CN2656205Y - 幼儿安全座椅安装装置 - Google Patents

Abstract

一种幼儿安全座椅安装装置，该安全座椅组接于一扣环上，该安装装置包含一架体及至少一卡制件，该架体是连接于该安全座椅后侧底部，且具有一轴向，于该架体靠近该扣环的一端部顺着该轴向朝内延伸有一对导槽，该至少一卡制件于对应该对导槽处设有一对卡勾，该各卡勾均具有一导滑斜面及一挡止面，而该卡制件是与该架体沿该轴向相互套设，且可相对于该轴向旋转，并具有一卡制位置及一释放位置，于该卡制位置，该各卡勾是对应的位于该各导槽处，且该各卡勾的挡止面阻挡于该扣环。本实用新型的元件结构均较为单纯，且组装过程也很方便，并具有操作便利，及与扣环组接稳固的功效。

Description

幼儿安全座椅安装装置

【技术领域】

本实用新型涉及一种幼儿安全座椅安装装置。

【背景技术】

幼儿安全一直以来都受到极大的重视，而近年来一些国家对于婴幼儿乘坐于汽车内有更进一步的规范，如图1，现有的幼儿安全座椅均是借助汽车安全带固定在汽车座椅上，但是此安装方式常会有操作不便与错误安装的现象，所以近年汽车制造商与儿童安全座椅制造商共同协议使用一简易方式安装于汽车座椅100，也就是在汽车座椅100上增设有扣环10，而于幼儿安全座椅800下方增设有对应的安装装置200，就是业界所称的ISOFIX。

如图1、2、3、4，为欧洲专利第EP0943487 A3号的幼儿安全座椅800的安装装置200，其具有一基座20及一盖体29，基座20是由两侧壁201及一底壁202所结合而成的，并具有一前端203及一后端204，于两侧壁201上对称的穿设有一对轴孔205、一对长条状滑槽206及一对凹槽207，轴孔205是位于靠近前端203处，凹槽207则是设于两侧壁201靠近后端204的上缘，而滑槽206则是介于轴孔205与凹槽207间。

底壁202是连接于两侧壁201下缘，而底壁202于靠近前端203处与两侧壁201形成有一卡制槽208，于靠近后端204与两凹槽207对应处穿设有一定位孔209，于该两凹槽207及定位孔209上组设有一阻挡片22，阻挡片22下端插置于定位孔209上，且两侧分别卡制于该两凹槽207，使阻挡片22垂直底壁202且无法前、后移动，而于阻挡片22上开设有一第一穿孔221及一第二穿孔222，其作用容后说明。

另于两侧壁201的滑槽206间组设有一滑块23，滑块23前端有一抵接槽231，抵接槽231两侧分别具有一架设孔233，并以一抵接滑杆235由一侧壁201上的滑槽206穿入，穿过两架设孔233，再穿至另一侧壁201上的滑槽206，使抵接滑杆235两端与两滑槽206外侧切齐，并使抵接滑杆235横设于抵接槽231；而于滑块23后端另组设有一绳索236，绳索236自由端则是由阻挡片22的第二穿孔222穿出，该绳索236是用以拉动滑块23，使滑块23由靠近前端203的位置往靠近后端204的位置移动。

滑块23上方形成有一顶推部238，该顶推部238是受一顶推杆24所推抵，顶推杆24一端是顶抵于顶推部238、另一端则是由阻挡片22的第一穿孔221穿出，而于顶推杆24上套设有一弹簧241，该弹簧241是介于顶推部238与阻挡片22间，用以使顶推杆24持续推抵滑块23，让滑块23具有往前端203移动的力量。

因此，滑块23往前端203移动的力量是由弹簧241间接提供，而滑块23往后端204移动的力量则是由绳索236直接拉动，但是滑块23前、后移动的距离只限于滑槽206的长度，因为抵接滑杆235是穿设于滑块23上，且其两端分别位于一滑槽206内，因而使得滑块23只能依循滑槽206移动，且于绳索236不受外力拉扯时，滑块23是被弹簧241推动而位于靠近前端203处。

于基座20前端组设有一旋转件26，旋转件26上穿设有一枢接孔260，且旋转件26前端具有一卡勾261及一推动部263，而于后端具有一第一抵接部265及一第二抵接部266，另以一枢轴264由两侧壁201上的一轴孔205穿入，并穿过枢接孔260，而穿至另一轴孔205，使旋转件26可于基座20上旋转。

位于后端的第一抵接部265是当滑块23位于靠近后端204时，卡抵于抵接滑杆235上，此时旋转件26的推动部263是位于对应卡制槽208处；而第二抵接部266则是当滑块23位于靠近前端203时，卡抵于抵接滑杆235上，此时旋转件26的卡勾261是位于对应卡制槽208处；而于安装装置200尚未与扣环10组接时，该滑块23位于靠近后端204处，也就是第一抵接部265是卡抵于抵接滑杆235上。

另于枢轴264上套设有一衬垫268及一弹簧269，衬垫268与弹簧269分别位于旋转件26两侧，弹簧269一端固定于一侧壁201上、另一端固定于旋转件26上，弹簧269是提供旋转件26持续具有顺时针方向旋转的力量，也就是提供第一抵接部265持续压抵于抵接滑杆235上的力量，而衬垫268是使旋转件26与侧壁201不会直接摩擦，且使旋转件26位于对准滑块23前端的抵接槽231。而盖体29则是从基座20上盖合于基座20，盖体29与基座20间是以卡扣的方式组装。

于扣环10由前端203卡制槽208卡入时，扣环10会先碰触到旋转件26的推动部263，而当扣环10继续推压推动部263时，旋转件26则会绕着枢轴264逆时针方向旋转，同时弹簧269会储存回复弹力，第一抵接部265则会远离抵接滑杆235，而当旋转件26旋转至第二抵接部266越过抵接滑杆235时，滑块23则会因弹簧241的弹力而往前端203移动，直到抵接滑杆235位于第二抵接部266下方，使旋转件26无法反向旋转，此时旋转件26前端的卡勾261则旋转至位于扣环10上，限制扣环10由卡制槽208脱出，达到将幼儿安全座椅800安装于汽车座椅100上。

而欲将幼儿安全座椅800从汽车座椅100上取下时，则是将绳索236往后拉动，使滑块23压缩弹簧241而往后端204移动，此时抵接滑杆235就会离开第二抵接部266下方，旋转件26则因弹簧269的回复力反向旋转，而卡勾261就离开扣环10，扣环10可由卡制槽208脱出，将幼儿安全座椅800取下。

然而，现有结构虽然可以达到组装与卸下的功能，但是其结构过于复杂，组装费时、费工，且现有安装装置200组装于幼儿安全座椅800时，还必须另外设计一些结构与绳索236配合，因为制造厂商不可能让使用者以拉扯绳索236的方式将幼儿安全座椅800卸下，所以于幼儿安全座椅800上还必须增加其它的机构来配合，都是会增加成本的。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种结构单纯、组装方便、操作便利、组接稳固的幼儿安全座椅安装装置。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种幼儿安全座椅安装装置，该安全座椅组接于一扣环上，该安装装置包含一架体及至少一卡制件，其特征在于：

该架体是连接于该安全座椅后侧底部，且具有一轴向，于该架体靠近该扣环的一端部顺着该轴向朝内延伸有一对导槽；

该至少一卡制件于对应该对导槽处设有一对卡勾，该各卡勾均具有一导滑斜面及一挡止面，而该卡制件是沿该架体轴向可相对旋转地套设于该架体，该各卡勾是对应的位于该各导槽处，该扣环位于该导槽内且被该卡勾的挡止面阻挡卡制。

所述的幼儿安全座椅安装装置，其特征在于：该架体包括两个相间隔且相互平行的套管，及一连接该两套管的连接臂，该连接臂是与该安全座椅相互组装，而每一套管与一卡制件相互套设。

所述的幼儿安全座椅安装装置，其特征在于：该两套管均为两端开放的中空圆管，该各套管分别具有一轴向、一第一端及一相反的第二端，该两轴向是相互平行的，该连接臂是以垂直该轴向的方向连接于该两套管的第二端处。

所述的幼儿安全座椅安装装置，其特征在于：该架体上的导槽是设于该两套管周壁上，且每一套管相对称的设置设一对平行该轴向的导槽，每一导槽均是由每一套管第一端开口往第二端的方向延伸。

所述的幼儿安全座椅安装装置，其特征在于：于每一套管周壁上开设有两相对称且垂直该轴向的长槽，每一套管内套设有一卡制件，于该卡制件上对应该长槽处穿设有一对组装孔，并以铆钉穿设于该长槽及该组装孔上，将该卡制件组设于其对应的该套管内。

所述的幼儿安全座椅安装装置，其特征在于：于每一套管内套设有一卡制件，该卡制件呈中空圆杆状，并具有一第三端及一相反的第四端，该卡制件的长度大于该套管的长度，该卡制件第四端是外露于对应套管的第二端。

所述的幼儿安全座椅安装装置，其特征在于：于该卡制件的第四端处设有一插制孔，并于外露的该第四端处套设有一第一弹性件，该第一弹性件一端是卡接于该架体连接臂的一侧，另一端则是插设于该插制孔。

所述的幼儿安全座椅安装装置，其特征在于：于每一套管长槽外侧组设有一释放件，该释放件为圆筒状，而于该释放件周壁上对称的开设有一对穿孔，该铆钉也穿过该两穿孔。

所述的幼儿安全座椅安装装置，其特征在于：于每一卡制件内还包括有一顶推件，该顶推件一端为顶推部，于该顶推件上顺着该轴向贯穿有一组装槽，该组装槽内置放有一第二弹性件，该铆钉穿过该组装槽，而该第二弹性件一端顶抵于该组装槽，另一端则顶抵于该铆钉，该第二弹性件位于该顶推部与该铆钉之间，该顶推部是位于该两导槽内侧顶推该扣环。

综上所述，本实用新型幼儿安全座椅安装装置的所有元件结构均较为单纯，且组装过程也很方便，并具有操作便利，及与扣环组接稳固的功效。

【附图说明】

下面通过较佳实施例及附图对本实用新型的幼儿安全座椅安装装置进行详细说明，附图中：

图1是欧洲专利第EP0943487 A3号的幼儿安全座椅安装装置与汽车座椅的示意图，图中幼儿安全座椅为侧视图，而汽车座椅为立体图。

图2是图1幼儿安全座椅其中一组安装装置的立体分解示意图。

图3是图1幼儿安全座椅其中一组安装装置的组合剖面示意图，图中汽车座椅上的扣环尚未卡入安装装置。

图4是图1幼儿安全座椅其中一组安装装置的组合剖面示意图，图中汽车座椅上的扣环已经卡入安装装置。

图5是本实用新型幼儿安全座椅安装装置较佳实施例的侧面示意图。

图6是图5安装装置较佳实施例的立体示意图，图中部份构件是以立体分解的方式绘制。

图7是图6安装装置较佳实施例的7-7剖面示意图。

图8是图5安装装置较佳实施例的部分立体示意图，图中扣环尚未卡入安装装置，而卡制件是位于卡制位置。

图9是图5安装装置较佳实施例的部分立体示意图，图中扣环正要卡入安装装置，而卡制件是位于释放位置。

图10是图5安装装置较佳实施例的部分立体示意图，图中扣环已经卡入安装装置，而卡制件是位于卡制位置。

【具体实施方式】

如图5、6、7，为本实用新型幼儿安全座椅安装装置300的较佳实施例，本实施例是组装于一幼儿安全座椅900上，该幼儿安全座椅900具有一基座90及一供幼儿乘坐的座部92，对于基座90与座部92的结构设计，因为不是本案的技术特征，而其结构会因不同的设计而有所差异，在此不多做说明。

该安装装置300是设于该基座90上，且是位于座部92后侧，安装装置300包括有一固定于基座90上的架体30，及一卡制件32，该架体30具有两相间隔且相互平行的套管31，及一连接两套管31的连接臂302，该连接臂302是与该安全座椅900相互组装，两套管31相隔的距离是与汽车座椅上的扣环10间距相同，且两套管31均为两端开放的中空圆管，每一套管31分别具有一轴向310、一第一端311及一相反的第二端312，两轴向310是相互平行的，而连接臂302是以垂直轴向310的方向连接于两套管31的第二端312处，由于本实施例两套管31的结构相同，所以以下只就一个做说明。

于套管31周壁上相对称的设有一对平行轴向310的导槽314，两导槽314均是由第一端311开口往第二端312的方向延伸，于套管31周壁上另开设有两相对称且垂直轴向310的长槽315，其作用于后说明。

每一套管31是套设于一卡制件32外，卡制件32于本实施例中为一中空圆杆状，具有一第三端323及一相反的第四端324，卡制件32的整体长度大于套管31的长度，而于第三端323处向外延伸有一对相间隔的卡勾325，该对卡勾325是对应于该对导槽314处，且每一卡勾325的外侧均为一导滑斜面326，内侧则为一挡止面327，挡止面327是与轴向310呈垂直；另于卡制件32上对应套管31长槽315处穿设有一对组装孔328，两组装孔328所处的直线是垂直于该轴向310，而于卡制件32的第四端324处设有一插制孔329。

而组装时是将卡制件32由套管31的第一端311或是第二端312穿入套管31内，使卡制件32第三端323对齐套管31第一端311，而卡制件32第四端324的插制孔329则外露于套管31第二端312，该卡制件32可于套管31内相对于套管31旋转，使卡制件32具有一卡制位置及一释放位置，于卡制位置时每一卡勾325是对应的位于一导槽314内侧，而于释放位置时卡勾325与卡勾325间的间距是对应于一导槽314内侧。

本实施例于卡制件32外露于套管31第二端312处套设有一第一弹性件317，第一弹性件317为一线性弹簧，其一端向外延伸并弯折成与轴向310平行的卡接端318、另一端则直接向内弯折成与轴向310垂直的插入端319，该卡接端318是卡接于架体30连接臂302的一侧，该插入端319则是插设于卡制件32第四端324的插制孔329，使得该第一弹性件317于不受外力时候是将卡制件32保持于卡制位置，也就是说当卡制件32受外力由卡制位置旋转至释放位置时，会同时使第一弹性件317储存回复弹力，所以当卡制件32不受外力时，第一弹性件317就会将卡制件32由释放位置旋转至卡制位置。

本实施例于套管31的长槽315外侧组设有一释放件34，该释放件34为圆筒状，而于释放件34周壁上对称的开设有一对穿孔341，并以一铆钉343由释放件34上的一穿孔341穿入，穿过套管31两长槽315及卡制件32两组装孔328，再由释放件34上的另一穿孔341穿出，加以铆接，使得释放件34与卡制件32可相互连动，也就是转动释放件34时，该卡制件32会随着旋转，而借由长槽315限制铆钉343，使得释放件34与卡制件32只能于释放位置与卡制位置间转动。

本实施例于卡制件32内更包括有一顶推件36，该顶推件36为长条圆柱状，其尺寸正好可以置入卡制件32内，而顶推件36一端为顶推部360，顶推部360是靠近卡制件32第三端323，另于顶推件36上顺着轴向310贯穿有一组装槽361，组装槽361内置放有一第二弹性件363，第二弹性件363于本实施例为一线性弹簧；而顶推件36组装时是由卡制件32的一端穿入卡制件32内，使铆钉343穿过组装槽361，而第二弹性件363一端顶抵于组装槽361的一端、另一端则顶抵于铆钉343，使得第二弹性件363位于顶推部360与铆钉343间，并使顶推部360因第二弹性件363的弹力而位于两导槽314内侧，其作用于后说明。

如图8、9、10，本实施例于使用时是先将幼儿安全座椅900置放于汽车座椅上，再使安装装置300对准汽车座椅上的扣环10，当然该安装装置300已组设于幼儿安全座椅900基座90上，所以必须将幼儿安全座椅900背后朝向扣环10，使每一套管31两导槽314对准一扣环10，当扣环10由两导槽314进入时，其会先碰撞到卡制件32两卡勾325的导滑斜面326，又因为穿设于卡制件32两组装孔328的铆钉343受两长槽315的限制，使得卡制件32无法顺着轴向310被推动，而只能绕着轴向310旋转，所以当扣环10碰撞到两卡勾325并继续深入两导槽314时，卡制件32就会从卡制位置往释放位置转动，当然该释放件34与铆钉343会随着卡制件32一起转动，而同时卡制件32会转动其第四端324的第一弹性件317，使第一弹性件317具有反向的回复弹力。

当扣环10继续沿着两导滑斜面326深入两导槽314时，扣环10前端会先碰撞到顶推件36的顶推部360，并压缩第二弹性件363，直到扣环10前端越过两导滑斜面326，而卡制件32也由卡制位置旋转到释放位置(如图9所示)，此时第一弹性件317会释放先前所预存的回复弹力，而将卡制件32反向旋转，使卡制件32由释放位置旋转到卡制位置，而两卡勾325的挡止面327就会挡住扣环10，使扣环10无法由两导槽314脱出，完成将幼儿安全座椅900安装于汽车座椅上(如图10所示)，而顶推件36的顶推部360此时是与挡止面327一起夹住扣环10，可以避免扣环10因为震动而于卡勾325与导槽314间碰撞，造成损坏，而顶推件36不但是可避免损坏，还可因此稳固的夹住扣环10，使夹持效果更好。

而当欲将幼儿安全座椅900由汽车座椅上卸下时，则只需转动释放件34，使卡制件32由卡制位置旋转到释放位置，而卡勾325的挡止面327也会退开扣环10，此时被压缩的第二弹性件363会推抵顶推件36，使其顶推部360推开扣环10，如此就可轻易地将幼儿安全座椅900由汽车座椅上卸下，当然当放开释放件34后，卡制件32则会再由释放位置旋转回卡制位置。

本实施例的所有元件结构均较为单纯，且组装过程也很方便不困难，并具有操作便利，及与扣环组接稳固的功效。

Claims (9)

1、一种幼儿安全座椅安装装置，该安全座椅组接于一扣环上，该安装装置包含一架体及至少一卡制件，其特征在于：

该架体是连接于该安全座椅后侧底部，且具有一轴向，于该架体靠近该扣环的一端部顺着该轴向朝内延伸有一对导槽；

该至少一卡制件于对应该对导槽处设有一对卡勾，该各卡勾均具有一导滑斜面及一挡止面，而该卡制件是沿该架体轴向可相对旋转地套设于该架体，该各卡勾是对应的位于该各导槽处，该扣环位于该导槽内且被该卡勾的挡止面阻挡卡制。

2、如权利要求1所述的幼儿安全座椅安装装置，其特征在于：该架体包括两个相间隔且相互平行的套管，及一连接该两套管的连接臂，该连接臂是与该安全座椅相互组装，而每一套管与一卡制件相互套设。

3、如权利要求2所述的幼儿安全座椅安装装置，其特征在于：该两套管均为两端开放的中空圆管，该各套管分别具有一轴向、一第一端及一相反的第二端，该两轴向是相互平行的，该连接臂是以垂直该轴向的方向连接于该两套管的第二端处。

4、如权利要求3所述的幼儿安全座椅安装装置，其特征在于：该架体上的导槽是设于该两套管周壁上，且每一套管相对称的设置设一对平行该轴向的导槽，每一导槽均是由每一套管第一端开口往第二端的方向延伸。

5、如权利要求3所述的幼儿安全座椅安装装置，其特征在于：于每一套管周壁上开设有两相对称且垂直该轴向的长槽，每一套管内套设有一卡制件，于该卡制件上对应该长槽处穿设有一对组装孔，并以铆钉穿设于该长槽及该组装孔上，将该卡制件组设于其对应的该套管内。

6、如权利要求3所述的幼儿安全座椅安装装置，其特征在于：于每一套管内套设有一卡制件，该卡制件呈中空圆杆状，并具有一第三端及一相反的第四端，该卡制件的长度大于该套管的长度，该卡制件第四端是外露于对应套管的第二端。

7、如权利要求6所述的幼儿安全座椅安装装置，其特征在于：于该卡制件的第四端处设有一插制孔，并于外露的该第四端处套设有一第一弹性件，该第一弹性件一端是卡接于该架体连接臂的一侧，另一端则是插设于该插制孔。

8、如权利要求5所述的幼儿安全座椅安装装置，其特征在于：于每一套管长槽外侧组设有一释放件，该释放件为圆筒状，而于该释放件周壁上对称的开设有一对穿孔，该铆钉也穿过该两穿孔。

9、如权利要求6所述的幼儿安全座椅安装装置，其特征在于：于每一卡制件内还包括有一顶推件，该顶推件一端为顶推部，于该顶推件上顺着该轴向贯穿有一组装槽，该组装槽内置放有一第二弹性件，该铆钉穿过该组装槽，而该第二弹性件一端顶抵于该组装槽，另一端则顶抵于该铆钉，该第二弹性件位于该顶推部与该铆钉之间，该顶推部是位于该两导槽内侧顶推该扣环。

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