CN2666663Y - 一种安全节能夹层玻璃 - Google Patents

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李京增
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Abstract

一种安全节能夹层玻璃,有低辐射膜3,其结构特点是,在该低辐射膜3的两面均由内至外依次设有粘结层2或4和玻璃层1或5。本产品具有隔热效果好的特点,相对普通夹层玻璃还具有较高的抗冲击性能,可广泛用做建筑、汽车、火车、飞机、船舶的门窗玻璃,既安全又节能。

Description

一种安全节能夹层玻璃
技术领域
本实用新型涉及具有安全节能性能的夹层玻璃。
背景技术
现有技术的夹层玻璃具有防破碎、抗冲击的功能,但隔热节能效果差。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是,针对现有技术存在的不足,提出一种安全节能夹层玻璃,在夹层玻璃中间加入低辐射膜以进一步增强夹层玻璃的抗冲击性能,同时在几乎不改变玻璃透光率的前提下提高玻璃的隔热能力,达到既安全又节能的目的。
本实用新型的技术解决方案是,所述安全节能夹层玻璃有低辐射膜,其结构特点是,在该低辐射膜的两面由内至外均依次设有粘结层和玻璃层。
以下做出进一步说明。
参见图1,本实用新型有低辐射膜3,其结构特点是,在该低辐射膜3的两面均由内至外依次设有粘结层2或4和玻璃层1或5。所述粘结层2、4将玻璃层1、5同低辐射膜3粘结成整体。
所述低辐射膜(PET LOW-E)3可采用已有技术产品,例如它的结构是在聚脂膜(即PET膜)上用磁控溅射方法溅射四层或五层、九层金属与介质薄膜形成具有不同可见光透过率的低辐射隔热膜;所述四层结构可以是SSt-Ag-SSt-ITO,五层结构可以是SiOx-TiOx-Ag-TiOx-ITO,九层结构可以是SiOx-TiOx-Ag-TiOx-ITO-TiOx-Ag-TiOx-ITO;所述粘结层2、4可采用PVB树脂,其在一定温度和压力下可熔化并失去结晶水,形成透明的粘结层,将玻璃层1、5同低辐射膜3粘结为一体,构成所述夹层玻璃产品;所述玻璃层1、5可以是建筑用浮法玻璃或汽车车窗玻璃;它们可以是全透明的,也可以是着色的,还可以是一侧玻璃层1或5为透明的,而另一侧玻璃层5或1为着色的。
本实用新型的设计原理是,由于在产品中间增加了隔热性能很好的低辐射膜层,因此有很好的隔热效果,而且还提高了玻璃的抗冲击能力,实际应用时既安全又节能。
由以上可知,本实用新型为一种安全节能夹层玻璃,它隔热效果好、抗冲击性能较普通夹胶玻璃明显提高,可广泛用做建筑、汽车、火车、飞机、船舶的门窗玻璃,具有安全、节能的特点。产品的主要性能指标有:
可见光透过率(550nm)35-75%;
太阳能透射比(350-1800nm)25-45%;
可见光反射比(380-780nm)8-12%;
太阳光反射比(350-1800nm)25-35%。
附图说明
图1是本实用新型有断面结构的示意图。
在图中:
1、5-玻璃层,              2、4-粘结层,
3-低辐射膜。
具体实施方式
实施例1:按照图1所示结构,玻璃层1为3mm厚的清亮型浮法平板玻璃;粘结层2为厚0.2mm的PVB粘结层;低辐射膜3为聚脂(PET)低辐射膜,其中PET膜厚75μm,在PET膜上磁控溅射四层薄膜,分别是厚5nm的SSt薄膜、16nm厚的Ag薄膜、2nm厚的SSt薄膜、45nm厚的ITO;粘结层4为0.2mm厚的PVB粘结层;玻璃层5为3mm厚的蓝色浮法平板玻璃。产品性能指标有:可见光透过率(550nm):40%,可见光反射比(380-780nm):11%,太阳能透射比(350-1800nm):35%,太阳光反射比(350-1800nm):30%。
实施例2:按照图1所示结构,玻璃层1、5均为3mm厚的清亮型汽车前窗挡风玻璃,粘结层2、4均为0.2mm厚的PVB粘结层,低辐射膜3的PET膜厚75μm,在其上磁控溅射九层薄膜,分别是一层SiOx膜,厚20nm;四层TiOx膜,厚均为2nm;二层Ag膜,厚均为11nm;二层ITO膜,厚均为85nm。产品性能指标:可见光透过率(550nm):73%,可见光反射比(380-780nm)8%,太阳能透射比(350-1800nm)40%,太阳光反射比(350-1800nm)25%。

Claims (1)

1、一种安全节能夹层玻璃,有低辐射膜3,其特征是,在该低辐射膜3的两面均由内至外依次设有粘结层2或4和玻璃层1或5。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101168476B (zh) * 2007-10-12 2010-10-06 福耀玻璃工业集团股份有限公司 可烘弯低辐射镀膜玻璃
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