CN2668441Y - 具有超载记录的汽车行驶记录装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车行驶记录装置，特别是具有超载记录的汽车行驶记录装置。它由车门开关、检测电路、传感电路组成，车门开关、传感电路分别与检测电路电连接，传感电路固定在车门上。通过在车门上安装传感电路以检测上车下车人的数量，并将上车下车人的数量记录在存贮单元内，以便查询，它可有效的防止车辆人员超载的问题发生。
Description
所属技术领域：本实用新型涉及一种汽车行驶记录装置，特别是具有超载记录的汽车行驶记录装置。
背景技术：机动车辆特别是营运客车的超载所带来交通事故一直居高不下，由此给国家、企业、个人带来了无法挽回的经济损失，造成众多的人身伤亡。由于营运客车多以隐蔽超载作业，行驶在交警无法巡视的公路。因此对于机动车辆的超载问题管理上一直是一个露洞。
现有的机动车辆由于无法显示机动车辆超载，或无法记录机动车辆超载，营运人多以饶幸心理看待此事，使交通事故频繁出现。
发明内容：本实用新型的目的是提供一种具有超载记录的汽车行驶记录装置，以便使营运客车超载得以记录显示。
本实用新型的目的是这样实现的，具有超载记录的汽车行驶记录装置，其特征是：它由车门开关、检测电路、传感电路组成，车门开关、传感电路分别与检测电路电连接，传感电路固定在车门上。
所述的传感电路是光发射电路、光接收电路。
所述的传感电路是热红外传感器。
固定在车门的传感电路可在1至3路，最佳值是2路，一前一后。
本实用新型的工作过程是：通过光电传感器把上下车人数信号取出，由检测电路中的放大滤波电路将整形后的信号送入单片机处理，同时根据信号接收的先后次序来判断是那个车门的上车还是下车。如每个门安装两个传感器，当人通过车门时会出现10种可能性，每种可能性的产生是因为传感器传来的信号的先后次序的不同造成的，根据这些可能性的分析判断来决定是上车、下车、等待、上车去后又再下车、下车后又再上车等所有可能发生的情况。例如上车这一情况，具体是先有信号A再有信号B，而后先消失信号A再消失信号B即为有人上车。通过这些可能性的判断来记录车辆上的人数多少，从而反映出车辆的载人状况，并实时的将数据传到车载记录模块中连同驾驶员身份一并保存，以便后查。
本实用新型是通过在车门上安装传感电路以检测上车下车人的数量，并将上车下车人的数量记录在存贮单元内，以便查询，它可有效的防止车辆人员超载的问题发生。
下面结合实施例附图对本实用新型作进一步说明：
附图说明：图1是实施例结构示意原理图；
图2是实施例电路原理图。
1、检测电路；2、门开关；3、反射式光电传感器；4、车门。
具体实施方式：如图1所示，在车门4上，安装有门开关2和两路反射式光电传感器3，门开关2提供一开关量信号到检测电路1；两路反射式光电传感器3固定在车门顶部一前一后；前面的反射式光电传感器3提供信号A，后面的反射式光电传感器3提供信号B。车门4打开时门开关2工作，上车时先有信号A再有信号B，而后先消失信号A再消失信号B即为有人上车。反之，下车时先有信号B再有信号A，而后先消失信号B再消失信号A即为有人下车。
通过常情况下营运车辆都有前后门，这时在车每个门安装有门开关2和两路反射式光电传感器3。
图2是真对两种门设计的电路图。
如图2所示，检测电路1由U1处理，U1是单片机SM8952A，在单片机的I/O端接有两个车门4的门开关2输入信号，每个门上有两路反射式光电传感器3，共占四个通道，占单片机四个I/O口，每个反射式光电传感器3的返回接收信号由L型低通滤波器进行滤波，再由整型电路对波形处理，得到理想的计数信号。发射信号也由单片机控制，这样可以降低功耗，同时增加接收信号的可靠性。
由车门4引入的门开关2输入信号经两个电阻分压后输入到单片机的I/O口，以防大电压对单片机I/O的大电压冲击。
单片机通过通信端与一记录模块电连接，以存贮上下人数。这一数据可由读取显示装置确认处理。
本实用新型通过装车试验，其可靠性，稳定性，实用性，抗干扰性都达到预期的设计要求和目的，并且通过了国家权威部门的检测，完全达到实用目的。
Claims (5)
1、具有超载记录的汽车行驶记录装置，其特征是：它由车门开关、检测电路、传感电路组成，车门开关、传感电路分别与检测电路电连接，传感电路固定在车门上。
2、根据权利要求1所述的具有超载记录的汽车行驶记录装置，其特征是：所述的传感电路是光发射电路、光接收电路。
3、根据权利要求1所述的具有超载记录的汽车行驶记录装置，其特征是：所述的传感电路是热红外传感器。
4、根据权利要求1所述的具有超载记录的汽车行驶记录装置，其特征是：固定在车门的传感电路可在1至3路，最佳值是2路，一前一后。
5、根据权利要求1所述的具有超载记录的汽车行驶记录装置，其特征是：所述的检测电路(1)是单片机SM8952A，在单片机的I/O端接有两个车门(4)的门开关(2)输入信号，每个门上有两路反射式光电传感器(3)，共占四个通道，占单片机四个I/O口，每个反射式光电传感器(3)的返回接收信号由L型低通滤波器进行滤波，再由整型电路对波形处理，得到理想的计数信号。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2003201097995U CN2668441Y (zh) | 2003-12-16 | 2003-12-16 | 具有超载记录的汽车行驶记录装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2003201097995U CN2668441Y (zh) | 2003-12-16 | 2003-12-16 | 具有超载记录的汽车行驶记录装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN2668441Y true CN2668441Y (zh) | 2005-01-05 |
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ID=34438763
Family Applications (1)
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| CNU2003201097995U Expired - Fee Related CN2668441Y (zh) | 2003-12-16 | 2003-12-16 | 具有超载记录的汽车行驶记录装置 |
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|---|---|
| CN (1) | CN2668441Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103661152A (zh) * | 2012-08-31 | 2014-03-26 | 东北林业大学 | 一种校车防超员自动控制系统 |
| CN106515573A (zh) * | 2016-10-14 | 2017-03-22 | 沈阳理工大学 | 校车计数报警系统 |
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2003
- 2003-12-16 CN CNU2003201097995U patent/CN2668441Y/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN103661152A (zh) * | 2012-08-31 | 2014-03-26 | 东北林业大学 | 一种校车防超员自动控制系统 |
| CN106515573A (zh) * | 2016-10-14 | 2017-03-22 | 沈阳理工大学 | 校车计数报警系统 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |