CN2680509Y - 自动升降款车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及银行系统使用的、用于钞票、各种票据存贮、运输的装置，具体为一种自动升降款车。其包含底部设有滚轮、上部设有箱盖的箱体，在箱体内腔设有受位于其下面的电机带动的升降机械传动机构驱动的升降板。在箱体内腔的顶部设有抽屉和带有门的独立内腔，同时，箱盖内侧固定有带有栅格的盒体。本实用新型是适应银行系统工作方式的改进而设计的一种银行系统专用办公用具，特别适用于银行柜员制工作方式。其具有多位一体的功效，布局集中，可有效提高工作效率；操作方便，不需要走动、不需要弯腰就可取钱、放钱；安全性高，整个款车类似保险柜，上班时间打开箱盖工作，下班时间上锁将款车推进金库。

Description

自动升降款车

技术领域

本实用新型涉及银行系统使用的、用于钞票、各种票据存贮、运输的装置，具体为一种自动升降款车。

背景技术

目前，银行系统在接待储户存取款业务活动中均采用二人结合工作方式，即每笔存取款都要经过二人之手，现金传来递去、连数几遍，确实无差错后才会把储户的存款收走、取款递给储户。使用的票据，即取款单、存款单、存折、存单等也是必须经二人共同操作，各自加盖个人印章、再盖上储蓄所公章后才算办理完每一笔业务。这种工作方式程序烦琐、浪费时间、效率很低，且一但出现差错失误，责任不清，相互埋怨。与这种工作方式对应的用于存贮、运输钞票的办公用具是办公桌(抽屉)、椅子旁边下面的运钞车接送来的钱箱、离办公桌一段距离的保险柜。他们的工作程序是取数量少的钱在桌子抽屉里取，数量多一点的钱在旁边下面的钱箱里取，取大量的钱到后面的保险柜经过守柜员取，办公桌上放着各种票据印章。上述的银行办公用具是与现存的二人结合工作方式相适应的，其布局分散，影响工作效率；程序烦琐，使用不便。

最近几年，银行系统逐渐推行柜员制工作方式，即一人一柜，责任到人，谁出错谁负责。柜员制工作方式提高了工作效率，有利于精简机构，大大推进了工作进度。而银行系统现有的存贮、运输钞票的办公用具已无法满足柜员制工作方式的需要，需要一种新的、适应柜员制工作方式的钞票贮运办公用具。

发明内容

本实用新型为适应银行系统柜员制工作方式，提供一种新的钞票贮运装置——自动升降款车。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：自动升降款车，包含底部设有滚轮、上部设有箱盖的箱体，在箱体内腔设有受位于其下面的电机带动的升降机械传动机构驱动的升降板。根据箱体内钞票的多少，可控制升降板进行升降，这样极大地方便了钞票的取、放。

在箱体内腔的顶部设有抽屉和带有门的独立内腔，同时，箱盖内侧固定有带有栅格的盒体。这样，打开款车箱体的箱盖，箱体上部类似于办公桌柜台，抽屉、独立内腔以及盒体的各栅格内可放置票据、印章和小面值的钞票，使该款车具有多位一体的功效，使用更方便。

本实用新型是适应银行系统工作方式的改进而设计的一种银行系统专用办公用具，特别适用于银行柜员制工作方式。其具有多位一体的功效，布局集中，可有效提高工作效率；操作方便，减轻了银行工作人员的劳动强度，不需要走动、不需要弯腰就可取钱、放钱；安全性高，整个款车类似保险柜，上班时间打开箱盖工作，下班时间上锁将款车推进金库；便于摄像监控，款车工作台面正对摄像镜头，用完上面的钱，款车箱体内的升降板自动上升将下面的钱顶上来。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1的侧剖图；

图3为图1的A-A剖面俯视图；

图4为丝杠上的一个螺母结构示意图；

图5为图4的左视图；

图6为丝杠上的另一个螺母的结构示意图；

图7为图6的左视图；

图8为电机的控制电路原理图；

具体实施方式

自动升降款车，包含底部设有滚轮1、上部设有箱盖2的箱体3，在箱体内腔设有受位于其下面的电机4带动的升降机械传动机构驱动的升降板5。

在箱体内腔的顶部设有抽屉6和带有门的独立内腔7，同时，箱盖内侧固定有带有栅格的盒体8。电机的控制按钮也设置在箱体内腔的顶部，抽屉的一侧。

所述的升降机械传动机构包含通过轴承支撑于箱体内、中心两侧为正、反丝的丝杠9，在丝杠的一端设有大齿轮10，电机的轴端设有齿轮11，通过轴承座12支撑有同轴的齿轮13和齿轮14，齿轮13与齿轮11啮合，齿轮14与大齿轮10啮合；在丝杠的正、反丝上分别套有两侧有伸出的轴端的左螺母15和右螺母16，在升降板5和丝杠9之间设有由连杆铰接而成的升降架17，升降架的上端与升降板的底面固定，升降架的下端分别固定在丝杠上的左、右螺母的伸出轴端上。在箱体底部两侧固定有槽钢20，丝杠9通过轴承支撑于两侧的槽钢上。升降架17中的各连杆间通过销轴实现相互铰接。电机正、反转，通过齿轮最终驱动丝杠一端的大齿轮，带动丝杠正、反转，使丝杠上的左、右螺母向中间或向两侧运动，从而带动升降架升和降，最终实现升降板的升降。

为保证升降架平稳升降，在丝杠上的左螺母两侧的伸出轴端上固定有滑轮21，在箱体底部与滑轮对应的位置上固定有滑轨22。这样，左螺母在丝杠上左右运动时，滑轮沿滑轨运行，使左螺母运行平稳，进而使升降架升降更平稳。

在升降板5的底面固定有其上开有孔的“冂”形支架23，升降架17的上部连杆的端部横穿两个销轴24、25，销轴24、25固定于“冂”形支架上，同时，在两销轴24、25的中部设有相互啮合的齿。升降架通过上述的结构实现与升降板底面的联接固定，结构更合理，再加上销轴24、25之间相互啮合的齿，进一步保证升降架及升降板水平升降。

丝杠上的左螺母15的下端面为平面，在其上固定有限位板26，在丝杠正下方的箱体底部固定有位于限位板26两边的限位开关27、28。限位板和限位开关用于升降板升降的最高、最低位置的限位。随着丝杠上螺母的运动，限位板在两限位开关之间运动，丝杠上的左螺母运动至丝杠中间触碰限位开关，升降板上升至最高位；丝杠上的左螺母运动至丝杠一侧触碰另一限位开关，升降板下降至最低位。

箱体3用双层钢板制成。这样，不但提高款车的安全性、防盗性，而且增加款车的重量，使款车不易搬动，进一步增加其防盗性。

电机控制电路包含上升控制回路和下降控制回路，上升控制回路由联动按钮开关AN1的常开键、联动按钮开关AN2的常闭键、上位限位开关、交流接触器C1串联而成；下降控制回路由联动按钮开关AN1的常闭键、联动按钮开关AN2的常开键、下位限位开关、交流接触器C2串联而成，交流接触器C1、C2的触点并联在电机(选用单相异步电动机)的供电回路中，交流接触器C1、C2的各触点与不同的电机接线端子相连，保证电机能够实现正、反转。当按下联动按钮开关AN1，上升控制回路导通，交流接触器C1带电，其触点闭合，电机正转，通过传动机构驱动升降板上升，直至上位限位开关关断；按下联动按钮开关AN2，下降控制回路导通，交流接触器C2带电，其触点闭合，电机反转，升降板下降，直至下位限位开关关断。

Claims (9)

1、一种自动升降款车，包含底部设有滚轮(1)、上部设有箱盖(2)的箱体(3)，其特征为：在箱体内腔设有受位于其下面的电机(4)带动的升降机械传动机构驱动的升降板(5)。

2、如权利要求1所述的自动升降款车，其特征为：在箱体内腔的顶部设有抽屉(6)和带有门的独立内腔(7)，同时，箱盖内侧固定有带有栅格的盒体(8)。

3、如权利要求1或2所述的自动升降款车，其特征为：升降机械传动机构包含通过轴承支撑于箱体内、中心两侧为正、反丝的丝杠(9)，在丝杠的一端设有大齿轮(10)，电机的轴端设有齿轮(11)，通过轴承座(12)支撑有同轴的齿轮(13)和齿轮(14)，齿轮(13)与齿轮(11)啮合，齿轮(14)与大齿轮(10)啮合；在丝杠的正、反丝上分别套有两侧有伸出的轴端的左螺母(15)和右螺母(16)，在升降板(5)和丝杠(9)之间设有由连杆铰接而成的升降架(17)，升降架的上端与升降板的底面固定，升降架的下端分别固定在丝杠上的左、右螺母的伸出轴端上。

4、如权利要求3所述的自动升降款车，其特征为：在丝杠上的左螺母两侧的伸出轴端上固定有滑轮(21)，在箱体底部与滑轮对应的位置上固定有滑轨(22)。

5、如权利要求3所述的自动升降款车，其特征为：在升降板(5)的底面固定有其上开有孔的“冂”形支架(23)，升降架(17)的上部连杆的端部横穿两个销轴(24)、(25)，销轴(24)、(25)固定于“冂”形支架上，同时，在两销轴(24)、(25)的中部设有相互啮合的齿。

6、如权利要求4所述的自动升降款车，其特征为：在升降板(5)的底面固定有其上开有孔的“冂”形支架(23)，升降架(17)的上部连杆的端部横穿两个销轴(24)、(25)，销轴(24)、(25)固定于“冂”形支架上，同时，在两销轴(24)、(25)的中部设有相互啮合的齿。

7、如权利要求3所述的自动升降款车，其特征为：丝杠上的左螺母(15)的下端面为平面，在其上固定有限位板(26)，在丝杠正下方的箱体底部固定有位于限位板(26)两边的限位开关(27)、(28)。

8、如权利要求4、5、6所述的自动升降款车，其特征为：丝杠上的左螺母(15)的下端面为平面，在其上固定有限位板(26)，在丝杠正下方的箱体底部固定有位于限位板(26)两边的限位开关(27)、(28)。

9、如权利要求1或2所述的自动升降款车，其特征为；箱体(3)用双层钢板制成。

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