CN2656200Y - 新型五档汽车变速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种新型五档汽车变速器。本实用新型主要由壳体及装在其内的一轴总成、叉轴总成、二轴总成、中间轴总成等部件构成，前后壳体垂直对分，装卸维修方便；五档位置后置，呈ㄣ型换档，使换档更顺畅，操作更灵活；一档、二档速比增大，重载时爬坡能力、起步能力增强；齿轮宽度加大，同比加宽4mm以上，使承载能力增强，不易打齿，节约维修费用。
Description
(一)技术领域：本实用新型涉及汽车变速器，特别是一种新型五档汽车变速器。
(二)背景技术：已有的五档汽车变速器存在的技术缺陷是：1壳体为整体结构，装卸维修不便；2五档位置前置，三四档呈U型换档，换档不顺便，操作麻烦；3一档、二档速比小，重载时爬坡能力起步能力不足，影响工作速度；4齿轮宽度小，二档模数小，重载时容易打齿，维修费用大。
(三)发明内容：为克服现有五档汽车变速器的上述不足，本实用新型采用的技术方案及有益效果是：1壳体垂直对分，装拆维修方便；2五档位置后置，呈
型换档，使换档更顺畅，操作更灵活；3一档、二档速比增大，重载时爬坡能力、起步能力增强；4齿轮宽度加大，同比加宽4mm以上，使承载能力增强，不易打齿，节约维修费用。
(四)附图说明：图1为本实用新型的结构示意图。
(五)具体实施方式：下面结合附图，具体阐述本实用新型的一种优选实施例。参见图1可知，本实用新型主要由壳体及装在其内的一轴总成、叉轴总成、二轴总成、中间轴总成等部件构成，前壳体52与后壳体48垂直对分。一轴总成是以一轴1为母体，通过加热一轴锥体10和轴承4，将轴承4限位槽向外压在一轴1上再用轴用弹簧档圈锁住轴承4，再将圆柱滚子轴承7、孔用档圈8装在一轴1上。叉轴总成以叉轴12为母体，其上铆接着换档拨块21，一二档拨叉19、互锁板15、三四档拨叉13、五倒档叉23依次装在叉轴12上。二轴总成以二轴53为母体，其上先装入滚针轴承41，再装二轴倒车42、五倒档同步器40、二轴五档36，放入隔垫后将轴承4限位槽向外加热后压在二轴53上，接着装隔套29、主动轮35，放入挡油环再将轴承34加热后压装其上；调头在二轴53上依次装滚针轴承41、二轴一档46、一二档同步器49、滚针轴承51、二轴二档61、止推垫片59、套环54、滚针轴承51、二轴三档60、三四档同步器11。之后，将一轴总成和二轴总成通过一轴锥体10与二轴三四档同步器11结合组装在一起。中间轴总成以中间轴38为母体，其上压装着中间轴三档50、一减55、中间轴五档39、圆锥滚子轴承(56、37)。
以前壳体52为母体，其上装有孔用挡圈57、中间轴堵盖58、叉轴孔堵塞9、圆锥滚子轴承56的外套，调头栽双头螺栓及定位销。一轴总成和二轴总成、叉轴总成、中间轴总成装入前壳体52的固定位置上，后壳体48装在前壳体52上用螺母锁紧后装圆锥滚子轴承37外套。在轴承4上装有止动环6，一轴盖2内压入油封3装在一轴1上并与前壳体52用螺栓5把紧；被动轮总成31装在二轴盖28内与主动轮35相啮合。二轴盖28内压入油封33装在二轴53上用螺栓27将其固定在后壳体48上。倒档惰轮47及倒档轴43装在后壳体48内用螺母将其锁紧，再将盖板45用螺栓44固定在后壳体48上。二轴凸缘30及凸缘螺母32装在二轴53端并锁紧。限位块17用螺栓16锁紧在后壳体48上，在后壳体48上装有叉轴定位钢球26、自锁弹簧25，并通过螺塞24锁紧。操纵机构座18装在后壳体48上，换档拨头20与换位拨头22联接后插入换档拨块21内，抹密封胶后用螺栓锁紧。在后壳体48上还装有倒档保险、放油堵、注油堵及通气塞14。本变速器的齿轮宽度同比加宽4mm以上。本公司生产的五档210N.m扭矩汽车变速器的一档速比增至6.032，二档增至3.102。
Claims (3)
1、一种新型五档汽车变速器主要由壳体及装在其内的一轴总成、叉轴总成、二轴总成、中间轴总成等部件构成，其特征是：前壳体(52)与后壳体(48)垂直对分，前壳体(52)上装有孔用档圈(57)、中间轴堵盖(58)、叉轴孔堵塞(9)、圆锥滚子轴承(56)的外套，再将一轴总成和二轴总成、叉轴总成、中间轴总成装入前壳体(52)的固定位置上，后壳体(48)装在前壳体(52)上并用螺母锁紧后装圆锥滚子轴承(37)的外套；在轴承(4)上装有止动环(6)，一轴盖(2)内压入油封(3)装在一轴(1)上并与前壳体(52)用螺栓(5)把紧；被动轮总成(31)装在二轴盖28内与主动轮(35)相啮合；二轴盖(28)内压入油封(33)装在二轴(53)上用螺栓(27)将其固定在后壳体(48)上；倒档惰轮(47)及倒档轴(43)装在后壳体(48)内用螺母将其锁紧，再将盖板(45)用螺栓(44)固定在后壳体(48)上；二轴凸缘(30)及凸缘螺母(32)装在二轴(53)端并锁紧；限位块(17)用螺栓(16)锁紧在后壳体(48)上，后壳体(48)上装有叉轴定位钢球(26)、自锁弹簧(25)，并通过螺塞(24)锁紧；操纵机构座(18)装在后壳体(48)上，换档拨头(20)与换位拨头(22)联接后插入换档拨块(21)内，在后壳体(48)上还装有倒档保险、放油堵、注油堵及通气塞(14)。
2、根据权利要求1所述的变速器，其特征是：一轴总成是以一轴(1)为母体，其上装有轴承(4)、圆柱滚子轴承(7)、孔用档圈(8)及一轴锥体(10)；叉轴总成以叉轴(12)为母体，其上铆接着换档拨块(21)，一二档拨叉(19)、互锁板(15)、三四档拨叉(13)、五倒档叉(23)依次装在叉轴(12)上；二轴总成以二轴(53)为母体，其上装有滚针轴承(41、51)、二轴倒车(42)、五倒档同步器(40)、二轴五档(36)、轴承(4、34)、隔套(29)、主动轮(35)、二轴一档(46)、一二档同步器(49)、二轴二档(61)、止推垫片(59)、套环(54)、二轴三档(60)、三四档同步器(11)；中间轴总成以中间轴(38)为母体，其上压装着中间轴三档(50)、一减(55)、中间轴五档(39)、圆锥滚子轴承(56、37)；一轴总成和二轴总成通过一轴锥体(10)与二轴三四档同步器(11)结合组装在一起。
3、根据权利要求1、2所述的变速器，其特征在于各齿轮宽度同比加宽4mm以上，一档、二档速比增大。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 03214217 CN2656200Y (zh) | 2003-07-22 | 2003-07-22 | 新型五档汽车变速器 |
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| CN 03214217 CN2656200Y (zh) | 2003-07-22 | 2003-07-22 | 新型五档汽车变速器 |
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| CN2656200Y true CN2656200Y (zh) | 2004-11-17 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN2656200Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103453079A (zh) * | 2013-09-09 | 2013-12-18 | 山东临沂临工汽车桥箱有限公司 | 一种汽油微型货车变速器 |
| CN106838144A (zh) * | 2017-03-21 | 2017-06-13 | 山东蒙沃变速器有限公司 | 一种带自动离合器的汽车变速箱 |
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2003
- 2003-07-22 CN CN 03214217 patent/CN2656200Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106838144A (zh) * | 2017-03-21 | 2017-06-13 | 山东蒙沃变速器有限公司 | 一种带自动离合器的汽车变速箱 |
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