CN2656477Y - 铺架机原地调头装置 - Google Patents

Abstract

一种铺架机原地调头装置。它由半圆形的环形线路和在半圆直径处的直轨线路组成调头区。环形线路两端高度较低，可延伸到直轨线路两端之下。直轨线路由转动小车中部顶面上的线路段、转动梁上部的线路段和其它线路段组成。调头前，转动小车的走行轮处在环形线路端部的钢轨上。转动梁与其下部基础台座之上的转盘通过内置钢球的各自的环形槽扣联成转动轴承。该转动轴承通过直轨线路中心部位的中心销及推力轴承来固定位置。调头时，使铺架机前转向架的中心落在中心销上，将后转向架置于转动小车上，通过推动转动小车沿着环形线路作0°～180°的相对运动来完成铺架机的原地调头。

Description

铺架机原地调头装置

所属技术领域

本实用新型涉及一种使新建铁路铺轨、架桥机械(简称铺架机，包括长度在30M左右，重量在310T以下的所有单臂式架桥机、高臂式铺轨机和低臂式铺轨机)原地180°调头的设备。

背景技术

目前，公知的铺架机调头方法有两种：第一，将铺架机解体后重新组装，完成调头。这种方法不经济、不科学，很少采用。第二，是用机车将铺架机牵引到有转头功能的铁路三角线上，完成调头。而这种三角线在铁路正线上数百公里才设置一处，加之铺架机超长大、超重、运行速度较慢，办理挂运手续复杂，用这种方法使铺架机调头费时费工，加大了铺架成本。

发明内容

为了克服公知的铺架机调头方法费时费工成本高的弊端，本实用新型提供一种铺架机原地调头装置，以提高调头效率、节约时间和经费。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

1、设置一个调头区，它是由准轨距(1.435M)半圆形的环形线路(其中弧线的半径为20M)和位于半圆直径处、准轨距的直轨线路两部分组成的。其中直轨线路两端各6M内的轨底应比环形线路两端的轨面高0.35M，使环形线路两端得以伸延于直轨线路两端之下，并保持环形线路其他部分圆顺渐高。

2、在直轨线路中心附近开挖一个直径为6M，深达一米的圆坑，填充石碴，上铺枕木，作为基础台座，在其上设置一个转动轴承。它是由下部的转盘和上部的转动梁通过内置若干钢球(φ0.06M)的各自的环形槽扣联形成的。它的中心用中心销及在其旁边安装的推力轴承来固定。在转动梁上部设有一段准轨距的线路段，它是直轨线路的一部分。

3、在直轨线路两端各开挖出一个直径为6M，深达一米的圆坑，在圆坑内填充石碴，上铺枕木，使环形线路得以伸延其上。吊装转动小车，使其走行轮落在环形线路上，为防转动小车在最初承重时脱离环形轨道，圆坑两边向下应砌上挡墙，以不影响上部的直轨线路通畅为宜。转动小车是由箱形钢构件的中部和对称地连接在中部两边、截面为直角梯形的柱状钢构件的边部及边部下边两组4个、左右不同轴且保持准轨距的走行轮组成的。在转动小车中部顶面，设有一段准轨距的线路段，应使其成为直轨线路的一部分。该线路段与转动小车走行轮的走行方向正交。转动小车只有一个，直轨线路上在铺架机驶入一端吊装转动小车就位时，另一端应留有转动小车转动到位后的停留位置。

4、铺架机调头前，应当先用夹板分别将转动小车中部顶面上的线路段、转动梁上的线路段与各该线路段两端的其他线路段连接好，然后将铺架机开进调头区，使其前转向架的中心位于转动轴承的中心销处，后转向架落在转动小车上，使铺架机完全由转动轴承和转动小车承重。铺架机调头时，拆掉前述的连接夹板，并推动转动小车沿着环形曲线运行。运转达180°时，再用连接夹板把转动小车上的线路段、转动梁上的线路段分别与其两边的线路段相连接。最后驱动铺架机驶出调头区，就完成了铺架机的调头。

本实用新型的有益效果是：对铺架机进行一次调头作业，仅需半个小时左右，与现行公知的方法相比，每次调头可节约时间10～15天，节约费用3-4万元。该实用新型可长期多次使用，制造费用也较低，大大降低了铺架施工成本，满足了施工要求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1：铺架机原地调头装置图

图2：转动梁构造图

图3：转盘构造图

图4：转动小车构造图

图中：1、档墙；2、直轨线路；3、铺架机机臂；4、铺架机前转向架；5、基础台座；6、中心销及推力轴承；7、转盘；8、转动梁；9、转动小车；10、铺架机后转向架；11、环形线路钢轨；12、环形线路；13、环形线路中弧线；14、铺架机；15、直轨线路钢轨；16、环形槽；17、钢筋网络；18、筋板；19、钢球；20、托盘；21、转动小车中部；22、2-转动小车边部；23、走行轮。

具体实施方式

在图1中：下图给出了调头区的构造。半圆形的环形线路(12)的A、B两端延伸到直轨线路(2)两端的下方，直轨线路位于半圆直径处，由转动小车(9)中部顶面上的线路段，转动梁(8)上部的线路段和其他线路段组成。环形线路和直轨线路均系准轨距。

结合上、下图可知，驱动铺架机(14)驶入调头区后，使铺架机的前转向架(4)中心落在中心销和推力轴承(6)上，将后转向架(10)置于转动小车(9)上，推动转动小车沿环形线路(12)从A端运行到B端，再驱动铺架机驶离调头区，就完成了调头。

在图2中：转动梁(8)系-长6M，宽1.77M，中部高度为0.35M，两端高度为0.26M的箱形钢构件，其内部用横纵钢筋焊成网络，尺寸如图所示；其中心位置设有一直径为0.2M的圆孔，用以安放中心销和推力轴承(6)；其下方中间焊有以中心销为圆心，以2.6M和2.67M为直径，高为0.035M的两组钢条圆周构成的环形槽(16)，其上部按准轨距设置钢轨(15)，构成直轨线路(2)的一部分。

在图3中：转盘(7)系一高为0.22M的中空圆台状钢构件，上、下底的直径分别为3M和3.4M。下底固定在基础台座(5)之上，上底用横纵钢筋焊成网络，尺寸如图所示。上底上部安装一个直径为3M的圆形钢托盘，托盘中央留有一直径为0.2M，用以安放中心销及推力轴承(6)的圆孔。以中心销为圆心，用钢条焊成与转动梁下部相对应的高为0.035M的环形槽(16)，槽内密集排列着若干钢球(φ0.06M).转动梁(8)与转盘(7)通过环形槽(16)扣联成转动轴承。在中空圆台状钢构件的上、下底之间焊有16块筋板(18)起支撑作用。

在图4中：转动小车(9)由中部(21)，边部(22)和走行轮(23)三部分组成。中部(21)系用钢板焊成的长5.4M，宽1.8M，高0.35M的箱形构件；边部(22)系对称地连接在中部两边、截面为直角梯形的柱状钢构件，其尺寸为长2.15M，顶面外缘两端点到中部的垂距分别为0.717M和0.858M，边部外缘高0.2M，内缘高0.35M。该边部下方安装两组4个走行轮，铺架机调头前被置于环形线路(12)的端部上，每组走行轮的轮距为准轨距。该车中部顶面上设有准轨距的线路段，其方向与走行轮的走行方向正交。

Claims (3)

1、一种铺架机原地调头装置，其特征是：用半圆形的环形线路和半圆直径处的直轨线路组成铺架机调头区，环形线路两端伸展到直轨线路两端下方，直轨线路由中央转动轴承上的线路段、转动轴承两边的固定线路段、两端转动小车中部顶面上的线路段组成，并与调头区外的固定线路连接。

2、根据权利要求1所述的铺架机原地调头装置，其特征是：转动轴承是由转动梁及其下部的转盘通过内置钢球的各自的环形槽扣套连接，中部设置中心销及其旁边的推力轴承而形成。

3、根据权利要求1所述的铺架机调头装置，其特征是：转动小车由箱形中部，对称地连接在中部两边的箱形边部及边部下方可置于环形线路上的走行轮组成。

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