CN2646472Y - 减震拉簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震拉簧，旨在提供一种弹力和伸缩行程大，随使用情况可调，减震效果好，弹簧寿命长的减震拉簧。一种减震拉簧，包括弹簧，所述弹簧两端分别设置有第一端盖和第二端盖，所述第一端盖上设置有孔，所述第二端盖上设置有内螺纹与螺柱配合，所述螺柱内设置有第一拉杆和第二拉杆，所述第一拉杆一端与螺柱连接，另一端与第一固定件连接；所述第二拉杆一端与第一端盖连接；另一端与第二固定件连接。所述第一拉杆或/和第二拉杆可以为U型。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种缓冲装置，更具体的说，是涉及一种减震拉簧。
背景技术
目前，现有的减震弹簧大多采用压簧减震，压簧的直径较小，弹力和伸缩行程均较小，减压效果欠佳，而且不能根据弹簧的受力情况进行调整，当弹簧受力较大时，在反复压缩过程中容易变形，长期使用后无法恢复原状。
发明内容
本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种弹力和伸缩行程大，随使用情况可调，减震效果好，弹簧寿命长的减震拉簧。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种减震拉簧，包括弹簧，所述弹簧两端分别设置有第一端盖和第二端盖，所述第一端盖上设置有孔；所述第二端盖上设置有内螺纹与螺柱配合，所述螺柱内设置有第一拉杆和第二拉杆，所述第一拉杆一端与螺柱连接，所述第二拉杆一端与第一端盖连接；
所述第一拉杆或/和第二拉杆为U型；
所述第一拉杆为两个；
所述第二拉杆为两个；
所述第一拉杆的另一端与第一固定件连接；
所述第二拉杆的另一端与第二固定件连接；
所述第一固定件与第一拉杆为螺纹连接或销连接；
所述第二固定件与第二拉杆为螺纹连接或销连接；
所述第一固定件和第二固定件上分别设置有连接孔。
本实用新型具有下述有益效果：弹力和伸缩行程随使用情况不同可调节，减震效果好，提高了弹簧的使用寿命。
附图说明
图1为减震拉簧的示意图；
图2为带有固定件的减震拉簧示意图；
图3为U型拉杆减震拉簧示意图。
具体实施方式
本实用新型的减震拉簧示意图如图1所示，包括第一端盖4、第二端盖7、弹簧5、螺柱6、第一拉杆3和第二拉杆8。第二端盖上有与螺柱相配合的内螺纹，第一端盖上设置有孔，孔的数量可以与穿过该端盖的拉杆数量相同，也可以多根拉杆公用一个孔。螺柱内可以有与穿过该螺柱的拉杆数量相同的孔。第一拉杆3穿过第一端盖4和螺柱6，定位在螺柱6的端面上。第一拉杆与螺柱定位的一端可以为螺纹，将螺母拧入螺纹实现定位。也可以在第一拉杆上焊上定位块10，第一拉杆穿过螺柱实现定位。第二拉杆8穿过螺柱和第一端盖4，在第一端盖4的端部定位。第二拉杆8与第一端盖4定位的一端可以为螺纹，将螺母拧入螺纹，实现第二拉杆与第一端盖的定位。也可以在第二拉杆的端部焊上定位块11，将第二拉杆穿过第一端盖，定位块定位在第一端盖的端部。第一拉杆和第二拉杆的数量根据需要确定，最好各为两根。将螺柱外套上弹簧5，弹簧5的一端与第一端盖3接触。将第二端盖7拧入螺柱6，直到与弹簧接触。第一拉杆和第二拉杆未定位的一端用于与其他部件连接。根据需要连接的部件确定连接的方式，如焊接，销连接等。
为了方便减震拉簧与连接部件的连接，可以在第一拉杆和第二拉杆未定位的一端分别连接有第一固定件2和第二固定件9，如图2所示，可以采用螺纹连接，也可以采用销连接。采用螺纹连接时，在第一固定件和第一拉杆的连接处分别车有螺纹，将第一拉杆拧入第一固定件中。在第二固定件和第二拉杆的连接处分别车有螺纹，将第二拉杆拧入第二固定件中。在第一固定件和第二固定件上分别打连接孔1，用于与其他部件的连接，第一固定件和第二固定件与其他部件也可以采用销连接。
根据需要，可以将第一拉杆和第二拉杆分别作成U型，如图3所示，U型第一拉杆的自由端用于与螺柱定位，U型第二拉杆的自由端用于与第一端盖定位。也可以将U型第一拉杆的封闭端用于与螺柱定位，U型第二拉杆的封闭端用于与第一端盖定位。用U型拉杆的封闭端定位时，U型第一拉杆或U型第二拉杆的自由端可以与第一固定件或第二固定件连接，之后与其他部件连接，也可以直接与其他部件连接。
将减震拉簧的各部件组合成减震弹簧，安装在使用弹簧的产品上，如门、健身器、自行车等。使用时，根据使用情况，确定弹簧的受力情况，来确定第二端盖拧入螺柱的多少。
尽管参照实施例对所公开的一种减震拉簧进行了特别描述，本领域技术人员将能理解，在不偏离本实用新型保护范围的情况下，可以对它进行形式和细节的种种显而易见的修改。因此，以上描述的实施例是说明性的而不是限制性的，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，所有的变化和修改都在本实用新型的范围之内。
Claims (9)
1.一种减震拉簧，包括弹簧，其特征是，所述弹簧两端分别设置有第一端盖和第二端盖，所述第一端盖上设置有孔；所述第二端盖上设置有内螺纹与螺柱配合，所述螺柱内设置有第一拉杆和第二拉杆，所述第一拉杆一端与螺柱连接，所述第二拉杆一端与第一端盖连接。
2.根据权利要求1所述的减震拉簧，其特征是，所述第一拉杆或/和第二拉杆为U型。
3.根据权利要求1所述的减震拉簧，其特征是，所述第一拉杆为两个。
4.根据权利要求3所述的减震拉簧，其特征是，所述第二拉杆为两个。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的减震拉簧，其特征是，所述第一拉杆的另一端与第一固定件连接。
6.根据权利要求5所述的减震拉簧，其特征是，所述第二拉杆的另一端与第二固定件连接。
7.根据权利要求6所述的减震拉簧，其特征是，所述第一固定件与第一拉杆为螺纹连接或销连接。
8.根据权利要求7所述的减震拉簧，其特征是，所述第二固定件与第二拉杆为螺纹连接或销连接。
9.根据权利要求8所述的减震拉簧，其特征是， 所述第一固定件和第二固定件上分别设置有连接孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 03258224 CN2646472Y (zh) | 2003-08-08 | 2003-08-08 | 减震拉簧 |
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| CN 03258224 CN2646472Y (zh) | 2003-08-08 | 2003-08-08 | 减震拉簧 |
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| CN2646472Y true CN2646472Y (zh) | 2004-10-06 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN2646472Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100425865C (zh) * | 2006-04-11 | 2008-10-15 | 友达光电股份有限公司 | 用于自动车的避震装置 |
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2003
- 2003-08-08 CN CN 03258224 patent/CN2646472Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN100425865C (zh) * | 2006-04-11 | 2008-10-15 | 友达光电股份有限公司 | 用于自动车的避震装置 |
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