CN2641843Y - 车载电话用双频共面振子天线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车载电话用双频共面振子天线。它包含有馈电的同轴电缆和贴附于基板上的贴片天线，贴片天线由两个相互对称的振子部分和同轴线设置的馈电部分构成，两个天线振子部分通过各自的馈电部分分别电路短接同轴电缆的外导体和内导体。本实用新型的天线无需接地板，能双频工作使用。用于贴附于汽车挡风玻璃上，可以减小天线的整体尺寸。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种通讯用天线，特别是一种车载电话用双频共面振子天线。
背景技术
汽车的窗玻璃打开或者敞篷车的情况下，为防止在汽车里形成强风流，往往在两个座椅之间加上一块挡风玻璃。一些国外汽车装有车载电话通信系统，而用于该通信系统的天线则很多是贴在挡风玻璃板上的。通常贴在挡风玻璃板上的天线的素材是薄形铜板或印刷基材，天线类型一般是单极平面印刷天线，我们称之为“玻璃贴附天线”。该天线是用同轴电缆馈电，并与车载电话(一般是车载手提电话)及通信设备接续使用。手提电话所使用的频率因国家而异，但基本上都是同时使用两个频段。因此，有些是使用分别谐振于两个不同频率的天线，而有的则是用一个天线，实现双频共用。如果玻璃贴附天线的类型不是设计成单极，而是设计成双极振子，那么用同轴电缆馈电时，会发生对天线的两个臂的不平衡馈电问题，为实现天线双臂的平衡馈电，则必须使用“对称变换器”。
当将单极振子贴附天线作为车载电话天线时，有以下的缺点。
1.为了使单极振子天线正常工作，则需要一个足够大的接地板。则当天线全体尺寸(包含接地板)过大时，会影响车内的视野。
2.理论上，当接地板的尺寸无限大时，单极振子天线的增益才会达到最大。但汽车的玻璃窗或挡风板贴附天线的场合，接地板的大小受到限制，其结果，通信所需天线的增益会变小，不能充分发挥天线的效率。
3.手提电话所使用的频带因国而异，因此，对于不同国家的用户，天线的结构形式也会不同，这不利于降低天线的生产成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车载电话用双频共面振子天线，无需接地板，拓宽天线频带，满足车载要求。
为达到上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
一种车载电话用双频共面振子天线，包括馈电的同轴电缆和贴附于基板上的贴片天线，其特征在于贴片天线由两个相互对称的振子部分和同轴线设置的馈电部分构成，两个天线振子部分通过各自的馈电部分分别电路短接同轴电缆的外导体和内导体。
上述的两个天线振子部分是与馈电部分轴线相垂直的直条片或直角形条片。
上述的两个天线振子部分是与馈电部分轴线相垂直的直线叉形条片或直角形叉形条片。
上述的天线振子部分的叉形条片的端部相连而成环状天线振子。
上述的两个叉形条片的长条片长度之和(L1)为低频谐振波长的一半，两个叉形条片的短条片长度之和(L6)为高频谐振波长的一半。
上述的天线振子部分通过一条细长直条片的馈电部分电路短接同轴电缆的内导体；而另一天线振子部分是通过由共面波导和共面微带线构成的馈电部分电路短接同轴电缆的外导体，共面微带线为细长条片，长度(L4)为低频谐振波长的1/8，共面波导为向上、下侧矩形扩展片，彼此间有空气电桥片电路短接，上侧矩形扩展片长度(L3)为低频谐振波长的1/8。
上述的贴片天线的安装结构是：在基板上涂上一层粘着剂后贴上一片保护膜，然后依次贴上一个天线振子和馈电部分构成的贴片、保护膜、另一个天线振子和馈电部分构成的贴片和保护膜，最后复上保护盖。
本实用新型与现有技术相比较，具有如下显而易见的特点和优点：本实用新型的天线由两对称的双极和馈电部分构成，由同轴电缆馈电，不需要接地板，而能双频工作使用。不需要接地板，则可以减小天线的整体尺寸，确保汽车内有良好的视野；将天线安置在汽车内的任何位置，都不必考虑接地板对天线增益的影响，可以充分确保天线的增益。本天线的形状的改进可以拓宽天线频带，可以满足多个用户的使用要求，降低批量生产时的成本。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
图2是图1示例的贴片天线安装结构示意图。
图3是本实用新型另一个实施例的结构示意图。
图4是本实用新型第三个实施例的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的一个优选实施例是：参见图1和图2，本车载电话用双频共面振子天线，包括馈电的同轴电缆1和贴附于基板17上的贴片天线8，贴片天线8由两个相互对称的振子部分9、12和同轴线设置的馈电部分4、16构成，两个天线振子部分9、12通过各自的馈电部分4、16分别电路短接同轴电缆1的外导体2和内导体3。两个天线振子部分9、12是与馈电部分4、16轴线相垂直的直角形叉形条片7、10、11、13。两个叉形条片的长条片7、13长度之和(L1)为低频谐振波长的一半，两个叉形条片的短条片10、11长度之和(L6)为高频谐振波长的一半。一个天线振子部分12通过一条细长直条片的馈电部分16电路短接同轴电缆1的内导体3；而另一天线振子部分9是通过由共面波导5和共面微带线6构成的馈电部分4电路短接同轴电缆1的外导体2，共面微带线6为细长条片，长度(L4)为低频谐振波长的1/8。共面波导5为向上、下侧矩形扩展片，彼此间有两个空气电桥片14、15电路短接，其上侧矩形扩展片长度(L3)为低频谐振波长的1/8，则整个共面波导4、16的长度L2约为低频谐振波长的1/4。改变两个空气电桥片14、15之间的距离L5，可以调整天线的谐振频率和频带宽度。其下侧矩形扩展片长度略比上侧矩形扩展片长度长出L7，改变长度差L7可以调整天线性能。参见图2，贴片天线(8)的安装结构是：在基板17上涂上一层粘着剂18后贴上一片保护膜19，然后依次贴上一个天线振子19和馈电部分4构成的贴片、保护膜20、另一个天线振子12和馈电部分16构成的贴片和保护膜21，最后复上保护盖22。基板17为汽车挡风玻璃板。
本实用新型的另一个实施例是：参见图3，本实施例基本上与上述实施例相同，所不同的是：两个天线振子部分9、12是与馈电部分4、16轴线相垂直的直角形条片7、13。
本实用新型的第三个实施例是：参见图4，本实施例基本上与上述实施例相同，所不同的是：两个天线振子部分9、12的叉形条片的端部相连而成环状天线振子。
Claims (7)
1.一种车载电话用双频共面振子天线，包括馈电的同轴电缆(1)和贴附于基板(17)上的贴片天线(8)，其特征在于贴片天线(8)由两个相互对称的振子部分(9、12)和同轴线设置的馈电部分(4、16)构成，两个天线振子部分(9、12)通过各自的馈电部分(4、16)分别电路短接同轴电缆(1)的外导体(2)和内导体(3)。
2.根据权利要求1所述的车载电话用双频共面振子天线，其特征在于两个天线振子部分(9、12)是与馈电部分(4、16)轴线相垂直的直条片或直角形条片(7、13)。
3.根据权利要求1所述的车载电话用双频共面振子天线，其特征在于两个天线振子部分(9、12)是与馈电部分(4、16)轴线相垂直的直线叉形条片或直角形叉形条片(7、10、11、13)。
4.根据权利要求3所述的车载电话用双频共面振子天线，其特征在于两个天线振子部分(9、12)的叉形条片的端部相连而成环状天线振子。
5.根据权利要求3所述的车载电话用双频共面振子天线，其特征在于两个叉形条片的长条片(7、13)长度之和(L1)为低频谐振波长的一半，两个叉形条片的短条片(10、11)长度之和(L6)为高频谐振波长的一半。
6.根据权利要求1所述的车载电话用双频共面振子天线，其特征在于一个天线振子部分(12)通过一条细长直条片的馈电部分(16)电路短接同轴电缆(1)的内导体(3)；而另一天线振子部分(9)是通过由共面波导(5)和共面微带线(6)构成的馈电部分(4)电路短接同轴电缆(1)的外导体(2)，共面微带线(6)为细长条片，长度(L4)为低频谐振波长的1/8，共面波导(5)为向上下侧矩形扩展片，彼此间有空气电桥片(14、15)电路短接，上侧矩形扩展片长度(L3)为低频谐振波长的1/8。
7.根据权利要求1所述的车载电话用双频共面振子天线，其特征在于贴片天线(8)的安装结构是：在基板(17)上涂上一层粘着剂(18)后贴上一片保护膜(19)，然后依次贴上一个天线振子(9)和馈电部分(4)构成的贴片、保护膜(20)、另一个天线振子(12)和馈电部分(16)构成的贴片和保护膜(21)，最后复上保护盖(22)。
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