CN2673848Y - 一种马鞍垫 - Google Patents

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Abstract

一种马鞍垫,其形状与马鞍相适配,包括位于上方的面布层和位于下方的里布层,面布层和里布层的边缘互相连接,面布层和里布层之间设有乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层,乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层具有高弹性,能很好地缓冲马运动时马背和马鞍之间的冲击和震动,因此本实用新型的减震性能大大优于原有的马鞍。

Description

一种马鞍垫
技术领域
本实用新型涉及一种马鞍的辅助件,特别是一种马鞍垫。
背景技术
马鞍通常为木材或玻璃钢等较硬的材料制成,若让其直接与马背直接接触,则易使马背受到磨损,也使骑马的人受到较大的震动而产生不适感,因此,通常在马鞍与马背之间设置一马鞍垫,以缓冲马背和马鞍之间的震动和冲击,同时也减小马背受到的磨擦。
现有的马鞍垫通常包括面布层和里布层,面布层与马鞍接触,因而侧重考虑其减震效果,而里布层与马背接触,应尽量采用柔软的材质,以减小马背受到的磨擦和震动。
现有的马鞍垫减震效果不佳,使用时仍有较大的震动,不能很好地适应马背以及人体的需要,因而需要对其结构进行进一步的改进。
实用新型内容
本实用新型提供一种马鞍垫,其主要目的在于克服现有马鞍垫减震效果不佳,不能很好地适应马背及人体的需要的缺点。
本实用新型采用如下技术方案:一种马鞍垫,其形状与马鞍相适配,包括位于上方的面布层和位于下方的里布层,面布层和里布层的边缘互相连接,面布层和里布层之间设有乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层。
所述的乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层的边缘与面布层、里布层的边缘互相连接。
所述的乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层的边缘与面布层、里布层的边缘通过缝合的方式互相连接。
所述的乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层顶部的厚度较大,而两侧靠下部的厚度较薄。
所述的面布层与马鞍接触的表面上设有格状的防滑结构。
本实用新型通过对马鞍垫结构的改进,即在面布层和里布层增加乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层,乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层具有高弹性,能很好地缓冲马运动时马背和马鞍之间的冲击和震动,因此本实用新型的减震性能大大优于原有的马鞍。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图;
图2为本实用新型纵截面结构示意图。
具体实施例
本实用新型的一个具体实施例,参照图1和图2,其形状与马鞍相适配,包括位于上方的面布层1和位于下方的里布层3,面布层1和里布层3之间设有乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层2。乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层2的边缘与面布层1、里布层2的边缘通过缝合的方式互相连接,其缝合边缘为4。乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层2顶部靠马背最高点处的厚度较大,而两侧靠下部的厚度较薄,即在马运动时受到冲击力最大处设置较厚的缓冲层。面布层1与马鞍接触的表面上设有格状防滑结构5,以防止马鞍与马鞍垫相对滑动。
乙烯-乙酸乙烯酯橡胶简称EVA,系由乙烯和乙酸乙烯酯共聚合而成,因共聚物分子链中含有足够的起物理交联作用的聚乙烯结晶,而具有热塑性,乙酸乙烯酯即EV的含量为10%至70%,其结晶度低,弹性高,呈橡胶状,因具有热塑性,可用注射,挤出和吹塑等方法加工成型。因而,将乙烯-乙酸乙烯酯橡胶用于马鞍垫,从其使用效果上看,减震性能大大提高,使马背和人体的舒适感大大提高,从其生产工艺看,生产方法简单,成本低。
上述为本实用新型的一个具体实施例,但本实用新型的设计构思并不局限于此,本实用新型的设计构思在于在马鞍垫的面布层和里布层增加了乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层,从而提高其减震性能。若采用这一设计构思而对本实用新型进行非实质性的局部改变,应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1、一种马鞍垫,其形状与马鞍相适配,包括位于上方的面布层和位于下方的里布层,面布层和里布层的边缘互相连接,其特征在于:面布层和里布层之间设有乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层。
2、如权利要求1所述的一种马鞍垫,其特征在于:所述的乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层的边缘与面布层、里布层的边缘互相连接。
3、如权利要求2所述的一种马鞍垫,其特征在于:所述的乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层的边缘与面布层、里布层的边缘通过缝合的方式互相连接。
4、如权利要求1所述的一种马鞍垫,其特征在于:所述的乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层顶部的厚度较大,而两侧靠下部的厚度较薄。
5、如权利要求1所述的一种马鞍垫,其特征在于:所述的面布层与马鞍接触的表面上设有格状的防滑结构。
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