CN2660135Y - 柴油机油气分离器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种柴油机油气分离器，包括壳体，壳体的一端接有与内腔连通的进气管、另一端接有与内腔连通的出气管，壳体的底面上接有与内腔连通的回油管，在壳体的内腔中固接有两组数量相同的U形槽挡板，该两组U形槽挡板交叉、不接触放置，两组U形槽挡板的上端与壳体的顶面内侧紧密接触、下端与壳体的底面内侧留有间隙。这种柴油机油气分离器，由于采用了迷宫式通道，保证了高温油气混合气在壳体内腔中滞留足够长的时间和使高温油气混合气与U形槽挡板的接触面积增加，有效散热面积加大，高温油气混合气的温度下降幅度增大，冷凝的液滴增多，大大提高了对油和气的分离效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机油气分离器，更具体说是斯太尔柴油机油气分离器。
背景技术
目前，斯太尔柴油机所使用的油气分离器，都是传统的冷凝式结构。这种传统冷凝式结构的油气分离器，由于由柴油机汽缸体排出的高温油气混合气流经油气分离器的路径短，因而油和蒸气的分离效果差，其弊端是：1、部分未分离的油气混合气，有的直接排放到大气中，造成大气污染，还有的进入燃烧室，造成燃烧不良、积炭或气门卡死等严重后果；2、机油消耗量增大，增加运行成本。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种油和蒸气分离效果好的柴油机油气分离器。
为了实现上述的目的，这种柴油机油气分离器，包括壳体，壳体的一端接有与内腔连通的进气管、另一端接有与内腔连通的出气管，壳体的底面上接有与内腔连通的回油管，其结构特点是在壳体的内腔中固接有两组数量相同的U形槽挡板，该两组U形槽挡板交叉、不接触放置，两组U形槽挡板的上端与壳体的顶面内侧紧密接触、下端与壳体的底面内侧留有间隙。
上述每组U形槽挡板的数量是3-6块。
为便于分离出的油从壳体内腔流出，壳体的底面是一自进气管侧至出气管侧向下倾斜的斜面，回油管接在斜面的最低部位。为便于分离出的气体从壳体内腔排出，出气管在壳体上的安装位置高于进气管的安装位置。
安装时，将柴油机油气分离器固定在发动机吊环夹紧块上，进气管与汽缸体出气口连接，回油管与油底壳连接，出气管与胶皮管连接后、通向大气。
这种柴油机油气分离器的工作原理是：由发动机内部产生的具有一定压力的高温油气混合气，经汽缸体出气口、进气管进入壳体的内腔，由于在壳体的内腔中固接有两组数量相同的U形槽挡板，该两组U形槽挡板交叉、不接触放置，构成迷宫式通道，因而使高温油气混合气在迷宫式通道中缓慢前行，并经U形槽挡板和壳体散热、冷却、冷凝，以液滴形式聚集在U形槽挡板表面上，液滴越集越大，当液滴增大到一定程度，在重力作用下沿着U形槽挡板表面下流到壳体内腔的低部，进而经回油管流向油底壳；净化后的气体则经出气管、胶皮管排向大气。
通过以上的叙述可知，本实用新型所述的柴油机油气分离器，由于采用了迷宫式通道，因而使高温油气混合气从进气管口到出气管口的有效距离明显增长，一方面保证了高温油气混合气在壳体内腔中滞留足够长的时间，另一方面使高温油气混合气与U形槽挡板的接触面积增加，有效散热面积加大，高温油气混合气的温度下降幅度增大，冷凝的液滴增多，大大提高了对油和气的分离效果，既有益于环境保护，又降低了机油的消耗量。
附图说明
本实用新型的实施例结合附图加以说明，其中：
图1是柴油机油气分离器的整体结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图。
图中：1为进气管，2为U形槽挡板，3为壳体，4为出气管，5为回油管。
具体实施方式
参照附图，本实施例所述的柴油机油气分离器，包括壳体3，壳体3的一端接有与内腔连通的进气管1、另一端接有与内腔连通的出气管4，出气管4在壳体3上的安装位置高于进气管1的安装位置，壳体3的底面是一自进气管侧至出气管侧向下倾斜的斜面，回油管5接在斜面的最低部位，在壳体3的内腔中固接有两组数量都是4块的U形槽挡板2，固接的方式是将U形槽挡板2的底部焊接在壳体3的内表面上，该两组U形槽挡板2交叉、不接触放置，两组U形槽挡板2的上端与壳体3的顶面内侧紧密接触、下端与壳体3的底面内侧留有间隙。
Claims (4)
1、一种柴油机油气分离器，包括壳体(3)，壳体(3)的一端接有与内腔连通的进气管(1)、另一端接有与内腔连通的出气管(4)，壳体(3)的底面上接有与内腔连通的回油管(5)，其特征是在壳体(3)的内腔中固接有两组数量相同的U形槽挡板(2)，该两组U形槽挡板(2)交叉、不接触放置，两组U形槽挡板(2)的上端与壳体(3)的顶面内侧紧密接触、下端与壳体(3)的底面内侧留有间隙。
2、根据权利要求1所述的柴油机油气分离器，其特征是每组U形槽挡板(2)的数量是3-6块。
3、根据权利要求1所述的柴油机油气分离器，其特征是壳体(3)的底面是一自进气管侧至出气管侧向下倾斜的斜面，回油管(5)接在斜面的最低部位。
4、根据权利要求1、2或3所述的柴油机油气分离器，其特征是出气管(4)在壳体(3)上的安装位置高于进气管(1)的安装位置。
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Family Applications (1)
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Cited By (4)
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2003
- 2003-11-29 CN CN 200320121039 patent/CN2660135Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| C17 | Cessation of patent right | ||
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