CN2654865Y - 低压透平油电液油动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽轮机调节系统低压透平油电液油动机，由伺服放大器、DDV阀、油动机、行程变换器依序连接，组成对油动机活塞行程进行调节的闭环控制。其优点是：可靠性很高，调节精度高，动态特性好，抗干扰、抗污染能力强。适合替代现有的汽轮机低压透平油油动机。

Description

低压透平油电液油动机

技术领域

本实用新型涉及汽轮机自动控制系统，尤其涉及一种低压透平油电液油动机，用于替代现有的汽轮机低压透平油油动机。

背景技术

在汽轮机自动控制系统中，低压透平油油动机是关键组件之一，它控制汽轮机进汽阀门的开度，调节蒸汽的流量，直接关系到发出的电的品质(电压、频率等技术指标)，因此，对其调节精度和可靠性有很高的要求。现有的低压透平油油动机如图1所示，由功率放大器、电液转换器、中间滑阀、油动机、行程变换器(LVDT)组成闭环控制回路，其工作原理是，给定控制信号和行程变换反馈信号经功率放大器综合放大后送到电液转换器，利用电液转换器控制中间滑阀，通过中间滑阀控制油动机，实现对油动机行程的定值调节，从而控制汽轮机进汽阀门的开度，调节蒸汽的流量。但由于功率放大器是由分离元件组成，故障率高，零点易漂移；另外，电液转换器是非标准件，精度差、抗干扰、抗污染能力弱，故障率高，致使整个控制回路的可靠性差，调节精度低，成为汽轮机自动控制系统中的薄弱环节，很难满足电厂长周期安全稳定运行的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的，是提供一种可靠性高、调节精度高、综合性能更好的低压透平油电液油动机，实现此目的的关键是使用伺服放大器和DDV阀，具体技术解决方案是：

一种低压透平油电液油动机，由伺服放大器、DDV阀、油动机、行程变换器组成对油动机活塞行程进行调节的闭环控制回路。

所述闭环控制的控制信号经伺服放大器综合处理后输出到DDV阀的D、E输入端。

本实用新型的有益效果是：可靠性很高，控制精度高，动态特性好，抗干扰、抗污染能力强。

附图说明

图1是现有低压透平油油动机结构框图；

图2是本实用新型的结构框图；

图3是DDV阀的接线端子图。

具体实施方式

以下详细说明本实用新型。

参见图2，本低压透平油电液油动机，由伺服放大器1、DDV阀2、油动机3、行程变换器4(LVDT)组成闭环控制回路，对油动机3的活塞行程进行定值调节。

与现有的低压透平油油动机不同，本低压透平油电液油动机采用伺服放大器1替代原功率放大器；DDV阀2替代原电液转换器和中间滑阀。

伺服放大器1的电路是集成电路，可靠性高，故障率低，零点漂移小，抗干扰能力强；并具备可带电插拔、自诊断、自修复、阀门自动校验、工作状态动态显示等多种功能，故其综合性能远比原功率放大器优越。

DDV阀2是美国MOOG公司新近推出的直接驱动式电液伺服阀，由阀体、直线马达和功率放大器等组成，结构上集成为一体，具有可靠性高、应用灵活、流量大、抗污染能力强等优点，特别适合使用在低压透平油系统中。

伺服放大器1与DDV阀2配套，使本实用新型具有极高的可靠性和调节精度，完全能够满足电厂长周期安全稳定运行的要求。此外，其它性能也大大改善，动态特性好，抗干扰、抗污染能力强。

参见图3，DDV阀2有A、B、C、D、E、F和地共七个接线端子，其中D、E为控制信号端，本实用新型使用D、E两个端子作为控制信号的输入端。

本实用新型的工作过程是：行程变换器4(LVDT)将油动机3的活塞行程的位移信号变换为电信号，反馈至伺服放大器1，反馈信号和给定控制信号经伺服放大器1综合处理后输入到DDV阀2的D、E两个端子，DDV阀2控制油动机3，实现对油动机3的活塞行程的定值调节。

Claims (2)

1.一种低压透平油电液油动机，其特征在于：由伺服放大器、DDV阀、油动机、行程变换器依序连接，组成对油动机活塞行程进行调节的闭环控制回路。

2.根据权利要求1所述的低压透平油电液油动机，其特征在于：所述闭环控制回路的控制信号经伺服放大器综合处理后输出到DDV阀的D、E输入端。

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