CN2658051Y - 三轮摩托车变速倒档操纵机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种三轮摩托车变速倒档操纵机构。它包括操纵机构，其特征在于：所述操纵机构的变档控制端经转换机构与发动机变速轴连接，所述操纵机构的倒档控制端经连接装置与倒档机构的拨叉轴连接。本实用新型是一种集变速和倒档多功能操纵机构，确保了变速、倒车的可靠性，并满足了对正三轮摩托车驾驶操作需要，结构简单，使用效果好。

Description

三轮摩托车变速倒档操纵机构

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车驾驶操纵机构，特别是一种三轮摩托车变速倒档操纵机构。

背景技术

目前，摩托车发动机的变速机构长期是附属于曲轴箱内的，它没有独立的变速箱体，所以长期以来，摩托车发动机的变速机构无倒档装置。随着三轮摩托车由链传动发展到轴传动，为解决三轮摩托车倒车的需要，人们先后开发了转换点头角，使发动机反转和在摩托车发动机之外用独立存在的机械倒档来满足三轮摩托车的倒车需要。

纵观目前为解决三轮摩托车的倒车问题，均采用在摩托车发动机输出轴或后桥上加装倒档箱或倒档机构，但是发动机变速机构和倒档机构的操纵均是用同时存在的两个独立操纵机构来分别完成变速和前进倒退的转换，因此造成了操纵不便，尤其是封闭式车轿的客用正三轮摩托车，由于摩托车驾驶区域本身狭窄的特定条件，而多一个操纵手柄就多占用了空间，因此对驾驶员的操纵极为不便。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种操纵方便的一体化的三轮摩托车变速倒档操纵机构。

本实用新型是这样实现的：一种三轮摩托车变速倒档操纵机构，包括操纵机构，其特征在于：所述操纵机构的变档控制端经转换机构与发动机变速轴连接，所述操纵机构的倒档控制端经连接装置与倒档机构的拨叉轴连接。

上述操纵机构包括支架、长销轴、变档杆、换档臂、倒档臂，其中支架与摩托车车架固连，长销轴套装入支架的孔内，可沿支架的孔径向转动，变档杆经销轴、开口销与长销轴连接，使变档杆可沿长销轴轴向转动；换档臂的外套扭转弹簧的扭簧定位套与长销轴的一端套装连接，并使换档臂的档销和支架下方的挡块进入扭转弹簧的两脚之间；倒档臂的短套内装入带有压缩弹簧的短销轴，短销轴的一端用轴用档圈固定，另一端紧邻变档杆，倒档臂的长套与长销轴的另一端连接固定。

为了更好地确保变档杆处于倒档位置时不跳档，上述支架上方同向重叠有曲线盖板，并经螺栓固连于车架上。曲线盖板用于在弹簧作用下的变档杆的复位和限位。

上述操纵机构的倒档臂的下端依次经拉杆、摇臂与倒档机构的拨叉轴连接，摇臂上还设有回位簧，用于控制其回位。

上述操纵机构的换档臂的下端依次经拉杆A、上下两端均连有摇臂A、摇臂B的转换机构、拉杆B、摇臂C与发动机变速轴连接。

本实用新型在同一个操纵杆即变档杆上通过向左、向右的移动(按驾驶员位置分)来分别控制加速、减速即变速和前进、后退即倒档的操纵，也即它是集发动机变速箱的变速操纵机构和倒档机构的前进、后退的操纵机构为一体的变速倒档操纵机构。本实用新型由于有曲线盖板，所以变档杆处于倒档位置时不跳档；本实用新型由于支架、换档臂及扭转弹簧的合理装配，确保了当驾驶员的变速完成后，变档杆能自动复位，有利于驾驶人员的下一次变档循环。总之，本实用新型是一种集变速和倒档多功能的操纵机构，确保了变速、倒车的可靠性，并满足了对正三轮摩托车驾驶操作需要，结构简单，使用效果好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1、本实用新型总体结构示意图；

图2、本实用新型的操纵机构结构示意图；

图3、是图2的K向视图；

图4、是本实用新型的曲线盖板的主视图；

图5、是图4的俯视图；

图6、是图4的A-A剖视图；

图7、是本实用新型的支架的主视图；

图8、是图7的俯视图；

图9、是图7的剖视图；

图10、是本实用新型的换档臂的主视图；

图11、是图10的左视图；

图12、是图10的剖视图；

图13、是本实用新型的倒档臂的主视图；

图14、是图13的局部剖视图；

图15、是本实用新型的扭转弹簧的主视图；

图16、是图15的左视图；

图17、是本实用新型的长销轴的主视图；

图18、是本实用新型的变档杆的结构图；

图19、是图18的K向视图。

具体实施方式

参见图1可知：一种三轮摩托车变速倒档操纵机构，包括操纵机构，其特征在于：所述操纵机构的变档控制端经转换机构与发动机变速轴连接，所述操纵机构的倒档控制端经连接装置与倒档机构的拨叉轴连接。

参见图2-3及图7-19：上述操纵机构包括支架3、长销轴8、变档杆4、换档臂1、倒档臂2，其中支架3与摩托车车架固连，长销轴8套装入支架3的孔内，可沿支架3的孔径向转动，变档杆4经销轴13、开口销14与长销轴8连接，使变档杆4可沿长销轴8轴向转动；换档臂1的外套扭转弹簧6的扭簧定位套1a与长销轴8的一端套装连接，并使换档臂1的档销1b和支架3下方的挡块3a进入扭转弹簧6的两脚之间；倒档臂2的短套2a内装入带有压缩弹簧7的短销轴9，短销轴9的一端用轴用档圈12固定，另一端紧邻变档杆4，倒档臂2的长套2b与长销轴8的另一端连接，用平垫11和挡圈10固定。

参见图2-6：上述支架3上方同向重叠有曲线盖板5，并经螺栓固连于车架上。

再见图1可知：上述操纵机构的倒档臂2的下端依次经拉杆15、摇臂16与倒档机构的拨叉轴连接，摇臂16上还设有回位簧17，用于控制其回位。

上述操纵机构的换档臂1的下端依次经拉杆A18、上下两端均连有摇臂A19、摇臂B20、的转换机构21、拉杆B22、摇臂C23与发动机变速轴连接。

结合图1，我们以驾驶员的操作位置为例对本实用新型的工作过程作一描述：变档杆在非操纵状态时，均处于变速准备位置；若要换档变速，只需向前或向后推动或拉动变档杆，即可逐档变速；若要倒车，则把变档杆向右移动，然后向后拉到位即可实现倒车，倒车完毕后，向前推变档杆，变档杆即可回到如图1所示的“准备”位置。

结合图2，由于压缩弹簧和扭转弹簧分别通过短销轴、长销轴以及曲线盖板上的限位块，使变档杆在无外力的作用下，保持在图1所示的准备位置上。当车辆在行驶中通过油门、离合器的配合使用即可操纵变档杆逐级变速，当需要倒车时，停车后即可进行倒车。

Claims (5)

1、一种三轮摩托车变速倒档操纵机构，包括操纵机构，其特征在于：所述操纵机构的变档控制端经转换机构与发动机变速轴连接，所述操纵机构的倒档控制端经连接装置与倒档机构的拨叉轴连接。

2、如权利要求1所述的三轮摩托车变速倒档操纵机构，其特征在于：所述操纵机构包括支架(3)、长销轴(8)、变档杆(4)、换档臂(1)、倒档臂(2)，其中支架(3)与摩托车车架固连，长销轴(8)套装入支架(3)的孔内，可沿支架(3)的孔径向转动，变档杆(4)经销轴(13)、开口销(14)与长销轴(8)连接，使变档杆(4)可沿长销轴(8)轴向转动；换档臂(1)的外套扭转弹簧(6)的扭簧定位套(1a)与长销轴(8)的一端套装连接，并使换档臂(1)的档销(1b)和支架(3)下方的挡块(3a)进入扭转弹簧(6)的两脚之间；倒档臂(2)的短套(2a)内装入带有压缩弹簧(7)的短销轴(9)，短销轴(9)的一端用轴用档圈(12)固定，另一端紧邻变档杆(4)，倒档臂(2)的长套(2b)与长销轴(8)的另一端连接。

3、如权利要求2所述的三轮摩托车变速倒档操纵机构，其特征在于：所述支架(3)上方同向重叠有曲线盖板(5)，并经螺栓固连于车架上。

4、如权利要求2所述的三轮摩托车变速倒档操纵机构，其特征在于：所述操纵机构的倒档臂(2)的下端依次经拉杆(15)、摇臂(16)与倒档机构的拨叉轴连接，摇臂(16)上还设有回位簧(17)，用于控制其回位。

5、如权利要求2所述的三轮摩托车变速倒档操纵机构，其特征在于：所述操纵机构的换档臂(1)的下端依次经拉杆A(18)、上下两端均连有摇臂A(19)、摇臂B(20)、的转换机构(21)、拉杆B(22)、摇臂C(23)与发动机变速轴连接。

Images