CN2675531Y - 改良的车头碗组的迫紧结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种改良的车头碗组的迫紧结构。该改良的车头碗组的迫紧结构主要包括一车架外管，该车架外管套设有一具有外螺纹的碗座，该具外螺纹的碗座可供具有内螺纹的上盖螺设，通过上盖与碗座相互螺合，则可以使车头碗组达到迫紧的功效。本实用新型特殊结构的改良的车头碗组的迫紧结构，克服了现有技术利用花片及迫紧组件迫紧车头碗组所造成花片及迫紧组件的成本支出的缺点，并且，本实用新型避免了现有结构需要耗时费力的将花片取出后才可以拆卸车头碗组，同时避免了连带造成车头碗组松脱。因此，本实用新型确实是一项相当具有产业利用价值的创作。

Description

改良的车头碗组的迫紧结构

技术领域

本实用新型涉及一种迫紧结构，特别是涉及一种利用套设在车架外管上的碗座，配合一具有内螺纹的上盖，以使车头碗组达到迫紧作用的改良的车头碗组的迫紧结构。

背景技术

当前现有常用的车头碗组结构，请参阅台湾新型专利公告第465541号“自行车无牙车头碗组结构改良”。该结构主要包括一前叉管、车架外管和一车头碗组，该车头碗组包括一套设在前叉管下端的下轴承、一套设在前叉管上端的上轴承及套设在上轴承顶端的上盖及垫环，另外，在前叉管顶端组设有一具容置孔的立管，该立管的容置孔内容设有一花片及一迫紧组件，通过迫紧组件向下螺紧，则可推抵花片向下压抵立管，使立管与车头碗组更紧密，进而使前叉管与轴承的迫紧关系达到最佳化，使行车时控制前叉管的方向更为顺畅。

但是，上述现有常用的车头碗组结构，主要是利用容设在立管内的花片及迫紧组件，使立管与车头碗组间的迫紧关系更为紧密。这种利用花片的迫紧方式，本申请人在实际使用时却发现其结构中还存在有若干缺点，造成该迫紧结构在实际应用上，未能达到最佳的使用效果。其缺点可归纳如下：

第一、上述现有常用的车头碗组结构，其中花片受迫紧组件压抵后会变形，并与立管相卡固。这样，当车头碗组损坏需更换时，就需耗时费力的将花片取出后，方可顺利将车头碗组拆卸更换。

第二、如上所述，其中花片组装时需要利用特殊工具敲打后，方可置入立管的容置孔内。但这种敲打方式极易因使用者敲打角度的偏移，导致花片发生角度的偏移，从而进一步造成轴承与前叉管无法达到均匀迫紧的缺点。

第三、如上所述，当置入立管的花片角度发生偏移时，就需要将花片取出重新敲打置入。但是当该花片受敲打置入立管容置孔内时，该花片会发生变形。因此置入立管的花片取出后，就无法重复使用而需另行更换花片，从而增加了花片的成本支出。

由此可见，上述现有的车头碗组的迫紧结构仍存在有诸多的缺陷，而亟待加以进一步改进。

为了解决现有的车头碗组的迫紧结构的缺陷，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，此显然是相关业者急欲解决的问题。

有鉴于上述现有的车头碗组的迫紧结构存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的改良的车头碗组的迫紧结构，能够改进一般市面上现有常规的车头碗组的迫紧结构，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，克服现有的车头碗组的迫紧结构存在的缺陷，而提供一种新型结构的改良的车头碗组的迫紧结构，所要解决的主要技术问题是克服现有技术利用花片及迫紧组件迫紧车头碗组所造成花片及迫紧组件的成本支出的缺点，以及克服现有技术由于花片组装角度偏移造成前叉管与轴承的迫紧力道不均，进而使前叉管转动不顺畅的缺点。

本实用新型的另一目的在于，提供一种改良的车头碗组的迫紧结构，所要解决的技术问题是使其避免现有结构需要耗时费力的将花片取出后才可以拆卸车头碗组，同时避免连带造成车头碗组松脱。

本实用新型的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的改良的车头碗组的迫紧结构主要包括：一中空状车架外管，前叉管穿设于车架外管内，车架外管一端活动套设有一具有外螺纹的碗座，该碗座内并容设有一车头碗组，并与一上盖相螺合。该车头碗组可透过与碗座相螺合的上盖，达到迫紧的功效。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可以采用以下技术措施来进一步实现。

前述的改良的车头碗组的迫紧结构，其中所述的车头碗组包括有一轴承、一防水垫圈、一上盖及一垫环；其中轴承、防水垫圈依次安装设置在碗座的内部，上盖与碗座上设有的外螺纹镙合，垫环安装设置在上盖上。

前述的改良的车头碗组的迫紧结构，其中所述的上盖的内周缘设有与碗座外螺纹相螺合的内螺纹。

前述的改良的车头碗组的迫紧结构，其中所述的上盖的外周缘至少设有二个以上的扳动部。

由以上技术方案可知，为了达到前述发明目的，本实用新型的主要技术内容如下：

本实用新型提出一种改良的车头碗组的迫紧结构主要包括：

一中空状的车架外管，该车架外管可供一前叉管穿设，且该车架外管并套设有一碗座，该碗座外周缘环设有一外螺纹，碗座内部则可供一车头螺组容设；

一车头碗组，该车头碗组主要包括：一轴承、一防水垫圈、一上盖及一垫环；

一上盖，该上盖内周缘形成有内螺纹，通过该具内螺纹的上盖，可与套设在车架外管上的碗座外周缘的外螺纹相螺合，进而使车头碗组迫紧。

经由上述可知，本实用新型提出的改良的车头碗组的迫紧结构主要包括一车架外管，该车架外管套设有一具有外螺纹的碗座，该具外螺纹的碗座可供具有内螺纹的上盖螺设，通过上盖与碗座相互螺合。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。

首先，本实用新型提出的改良的车头碗组的迫紧结构，利用具有外螺纹的碗座，配合一具有内螺纹的上盖，使车头碗组迫紧。本实用新型克服了现有技术利用花片及迫紧组件迫紧车头碗组所造成花片及迫紧组件的成本支出的缺点。

其次，本实用新型提出的改良的车头碗组的迫紧结构，利用上盖与碗座螺合迫紧车头碗组的方式，克服了现有技术由于花片组装角度偏移造成前叉管与轴承的迫紧力道不均，进而使前叉管转动不顺畅的缺点。

再次，本实用新型提出的改良的车头碗组的迫紧结构，由于不需使用花片和迫紧组件，因此，当车头碗组的部分结构组件损坏而需更换时，仅需将上盖旋松即可更换损坏的结构组件，从而避免了现有结构需要耗时费力的将花片取出后，才可以拆卸车头碗组的缺点；

另外，本实用新型提出的改良的车头碗组的迫紧结构，利用上盖与车架外管内的碗座相互螺合以达车头碗组的迫紧方式，可使车头碗组与立管呈独立空间，故在调整立管的松紧度时，就不会连带造成车头碗组松脱。

综上所述，本实用新型特殊结构的改良的车头碗组的迫紧结构，克服了现有技术利用花片及迫紧组件迫紧车头碗组所造成花片及迫紧组件的成本支出的缺点，以及克服了现有技术由于花片组装角度偏移造成前叉管与轴承的迫紧力道不均，进而使前叉管转动不顺畅的缺点；并且，本实用新型避免了现有结构需要耗时费力的将花片取出后才可以拆卸车头碗组，同时避免了连带造成车头碗组松脱。本实用新型具有上述诸多的优点及实用价值，并在同类产品中未见有类似的结构设计公开发表或使用而确属创新，其不论在结构上或功能上皆有较大的改进，在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的车头碗组的迫紧结构具有增进的多项功效，从而更加适于实用，而具有产业的广泛利用价值，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

图1为本实用新型改良的车头碗组的迫紧结构的分解示意图；

图2为本实用新型改良的车头碗组的迫紧结构的部分剖面外观示意图；

图3为本实用新型改良的车头碗组的迫紧结构的局部放大剖面示意图。

10、车架外管    11、前叉管      12、碗座

13、外螺纹      20、车头碗组    22、轴承

23、防水垫圈    24、上盖        25、垫环

26、内螺纹      27、扳动部

具体实施方式

下面结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的改良的车头碗组的迫紧结构其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图1、图2、图3所示，本实用新型较佳实施例的改良的车头碗组的迫紧结构，其主要包括：

一中空状的车架外管10，该车架外管10可供一前叉管11穿设，并且该车架外管10套设有一碗座12，该碗座12外周缘环设有一外螺纹13，碗座12内部则可供一车头碗组20容设；

一车头碗组20，该车头碗组20主要包括一轴承22、一防水垫圈23、一上盖24及一垫环25。

一上盖24，该上盖24内周缘形成有内螺纹26，通过具有内螺纹26的上盖24，可以与套设在车架外管10上的碗座12外周缘的外螺纹13相合，进而使车头碗组20得到迫紧。

为了使上盖24与碗座12的螺合迫紧力道更为紧密，本实用新型特别在上盖24外周缘适当处至少设有两个以上的切削平面扳动部27，该扳动部27可供一开口扳手套卡扳动，进而使前叉管11与轴承22之间的迫紧关系更紧密、迫紧力道更均匀，从而使该前叉管的转动更顺畅。

本实用新型针对现有技术利用花片及迫紧组件的迫紧方式的缺点，将车架外管10套设一具有外螺纹13的碗座12，再配合一具有内螺纹26的上盖24螺合，从而使车头碗组20得到迫紧，这样就可以免除花片及迫紧组件材料的成本支出，并克服了现有技术中使用花片及迫紧组件时所产生的一些缺点。

另外，本实用新型利用上盖24配合具有外螺纹13的碗座12相互螺合的迫紧方式，可方便车头碗组20的维修或更换损坏组件，并且在调整立管松紧度时，也不用担心会造成车头碗组20的松脱。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本项技术的人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (4)

1、一种改良的车头碗组的迫紧结构，其特征在于其主要包括：

一中空状车架外管，前叉管穿设于车架外管内，车架外管一端活动套设有一具有外螺纹的碗座，该碗座内并容设有一车头碗组，并与一上盖相螺合。

2、根据权利要求1所述的改良的车头碗组的迫紧结构，其特征在于其中所述的车头碗组包括有一轴承、一防水垫圈、一上盖及一垫环；其中轴承、防水垫圈依次安装设置在碗座的内部，上盖与碗座上设有的外螺纹镙合，垫环安装设置在上盖上。

3、根据权利要求1所述的改良的车头碗组的迫紧结构，其特征在于其中所述的上盖的内周缘设有与碗座外螺纹相螺合的内螺纹。

4、根据权利要求1所述的改良的车头碗组的迫紧结构，其特征在于其中所述的上盖的外周缘至少设有二个以上的扳动部。

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