CN2640805Y - 汽车门外拉手防护罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防止汽车门外拉手溅上污垢的防护罩。罩盖呈圆弧形，位于拉手上部车门夹层内，与车门滑轨式连接配合，与罩盖运行轨迹相交的车门外层开有通过罩盖的槽孔。支座上设有一电动机，其转轴经传动机构与罩盖连接，电动控制罩盖的运行。传动机构包括设置在罩盖表面的齿条，和设置在转轴上与该齿条配合的齿轮。采用本实用新型，不管是手动还是电动，罩盖都能非常方便地盖住车门拉手，当汽车在雨天或是泥泞路面行驶，可避免污水、泥浆沾染到拉手和锁芯上，始终保持拉手干干净净，杜绝了因沾满污垢的拉手给驾乘人员带来的麻烦。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车附属装置，确切的说是一种防止汽车门外拉手溅上污垢的防护罩。
背景技术
目前，各类汽车的门外拉手都是裸露于外，当汽车在泥泞路面或雨天行驶时，拉手极易被车轮转动溅起的泥浆弄脏，这样在开门时，干净的手将被污染，给驾乘人员带来诸多不便。
发明内容
本实用新型旨在针对汽车门外拉手由于裸露在外易被污染的问题，特此提供一种防护拉手的汽车门外拉手防护罩，隔绝拉手与外界的接触，保证拉手不被沾染上污泥。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种汽车门外拉手防护罩，其特征在于：罩盖与车门滑轨式连接配合作为拉手门罩在拉手上，罩盖相对于车门的滑动进行罩盖的开启或关闭。
罩盖呈圆弧形，位于拉手上部车门夹层内，与车门滑轨式连接配合，与罩盖运行轨迹相交的车门外层开有通过罩盖的槽孔。
车门夹层内连接固定有一罩盖支座，该支座两侧的端板设有与罩盖截面形状即罩盖运行轨迹相适配的滑槽，罩盖两侧套装在所述滑槽内。
本实用新型还可按如下方式实现：
支座上设有一电动机，其转轴经传动机构与罩盖连接，电动控制罩盖的运行。
所述传动机构包括设置在罩盖表面的齿条，和设置在转轴上与该齿条配合的齿轮。
本实用新型还设有限位机构，包括安装在支座端板上与转轴平行的连动轴、连接在连动轴上随连动轴转动的限位卡、设在罩盖上下两端部与限位卡配合的限位挡块、连接电动机和转轴的凸轮式轴套、在轴套同一竖向位置连接在连动轴上与凸轮式轴套配合的连动杆。
所述轴套的内壁由两圆弧段和两凸出段组成，转轴的前端呈扁平圆弧形，并位于所述轴套内，与轴套间隙配合。
本实用新型还可以按照如下方式实现：
罩盖位于拉手与车门外层之间，或位于车门外层以外，在拉手外部周围平行于车门面进行滑动，滑动方向为垂直方向或水平方向。
本实用新型的优点在于：
采用本实用新型，不管是手动还是电动，罩盖能非常方便地盖住车门拉手，当汽车在雨天或是泥泞路面行驶，可避免污水、泥浆沾染到拉手和锁芯上。在开门之前可手动或采用中控遥控开关打开罩盖，再行开门，这样始终保持拉手干干净净，杜绝了因沾满污垢的拉手给驾乘人员带来的麻烦。
附图说明：
图1为罩盖弧线滑动式左视剖面结构示意图(罩盖伸出状态)
图2为罩盖弧线滑动式右视剖面结构示意图(罩盖收回状态)
图3为图1的俯视结构示意图
图4为轴套与转轴连接的右视结构示意图
图5为罩盖垂直滑动式的剖面结构示意图
图6为罩盖垂直滑动式的正面结构示意图
具体实施方式
本实用新型提出了一种防止汽车门外拉手被沾染上污泥的防护罩。
实施例1：手动型
如图1，该防护罩的罩盖1呈圆弧形，准确的说是瓦形，它位于拉手2上部的车门夹层内，安装在罩盖支座3上，该支座3两侧的端板4设有与罩盖1截面形状即罩盖1运行轨迹相适配的滑槽5，罩盖1两侧套装在所述滑槽5内滑轨式连接配合，滑槽5与罩盖1之间设置毛刷式密封垫6，其作用一是避免罩盖1与滑槽5硬性接触，减小摩擦，使罩盖1运行顺畅，二是可用于阻挡灰尘和脏物进入夹层内。与罩盖1运行轨迹相交的车门外层7开有通过罩盖1的槽孔8，该槽孔8的宽度略大于罩盖1宽度。罩盖1在打开状态遮挡住拉手2，但不与车门接触，在关闭状态时全部退回到车门夹层内，不碍观瞻，并在毛刷垫6的作用下避免灰尘进入。
实施例2：电动型
如图2、3，本实施例在实施例1的基础之上增设电动装置，包括微型电动机9、齿轮10、齿条11、限位机构等，具体设置方案如下：
支座3上设有一电动机9，其转轴12经传动机构与罩盖1连接，电动控制罩盖1的运行。传动机构包括设置在罩盖1上表面或下表面的齿条10，和设置在转轴12上与该齿条10配合的齿轮11。齿条10可设竖向排列的左右两条，相应地，齿轮11也为两个在齿条10的同一竖向位置。
限位机构包括安装在支座端板4上与转轴12平行的连动轴13、连接在连动轴13上随连动轴13转动的限位卡14、设在罩盖1上下两端部与限位卡14配合的限位挡块15、21、连接电动机9输出端和转轴12的凸轮式轴套16、在轴套16同一竖向位置连接在连动轴13上与凸轮式轴套16配合的连动杆17、设在连动轴13与支座3间的复位弹簧。轴套16的内壁由两圆弧段18和两凸出段19组成，转轴12的前端呈扁平圆弧形，并位于所述轴套16内，与轴套16间隙配合，如图4所示。
本实施例罩盖及限位机构的工作原理是：
由于轴套16与转轴12间隙配合，轴套16最初转动一定弧度而转轴12并未随之转动。此时，轴套16外部的凸齿20压迫连动杆17使之转动，在连动轴13的作用下带动限位卡14转动，从下限位挡板15处退出，然后轴套16继续旋转，带动转轴12转动，罩盖1上的齿条10与转轴12上的齿轮11配合，罩盖1开始向外移出，当移动到适当距离基本上盖住拉手2时，轴套16上的凸齿20又回到起始位置，压迫连动杆17，使之离开挡板弧面，当罩盖1运行到上限位挡板21越过限位卡14位置时，轴套16上的凸齿20也离开了连动杆17，在复位弹簧的作用下，卡住上限位挡板21，而此时电动机9也停止运行，完成罩盖1打开动作，罩盖1的关闭动作反之亦然。
本实用新型的设计要点在于可伸缩活动的罩盖，至于罩盖滑移方式、支座形状、电动机构的设置均可采用多种方式替代，均在本实用新型的保护范围之内。
实施例3：垂直滑动式
罩盖在拉手外部周围平行于车门面进行滑动，滑动方向有水平方向和垂直方向，最佳方式是垂直方向滑动，滑动方式同样可以采用滑轨式，如图5、6所示。罩盖的进深位置可以在拉手与车门外层之间，也可以在车门外层以外。采用该方案同样有手动和电动两种驱动形式。
采用本实用新型，不管是手动还是电动，罩盖能非常方便地盖住车门拉手，当汽车在雨天或是泥泞路面行驶，可避免污水、泥浆沾染到拉手和锁芯上。在开门之前可手动或采用中控遥控开关打开罩盖，再行开门，这样始终保持拉手干干净净，杜绝了因沾满污垢的拉手给驾乘人员带来的麻烦。
Claims (8)
1、一种汽车门外拉手防护罩，其特征在于：罩盖(1)与车门滑轨式连接配合作为拉手门罩在拉手(2)上，罩盖(1)相对于车门的滑动进行罩盖(1)的开启或关闭。
2、根据权利要求1所述的一种汽车门外拉手防护罩，其特征在于：罩盖(1)呈圆弧形，位于拉手(2)上部车门夹层内，与罩盖(1)运行轨迹相交的车门外层(7)开有通过罩盖(1)的槽孔(8)。
3、根据权利要求2所述的一种汽车门外拉手防护罩，其特征在于：车门夹层内连接固定有一罩盖支座(3)，该支座两侧的端板(4)设有与罩盖(1)截面形状即罩盖运行轨迹相适配的滑槽(5)，罩盖(1)两侧套装在所述滑槽(5)内。
4、根据权利要求1、2或3所述的一种汽车门外拉手防护罩，其特征在于：支座(3)上设有一电动机(9)，其转轴(12)经传动机构与罩盖(1)连接，电动控制罩盖(1)的运行。
5、根据权利要求4所述的一种汽车门外拉手防护罩，其特征在于：所述传动机构包括设置在罩盖(1)表面的齿条(10)，和设置在转轴(12)上与该齿条(10)配合的齿轮(11)。
6、根据权利要求4所述的一种汽车门外拉手防护罩，其特征在于：还设有限位机构，包括安装在支座端板(4)上与转轴(12)平行的连动轴(13)、连接在连动轴(13)上随连动轴(13)转动的限位卡(14)、设在罩盖(1)上下两端部与限位卡(14)配合的限位挡块(15、21)、连接电动机(9)和转轴(12)的凸轮式轴套(16)、在轴套(16)同一竖向位置连接在连动轴(13)上与凸轮式轴套(16)配合的连动杆(17)。
7、根据权利要求6所述的一种汽车门外拉手防护罩，其特征在于：所述轴套(16)的内壁由两圆弧段(18)和两凸出段(19)组成，转轴(12)的前端呈扁平圆弧形，并位于所述轴套(16)内，与轴套(16)间隙配合。
8、根据权利要求1所述的一种汽车门外拉手防护罩，其特征在于：罩盖(1)位于拉手(2)与车门外层(7)之间，或位于车门外层(7)以外，在拉手(2)外部周围平行于车门面进行滑动，滑动方向为垂直方向或水平方向。
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| CN 03250333 CN2640805Y (zh) | 2003-09-15 | 2003-09-15 | 汽车门外拉手防护罩 |
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2003
- 2003-09-15 CN CN 03250333 patent/CN2640805Y/zh not_active Expired - Fee Related
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