再采取用手操作车把的转向方式已不可行。再者，在申请人发明的此种自行车中，设置了手动拉杆式传力机构，该机构中设置了一根控制把，在自行车行驶过程中，可拉动控制把做功来带动传动轴转动。这样，在自行车行驶过程中，也不适合于用于来操作车把的转向方式。如此，客观上要求采用另一种转向控制机构。对于该转向控制机构，中请人已在中国实用新型专利ZL02254529.8中作了公开。对于实际应用的该种自行车，其转向控制和刹车控制均应通过操作拉线来完成。其中，拉线控制刹车的结构方式已广泛应用于现有的自行车中，其原理就是借助于拉线的伸展来拉动刹车片对车轮进行制动。经过反复研究比较，申请人发明的这种自行车，最佳方式是将转向和刹车的拉线集中在控制把上，靠手腕的摆动来实现刹车和转向。为此，需要设计一种结构来实现自行车转向和刹车的集中方便控制。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种控制自行车转向和刹车的结构，该结构能方便地进行转向控制和刹车控制。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：设计一种控制自行车转向和刹车的结构，包括控制把，与转向控制机构相联的转向拉线，与刹车机构相联的刹车拉线，其特征在于控制把上设置回转件，回转件上联接手环，刹车拉线和转向拉线的端部分别固定在回转件上。

本实用新型的回转件由旋转套和摆杆组成，旋转套套装在控制把上、并可绕控制把转动，旋转套的外表面固定一根小轴，小轴上套装摆杆，摆杆的一端固定联接刹车拉线的一端、摆杆的另一端固定手环，旋转套上固定转向拉线的一端。

回转件也可以采用回转球，回转球设置在球套内，回转球上设置固定轴，固定轴上缠绕并固定刹车拉线的一端，回转球上开设沟槽，转向拉线的一端固定在沟槽内。

本实用新型的刹车拉线和转向拉线的拉线套均与控制把相固定联接。

本实用新型所具有的有益效果是：采用这种结构后，骑行者的手腕放置在手环内，上下摇晃手环，即可通过刹车拉线进行刹车，左右摆动手环，即可通过转向拉线控制自行车转向；转向和刹车都很方便。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是本实用新型另一个实施例的结构示意图；

图4是本实用新型的转向控制机构示意图。

具体实施方式

实施例一：

如图1、2所示，控制把5上套装旋转套6，旋转套6可绕控制把5转动，旋转套6的外表面固定一根小轴4，小轴4上套装一根摆杆3，摆杆3的一端固定联接刹车拉线2的一端、摆杆3的另一端固定手环9，旋转套6上固定转向拉线7的一端、转向拉线7的另一端联接转向控制机构15(图4所示)。

骑车人的手腕放在手环9内，需要自行车转弯时，左右摆动手腕，手环9左右摆动而带动与其固联的旋转套6转动，旋转套6转动而拉动拉线7伸展，拉线7伸展即可操作转向控制机构15动作，来带动前车轮14左右摆动而转向。在图4中，转向拉线2、17都联接在转向控制机构15上，当其中的一根转向拉线伸展时，另一根转向拉线跟着伸展。如此，联接在控制把5、16上的手环可联动摆动。

当刹车时，上下晃动手腕，手环9上下晃动，摆杆3绕小轴4摆动，拉动刹车拉线2伸展，刹车拉线带动刹车片而对车轮制动，完成刹车过程。

实施例二：

如图3所示，在控制把上固定球套10，球套10内放置回转球11，回转球11上设置固定轴13，固定轴13上缠绕并固定刹车拉线2的一端，回转球11上开设沟槽12，转向拉线7的一端固定在沟槽12内。

骑车人的手腕放在手环9内，需要自行车转弯时，左右摆动手腕，手环9左右摆动而带动回转球11转动，回转球11转动而拉动转向拉线7伸展，转向拉线7伸展即可操作转向控制机构15动作，来带动前车轮14左右摆动而转向。

当刹车时，上下晃动手腕，手环9上下晃动，回转球11转动而带动刹车拉线2伸展，刹车拉线带动刹车片而对车轮制动，完成刹车过程。

本实用新型的转向拉线7的中段放置在拉线套8内，拉线套8与控制把5固联；刹车拉线2的中段放置在拉线套1内，拉线套1与控制把5固联。

Claims (4)

1.一种控制自行车转向和刹车的结构，包括控制把，与转向控制机构相联的转向拉线，与刹车机构相联的刹车拉线，其特征在于控制把上设置回转件，回转件上联接手环，刹车拉线和转向拉线的端部分别固定在回转件上。

2.根据权利要求1所述的控制自行车转向和刹车的结构，其特征在于回转件由旋转套和摆杆组成，旋转套套装在控制把上、并可绕控制把转动，旋转套的外表面固定一根小轴，小轴上套装摆杆，摆杆的一端固定联接刹车拉线的一端、摆杆的另一端固定手环，旋转套上固定转向拉线的一端。

3.根据权利要求1所述的控制自行车转向和刹车的结构，其特征在于回转件采用回转球，回转球设置在球套内，回转球上设置固定轴，固定轴上缠绕并固定刹车拉线的一端，回转球上开设沟槽，转向拉线的一端固定在沟槽内。

4.根据权利要求1或2或3所述的控制自行车转向和刹车的结构，其特征在于刹车拉线和转向拉线的拉线套均与控制把相固定联接。

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