CN2654917Y - 液力动力机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液力动力机，它包括液压马达、液压泵、电控液压伺服阀、电磁换向阀、油液蓄能器、产衡阀、温控器、顺序控制阀、溢流单向阀、背压阀和油箱组成的液压能－旋转动力能转换循环。所述液压泵与液压马达为联动连接方式。本实用新型具有可以长时间维持动力，减少了能源的消耗和减少了环境污染等优点。

Description

液力动力机

技术领域

本实用新型涉及一种动力输出机械，特别是涉及一种旋转机械能动力输出机械。

背景技术

目前国内外现有的旋转机械能动力输出机械多为内燃动力机、外燃动力机、蓄电池动力机、燃电混合动力机、电源动力机。如汽车发动机它采用的是内燃动力机是通过将燃料与空气在内部混合燃烧产生热能转变为旋转机械能。以上驱动方式均需要能源消耗，并且产生废气排放，对环境会造成污染。减少驱动能源的消耗，提高能源的利用效率是改良上述动力机的方向。

发明内容

本实用新型的目的是以节能、减少污染为综旨，提供一种旋转机械能动力输出的液力动力机。

本实用新型所述液力动力机包括液压马达、液压泵、电控液压伺服阀、电磁换向阀、油液蓄能器、平衡阀、温控器、顺序控制阀、溢流单向阀、背压阀和油箱；所述液压马达的输出轴通过离合器直接或由齿轮机构与动力驱动输出轴相连接，所述液压泵通过啮合的齿轮与液压马达的输出轴联动连接；液压马达的液路依次包括：液压马达输出端、溢流单向阀、平衡阀、顺序控制阀、温控器、背压阀、油箱入口、油箱、油箱出口、滤芯、液压泵、电控液压伺服阀、电磁换向阀、油液蓄能器和液压马达输入端；所述电控液压伺服阀的分流输出口与顺序控制阀相连通，所述电磁换向阀的泄油口与平衡阀相连通，该电磁换向阀在工作时，关闭泄油通道，打开工作油道；所述顺序阀与油液蓄能器相连通，构成蓄能油路。

如上所述的液力动力机，在液压马达输出传动连接装置中，还包括驱动液压马达转动的电起动马达和被液压马达驱动的蓄电池发电机，所述驱动方式为齿轮、皮带或链条中的一种。

本实用新型作为一种辅助驱动设备具有如下优点：

1.在主旋转机械能动力输出处于平衡状态(均速)和无输出状态(减速)时，利用惯性，液压泵再带动液压马达，以此循环完成蓄能驱动，可长时间维持动力；

2.减少了能源的消耗，不但节能，还减少了环境污染。

附图说明

图1是本实用新型所述液力动力机液路连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

本装置可以由主驱动机构，如同燃机、电动机等的动力驱动工作，也可以由自身配备的起动装置带动完成起动。由于工作原理相同，现就对利用本装置自身配备的起动装置的工作原理说明如下：打开电开关17，蓄电池16向电磁换向阀4、电液伺服阀3和启动电动马达15供电。此时，电磁换向阀4工作，即打开工作油道21、关闭泻油道23。启动马达15，其甩头28通过传动装置18带动液压马达6工作，液压马达6又带动液压泵2、发电机14同时转动，此时，液压泵2利用油箱8的自然压力和旋转产生的虹吸作用，经过油道27和滤芯9吸入低压工作油，再经旋转挤后产生高压工作油即油液压力能，同时经电液伺服阀3、油液电磁换向阀4，同时油液蓄能器5打开，释放蓄储压力能和液压泵2产生的油液压力能，由油道21注入马达6，利用油压力能的压力及流量带动马达6旋转完成油液压力能与转换旋转机械能的转换过程。并经传动装置18将旋转机械能再次传递给液压泵2，使液压泵2通过旋转工作产生新的油液压力能，再次供液压马达6使用，以形成自供循环转换。本装置中的电液伺服阀3调整控制油液压力能流量，以控制液压马达6的旋转速度。当液压马达6的转速达到最低稳定转速的液压力能和旋转机械能达到可自供循环转换状时，电起动马达15由甩头28控制吸回，电动马达15脱离传动连接装置18，此时发电机14开始产生电能供畜电池16及其它用电器19使用。所述液压泵2在与液压马达6同比例转速时，产生油液压力能大于液压马达所需的油液压力能，经电液伺服阀3稳压分流后，再向液压马达6提供所需油液压力能，经分流后剩余油流液压力能通过溢流单向阀10、油道24、平衡阀11流入顺序阀12汇集液压马达6排出的油液压力能，经溢流阀10、平衡阀11、顺序阀12、油道22，完成向蓄能器5储备油液压力能。油道20的油液流入温控器7，调整油温后再经背压阀13流入油箱8，以供液压泵2循环用。

当液压动力机需加速或高速转动时，通过电液伺服阀3调整加大或保持过油口面积增加或保持油液压力能流量，同时蓄能器5交替打开增大油液压力能的压力，确保液压马达6加速或高速旋转时扭距不减。同时，液压泵2也相对提高旋转速度，以产生更大流量的油液压力能，经伺服阀3分流后，再向液压马达6提供更大流量的油液压力能，剩余液压力能通过溢流单向阀10流入顺序阀12汇集液压马达6排放的油液压力能完成畜能器5储能，经温控器7控器后再经背压阀13流回油箱8以供液压泵2循环使用。

当液力动力机1减速或低速旋转时，通过调整电液伺服阀3减少或保持过油面积，降低或保持油液压力能流量，使液压马达6减速或低速旋转，此时，油液蓄能器5关闭。此时，液压泵2也相对降低或低速运转，以降低油液压力能的流量。

当液力动力机1需要停止转动时，关闭通电开关17，油液电磁换向阀停止工作，即关闭工作油道21，打开泻油油道23，将液压泵2产生油液压力能经平衡阀11、顺序阀12、油液储器5、油道20流入温控器7控温后经背压阀13流入油箱8，此时液压马达6因为没有油液压力能输入而停止转动，蓄能器5关闭，防止油液压力能倒流，平衡阀11则控制液压马达6不会倒转、回转。

Claims (2)

1.一种液力动力机，它包括液压马达、液压泵、电控液压伺服阀、电磁换向阀、油液蓄能器、平衡阀、温控器、顺序控制阀、溢流单向阀、背压阀和油箱；其特征在于：所述液压马达的输出轴通过离合器直接或由齿轮机构与动力驱动输出轴相连接，所述液压泵通过啮合的齿轮与液压马达的输出轴联动连接；液压马达的液路依次包括：液压马达输出端、溢流单向阀、平衡阀、顺序控制阀、温控器、背压阀、油箱入口、油箱、油箱出口、滤芯、液压泵、电控液压伺服阀、电磁换向阀、油液蓄能器和液压马达输入端；所述电控液压伺服阀的分流输出口与顺序控制阀相连通，所述电磁换向阀的泄油口与平衡阀相连通，该电磁换向阀在工作时，关闭泄油通道，打开工作油道；所述顺序阀与油液蓄能器相连通，构成蓄能油路。

2.如权利要求1所述的液力动力机，其特征在于：在液压马达输出传动连接装置中，还包括驱动液压马达转动的电起动马达和被液压马达驱动的蓄电池发电机，所述驱动方式为齿轮、皮带或链条中的一种。