CN2652696Y

CN2652696Y - 一种汽车遮阳伞

Info

Publication number: CN2652696Y
Application number: CN 03263246
Authority: CN
Inventors: 李漳安
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-09-30
Filing date: 2003-09-30
Publication date: 2004-11-03
Anticipated expiration: 2013-09-30

Abstract

本实用新型公开了一种汽车遮阳伞，用于固定在汽车的顶部，给汽车遮阴，它包括一设有伞面的上伞体，上伞体固接有一中心支撑杆，中心支撑杆的下部固接有一可折叠的伞架形底座，底座设有用于与汽车顶部相固定的吸附装置，吸附装置可为磁铁或吸盘。采用该结构后，使汽车遮阳伞的收折与打开十分方便快捷，特别是伞架形底座的可自动张合更使遮阳伞伸缩自如，具有轻便、小巧、美观、快捷的特点，达到了泊车时可快速地使车有遮阴效果的目的；使用本实用新型，可使汽车壳体特别是驾驶座免受太阳日光的直接热辐射，减少了太阳热量向壳体的热传递，既可降低车体内的温度，又可延长车体温度上升的时间；达到有效为汽车遮阳的目的。

Description

一种汽车遮阳伞

技术领域

本实用新型属于日用品领域，特别是涉及一种汽车遮阳伞，尤其适合于轿车使用。

背景技术

随着我国国民经济的快速发展，人民生活水平的大幅提高，以及公路网线的纵横交错、四通八达，我国的汽车保有量呈大幅增加之势，特别是当轿车进入家庭使人们拥有私家车由梦想成为现实时，这种车子数量的增加更是呈飙升之态；车子数量的大幅增加给人们的交通带来了许多方便，免除了人们的等车之苦，但是，在使用中也给人们带来了烦恼，这就是进入炎炎夏季之时，由于我国目前室内停车场也即地下停车室数量相对较少，室内停车室的建设速度远远比不上车辆的增加速度，大多数的车辆还是停放在露天停车场上，甚至有不少的车辆是停放于路边临时划出的停车位，这些停车场所绝大部分无专用遮阳物，致使车辆处于暴晒之中，人们都知道夏日的阳光特别强烈，强烈的日光照射于车辆的壳体并通过壳体向车内传导热量，而车辆一般都相对较为封闭，封闭的车内空气无法流通，造成温度的激剧上升，车辆特别如轿车之类，在停放一段时间之后，车内的温度可上升至60℃，当乘车人要使用车辆时，如此之高的温度，致使乘车人无法进入车内，从而影响对车子的使用，虽说现有的大多数车辆均配备有空调，但是，即使是启动空调，也要经过较长的时间方能使车内的温度降低，同样会影响对车子的使用，况且，使用空调必然要增加油耗，致使车辆的使用成本上升；另一方面，车辆经常处于日晒之中，久而久之，壳体的表面必然易老化而较快损坏，进而影响车辆的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种展开、收折十分便捷、拆装方便、易于固定且固定牢靠的汽车遮阳伞。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车遮阳伞，固定于汽车的顶部，它包括一设有伞面的上伞体，上伞体固接有一中心支撑杆，中心支撑杆的下部固接有一可折叠的伞架形底座，底座设有用于与汽车顶部相固定的吸附装置，吸附装置可为磁铁或吸盘。

所述的伞架形底座包括一中轴杆、一下滑圈、一底滑圈、若干支脚、若干侧支脚、一弹簧圈，中轴杆与中心支撑杆相固定，下滑圈、弹簧圈、底滑圈顺次套于中轴杆，且弹簧圈分别与下滑圈、底滑圈相固定；中轴杆下部设有可防止底滑圈向下滑出的底板；中轴杆上部设有用于定位下滑圈的弹扣和用于控制弹扣的按钮，下滑圈上设有与弹扣相对应的弹扣孔；各支脚一端枢接于底滑圈，另一端装有吸附装置；各侧支脚一端枢接于下滑圈，另一端枢接于相对应支脚的中部。

所述的伞架形底座包括一中轴杆、一下滑圈、一底滑圈、若干支脚、若干侧支脚、一拉线，中轴杆与中心支撑杆相固定，下滑圈、底滑圈顺次套于中轴杆，拉线连接于下滑圈与底滑圈之间；中轴杆下部设有可防止底滑圈向下滑出的底板；中轴杆上部设有用于定位下滑圈的弹扣和用于控制弹扣的按钮，下滑圈上设有与弹扣相对应的弹扣孔；各支脚一端枢接于底滑圈，另一端装有吸附装置；各侧支脚一端枢接于下滑圈，另一端枢接于相对应支脚的中部。

所述的伞架形底座包括一中轴杆、一下滑圈、一底滑圈、若干支脚、若干侧支脚，中轴杆与中心支撑杆相连接，底滑圈固定于中轴杆的底部，下滑圈滑动套于中轴杆；中轴杆中部设有用于定位下滑圈的弹扣和用于控制弹扣的按钮，下滑圈上设有与弹扣相对应的弹扣孔；各支脚一端枢接于底滑圈，另一端装有吸附装置；各侧支脚一端枢接于下滑圈，另一端枢接于相对应支脚的中部。

所述的下滑圈滑动套于中轴杆，下滑圈上设有与中轴杆相定位的锁接螺钉。

所述的伞架形底座包括一中轴杆、一下滑圈、一底滑圈、若干支脚、若干可折叠的侧支脚，中轴杆与中心支撑杆相连接，底滑圈固定于中轴杆的底部，下滑圈固定于中轴杆的中部；各支脚一端枢接于底滑圈，另一端装有吸附装置；各可折叠的侧支脚一端枢接于下滑圈，另一端枢接于相对应支脚的中部。

所述的中心支撑杆与中轴杆可构成一单体结构。

所述的上伞体为手动伞或手动折叠伞。

所述的上伞体为自动伞或自动折叠伞。

所述的伞面篷布为一矩形，其与车辆顶部的俯视投影面相吻合或相接近。

在使用时，汽车遮阳伞的上伞体与普通折叠式遮阳伞的结构相同，可以为手动打开的伞面，也可以为自动打开的伞面，手动或自动打开的伞面的折叠方式可以为单折、二折，也可以为三折；将汽车遮阳伞的上伞体打开后，构成一伞面；将汽车遮阳伞的可折叠的伞架形底座展开后，通过磁铁或吸盘固定在汽车的顶部，其伞面篷布为一矩形，如方形，刚好可遮住汽车顶部，使汽车免受太阳暴晒。

本实用新型的有益效果是，由于采用了在汽车的顶部装接一可收折的遮阳伞，使汽车壳体特别是驾驶座免受太阳日光的直接热辐射，而且在遮阳伞和车顶之间形成了一可流动的空气隔层，该隔层的空气不断地流动，可不断地把热量带走，减少了太阳热量向壳体的热传递，既可降低车体内的温度，又可延长车体温度上升的时间；由于采用了伞架形底座，使整个汽车遮阳伞的收折与打开十分方便快捷，特别是伞架形底座的可自动张合更使遮阳伞伸缩自如，使整个汽车遮阳伞具有轻便、小巧、美观、快捷的特点，达到了泊车时可快速地使车有遮阴效果的目的；由于在伞架形底座上装有磁铁或吸盘作为与车顶部的吸附固定装置，使遮阳伞的拆装更加方便，固定方式变成十分简单且固定效果较好；由于充分利用了折叠雨伞的轻巧，将遮阳伞的上伞体制成折叠伞状，且采用了长短对称伞骨把伞面篷布撑为一矩形，如方形，可达到有效遮住汽车顶部，达到了轻巧、实用的目的。

附图说明

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种汽车遮阳伞不局限于实施例。

图1是实施例一本实用新型的使用状态图；

图2是实施例一本实用新型的支架使用状态图；

图3是实施例一本实用新型支架展开状态的构造图；

图4是实施例一本实用新型支架展开过程的构造图；

图5是实施例一本实用新型支架折叠状态的构造图；

图6是实施例二本实用新型支架展开状态的构造图；

图7是实施例二本实用新型支架展开过程的构造图；

图8是实施例二本实用新型支架折叠状态的构造图；

图9是实施例三本实用新型支架展开状态的构造图；

图10是实施例三本实用新型支架展开过程的构造图；

图11是实施例三本实用新型支架折叠状态的构造图；

图12是实施例四本实用新型支架展开状态的构造图；

图13是实施例四本实用新型支架展开过程的构造图；

图14是实施例四本实用新型支架折叠状态的构造图。

具体实施方式

实施例一，参见图1至图5所示，本实用新型的一种汽车遮阳伞，它固定于汽车的顶部(如图1、图2所示)，它包括一设有可开折伞面的上伞体1，上伞体1蒙有一蓬布4构成伞面，上伞体1固接有一中心支撑杆2，中心支撑杆2的下部固接有一可折叠的伞架形底座3，底座3设有用于与汽车顶部相固定的吸附装置5，吸附装置5可为磁铁或吸盘，上伞体1、伞架形底座3打开后，用吸附装置5与汽车顶部相固定，使整个汽车遮阳伞固定于汽车顶部成可使用状态。

上伞体1包括上滑圈101、上横杆102、上撑杆103、托杆104、中横杆105、接线106、下横杆107、下撑杆108、弹簧圈109，上滑圈101滑动套于中心支撑杆2；

上伞体1展开及其收折的过程与普通自动折叠伞的展开与收折过程相同，在此就不在详述。

伞架形底座3包括一中轴杆301、一下滑圈302、一底滑圈303、四根支脚304、四根侧支脚305、一弹簧圈306，中轴杆301与中心支撑杆2采用销钉或螺钉64相固定，中轴杆301也可与中心支撑杆2形成一体，下滑圈302、弹簧圈306、底滑圈303顺次套于中轴杆301，且弹簧圈306分别与下滑圈302、底滑圈303相固定；中轴杆301下部设有可防止底滑圈303向下滑出的底板61；中轴杆301上部设有用于定位下滑圈302的弹扣63和用于控制弹扣的按钮62，下滑圈302上设有与弹扣63相对应的弹扣孔65；四根支脚304一端呈对称状枢接于底滑圈303，另一端装有吸附装置5；四根侧支脚305一端呈对称状枢接于下滑圈302，另一端枢接于相对应支脚304的中部。

伞架形底座3打开时，用手按压弹扣按钮62，按钮62压下后，弹扣63向内缩进，缩进的弹扣63脱离开下滑圈302上的弹扣孔65，下滑圈302呈可自由滑动状，在下滑圈302被定位时，弹簧圈306是呈压紧状的，它是被压在下滑圈302与底滑圈303之间，弹簧圈306有随时展开的要求，当下滑圈302可自由滑动时，弹簧圈306的张力舒张，舒张的弹簧圈306向下推底滑圈303，底滑圈303沿着中轴杆301下滑，底滑圈303的下滑拉动了支脚304的下移，支脚304的下移又拉动侧支脚305的下移，侧支脚305的下移又拉动下滑圈302下移，使底滑圈303、支脚304、侧支脚305、下滑圈302整体向下移动，直至被中轴杆301的底板61顶住为止，由于侧支脚305与下滑圈302呈枢接状，支脚304与底滑圈303呈枢接状以及支脚304与侧支脚305之间的相枢接，使支脚304及侧支脚305可以向外展开，整个底座3呈撑开状，将支脚304端部所设接的吸附装置5与车辆顶部相固定后，整个遮阳伞即可起遮阳作用；

伞架形底座3收折时，用手向上拉动下滑圈302，下滑圈302在手的拉力作用下向上移动，下滑圈302的上移拉动了侧支脚305的上移，侧支脚305的上移又拉动支脚304的上移，支脚304的上移再拉动底滑圈303的上移，底滑圈303的上移又推动弹簧圈306上移，使底滑圈303、支脚304、侧支脚305、下滑圈302、弹簧圈306整体向下移动，由于侧支脚305与下滑圈302呈枢接状，支脚304与底滑圈303呈枢接状以及支脚304与侧支脚305之间的相枢接，上移过程中，支脚304、侧支脚305向中轴杆301相贴靠，呈渐次收缩状，当下滑圈302移动到与中轴杆301上部的弹扣63位置时，弹扣63从中轴杆301上弹出，并卡在下滑圈302的弹扣孔65上，使下滑圈302固定，此时，弹簧圈306呈压紧状，支脚304、侧支脚305与中轴杆301相贴，整个底座3呈收叠状。

实施例二，参见图6至图8所示，本实用新型的一种汽车遮阳伞，与实施例一的不同之处在于，上伞体1不包括有下撑杆与弹簧圈，为手动型的折叠伞，上伞体1展开及其收折的过程与普通手动折叠伞的展开与收折过程相同，在此就不在详述；

与实施例一的另一不同之处在于，伞架形底座3不包括有弹簧圈，而是设有拉线307，且拉线307连接于下滑圈302与底滑圈303之间；其伞架形底座3的展开与收折与实施例一相同，在此就不在详述。

实施例三，参见图9至图11所示，本实用新型的一种汽车遮阳伞，与实施例二的不同之处在于，伞架形底座3不包括有拉线，其底滑圈303固定于中轴杆301的底部，中轴杆301中部设有用于定位下滑圈302的弹扣63；

伞架形底座3打开时，用手向下推动下滑圈302，使下滑圈302沿着中轴杆301向下滑动，下滑圈302的下滑拉动了侧支脚305的下移，由于侧支脚305与下滑圈302呈枢接状，支脚304与底滑圈303呈枢接状以及支脚304与侧支脚305之间的相枢接，侧支脚305的下移向外顶开支脚304，使支脚304向外展开，当下滑圈302移到中轴杆301中部的弹扣63时，弹扣63从中轴杆301上弹出，并卡在下滑圈302的弹扣孔65上，使下滑圈302固定，则此时，支脚304、侧支脚305呈完全展开状，整个底座3呈撑开状，将支脚304端部所设接的吸附装置5与车辆顶部相固定后，整个遮阳伞即可起遮阳作用；

伞架形底座3收折时，用手按压弹扣按钮62，使弹扣63脱离开下滑圈302上的弹扣孔65，用手向上推动下滑圈302，使下滑圈302沿着中轴杆301向上滑动，下滑圈302的上滑拉动了侧支脚305的上移，由于侧支脚305与下滑圈302呈枢接状，支脚304与底滑圈303呈枢接状以及支脚304与侧支脚305之间的相枢接，侧支脚305的上移向内拉入支脚304，使支脚304向中轴杆301贴靠，直至完全相贴为止，此时，支脚304、侧支脚305呈收叠状，整个底座3呈收叠状。

实施例四，参见图12至图14所示，本实用新型的一种汽车遮阳伞，与实施例三的不同之处在于，伞架形底座3的侧支脚308为可折叠的侧支脚，下滑圈302固定于中轴杆301的中部；当伞架形底座3处于打开状态时，侧支脚308为展开状态，当伞架形底座3处于收折状态时，侧支脚308为收折状态。

Claims

1.一种汽车遮阳伞，固定于汽车的顶部，它包括一设有伞面的上伞体，上伞体固接有一中心支撑杆，其特征在于：中心支撑杆的下部固接有一可折叠的伞架形底座，底座设有用于与汽车顶部相固定的吸附装置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳伞，其特征在于：所述的吸附装置可为磁铁或吸盘。

3.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳伞，其特征在于：所述的伞架形底座包括一中轴杆、一下滑圈、一底滑圈、若干支脚、若干侧支脚、一弹簧圈，中轴杆与中心支撑杆相固定，下滑圈、弹簧圈、底滑圈顺次套于中轴杆，且弹簧圈分别与下滑圈、底滑圈相固定；中轴杆下部设有可防止底滑圈向下滑出的底板；中轴杆上部设有用于定位下滑圈的弹扣和用于控制弹扣的按钮，下滑圈上设有与弹扣相对应的弹扣孔；各支脚一端枢接于底滑圈，另一端装有吸附装置；各侧支脚一端枢接于下滑圈，另一端枢接于相对应支脚的中部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳伞，其特征在于：所述的伞架形底座包括一中轴杆、一下滑圈、一底滑圈、若干支脚、若干侧支脚、一拉线，中轴杆与中心支撑杆相固定，下滑圈、底滑圈顺次套于中轴杆，拉线连接于下滑圈与底滑圈之间；中轴杆下部设有可防止底滑圈向下滑出的底板；中轴杆上部设有用于定位下滑圈的弹扣和用于控制弹扣的按钮，下滑圈上设有与弹扣相对应的弹扣孔；各支脚一端枢接于底滑圈，另一端装有吸附装置；各侧支脚一端枢接于下滑圈，另一端枢接于相对应支脚的中部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳伞，其特征在于：所述的伞架形底座包括一中轴杆、一下滑圈、一底滑圈、若干支脚、若干侧支脚，中轴杆与中心支撑杆相连接，底滑圈固定于中轴杆的底部，下滑圈滑动套于中轴杆；中轴杆中部设有用于定位下滑圈的弹扣和用于控制弹扣的按钮，下滑圈上设有与弹扣相对应的弹扣孔；各支脚一端枢接于底滑圈，另一端装有吸附装置；各侧支脚一端枢接于下滑圈，另一端枢接于相对应支脚的中部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳伞，其特征在于：所述的伞架形底座包括一中轴杆、一下滑圈、一底滑圈、若干支脚、若干可折叠的侧支脚，中轴杆与中心支撑杆相连接，底滑圈固定于中轴杆的底部，下滑圈固定于中轴杆的中部；各支脚一端枢接于底滑圈，另一端装有吸附装置；各可折叠的侧支脚一端枢接于下滑圈，另一端枢接于相对应支脚的中部。

7.根据权利要求4或5中所述的一种汽车遮阳伞，其特征在于：所述的下滑圈滑动套于中轴杆，下滑圈上设有与中轴杆相定位的锁接螺钉。

8.根据权利要求3至6中任一权利要求所述的一种汽车遮阳伞，其特征在于：所述的中心支撑杆与中轴杆可构成一单体结构。

9.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳伞，其特征在于：所述的伞面篷布为一矩形，其与车辆顶部的俯视投影面相吻合或相接近。

10.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳伞，其特征在于：所述的上伞体为手动伞或手动折叠伞，或自动伞或自动折叠伞。