CN2677339Y - 一种无轴承、活支承、可解逆的逆止器 - Google Patents

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Abstract

一种无轴承、活支承、可解逆的逆止器,属于运输机械。主要由拨爪、拨盘、紧定螺钉、锁紧套、楔块组件、内圈、防转支座、防转端盖、外圈、具有径向外螺纹的轴承盖组成。其特点在于外圈与防转端盖不是靠轴承支承在内圈上,而是支承在轴承盖上,且与轴承盖采用径向间隙配合、螺旋联接,这样既实现了径向支承定心作用,又可旋转一定角度。与楔块数量相等的拨爪定位在拨盘上,拨盘可人为用工具拨动,拨盘转动带动拨爪拨动楔块转动,从而实现解逆,拨盘与锁紧套靠螺旋联接。

Description

一种无轴承、活支承、可解逆的逆止器
本实用新型涉及一种带式输送机用逆止器,属于运输机械领域。
现有逆止器分为有轴承支承型和无轴承支承型,有轴承支承型如NF型非接触式逆止器,其内圈支承在需逆止部件的轴上,并随轴旋转,外圈靠轴承支承在内圈上,并靠防转支座阻止其旋转,逆止时靠防转支座承担逆止力矩,该种结构的轴承采用润滑脂润滑,当逆止器高速长期工作时轴承发热易损坏。无轴承支承型如SEW减速机配的逆止器,内圈支承在减速机的轴上,并随轴旋转,外圈定位在减速机轴承盖上,并用许多螺钉与壳体联接,逆止力矩由减速机壳体承担,该种逆止器,(1)要求减速机壳体与轴承盖的强度较高;(2)外圈相对减速机壳体不能转动难以实现多逆止器间的力矩均载;(3)该种逆止器安装后,如设备需要倒转,则需将逆止器或联轴节拆除方可;(4)去除了支承轴承,有较高的使用寿命。
本实用新型的目的在于提供一种无轴承、活支承、外圈逆止时可转动,并可解逆的逆止器。
本实用新型的技术方案是内圈支承在减速机的轴上,楔块组件支承在内圈上,外圈与防转端盖用螺钉紧固在一起并支承定位在减速机的轴承盖上,并与该轴承盖采用螺旋联接,在逆止力矩作用下,外圈能够旋转,使逆止器力矩均载成为可能,旋转的角度取决于支座的形式和许可值,逆止力矩靠防转支座承担;逆止器的楔块可由一组数量与楔块数量相等的拨爪拨动,当设备需要倒转时,拨爪拨动楔块旋转一定角度,使楔块与外圈脱离形成一定间隙,从而解除逆止,使设备能够倒转;内圈轴端用螺钉与锁紧套联接,紧定螺钉后,内圈固定在轴上,实现内圈的轴向定位。
下面结合附图对本实用新型作一详述:
附图是本实用新型的一个具体实例,附图中:1-具有径向外螺纹的减速机轴承盖;2-外圈;3-楔块组件;4-拨爪;5-内圈;6-拨盘;7-锁紧套;8-减速机轴头;9-紧定螺钉;10-旋转端盖;11-防转销轴;12-防转支座。逆止器内圈5支承并定心在减速机轴头8上,楔块组件3支承在内圈5上与内圈5一起随减速机轴头8旋转,外圈2靠螺钉与防转端盖10紧定在一起,防转端盖10与轴承盖1靠螺纹联接,两者靠径向间隙配合支承并定心在轴承盖1上,防转销轴11插在支座12的孔内,正常运转时,外圈2靠支座12阻挡不能旋转,当减速机有倒转趋势时,内圈5、楔块组件3、外圈2楔紧,并一起靠支座12阻挡,起逆止作用。防转端盖10与轴承盖1间采用径向间隙定位和螺纹联接的目的是:(1)实现径向定位支承;(2)阻止其有较大的轴向位移;(3)能够旋转一定的角度,这使多逆止器间力矩均载成为可能。附图中,拨爪4定位在拨盘6上,拨盘6支承在锁紧套7上与锁紧套靠螺旋联接,当需要解逆时,用工具推动拨盘6旋转一定角度,拨盘6带动拨爪4拨动楔块转动从而解除逆止,为防止楔块自复位,设置紧定螺钉9定紧。当需要复位时,松开紧定螺钉9令拨盘复位即可。拨爪的数量与楔块的数量相等。
本实用新型去除了轴承,有更高的可靠性;设置了解逆装置,有更好的灵活性;外圈采用活支承技术、逆止力矩依然有外部防转支座承担,工作可靠性更高。

Claims (1)

1、一种无轴承、活支承、可解逆的逆止器,内圈支承在减速机轴上,楔块组件支承在内圈上,外圈与防转端盖靠螺钉联接为一体并支承定位在减速机的轴承盖上,与该轴承盖螺旋联接并有一定轴向间隙,内圈轴端与锁紧套靠螺钉联接并紧定在轴上,逆止器的楔块并由一组拨爪拨动,拨爪数量等于楔块数量,其特征在于:与防转端盖固接在一起的外圈与减速机轴承盖螺旋联接并有一定的轴向间隙,内圈轴端与锁紧套螺钉联接,拨爪与楔块数量相等。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101687598B (zh) * 2007-05-03 2012-06-20 华纳电气科技有限公司 止逆离合器用的扭矩臂组件

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