CN2637314Y - 封闭式人力车变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种封闭式人力车变速器，属于自行车附件技术领域。本实用新型的目的是提供一种能够实现多级变速、快速换档、牢固耐用的封闭式人力车变速器。本实用新型由变速箱体及安置其内的变速器单元装置构成，所述的变速器单元包括：在变速箱体上设置主动轴、过轮轴和传动轴，主动轴上固定一主动齿轮，过轮轴上适当处分别固定主动过轮和二个被动过轮，传动轴上采用键槽连接安装滑动双联齿轮，采用套合转动连接安装两级传动轮，通过安装变速控制器控制滑动双联齿轮实现变速，变速器采用封闭式湿润滑。本实用新型具有不改变原车结构，安装使用方便，成本适当的特点，适用于人力三轮车，也可用于两轮自行车。

Description

封闭式人力车变速器

技术领域  本实用新型涉及一种人力车变速装置，尤其是涉及一种封闭式人力车变速器，属于自行车附件技术领域。

背景技术  普通的自行车，只能有一种速度，且爬坡困难，而在平路面，又不能加速。因此，出现了很多有关变速自行车的发明，最常见的是一种宝塔式飞轮变速器，在自行车运行时，骑车利用装在车把上的变速拨档，拨动钢丝绳拉紧和放松的原理，使链条在宝塔飞轮上里外移动，使它在宝塔飞轮直径大小不同的情况下进行变速操作，既麻烦又费时，而且由于链条在宝塔飞轮上里外移位，影响链条导向的直线性，使链条、链轮易于损坏。

中国国家知识产权局专利授权公告号CN2443913Y，公告日2001年8月22日，专利号98240292.9号，发明创造名称为快速换档自行车变速器，公开了一种快速换档自行车变速器，它的主要特点是具有脚拐轴和箱体，在箱体内设置有过轮轴和传动轴，过轮轴上设置有两级被动过轮和主动过轮，传动轴上设置有两级传动齿轮和滑动齿轮，传动轴边动箱体外的链条智力盘。这种自行车变速器虽然可以解决自行车换档变速的目的，但是还有以下缺点：一是用手动拨叉换档时，需低下头，容易出现交通事故；二是换档变速齿轮和齿轮的接合用的是啮合键，易磨损变形，影响啮合效果；三是未能考虑齿轮间磨损大的问题，齿轮间润滑不充分，齿轮磨损将非常严重，影响使用效果和缩短使用寿命。四是该变速器设置位置固定在自行车的脚拐轴处，具体应用时须改变自行车车架结构，对自行车生产厂家来说，必须改变整个自行车生产流程，而且影响自行车整体美观，难以投入市场。

发明内容  本实用新型的目的是提供一种不改变原车结构，能够实现多级变速、快速换档、牢固耐用的封闭式人力车变速器，可以方便地控制变速。

为实现上述目的，封闭式人力车变速器，由变速箱体及安置其内的变速器单元装置构成，所述的变速器单元包括：

在变速箱体上设置主动轴、过轮轴和传动轴，主动轴上固定一主动齿轮，过轮轴上适当处分别固定主动过轮和二个被动过轮，主动过轮和二个被动过轮的齿数依次不同，主动过轮与主动齿轮常啮合，传动轴上采用键槽连接安装滑动双联齿轮，采用套合转动连接安装两级传动轮，两级传动轮与箱体一侧的被动过轮常啮合，滑动双联齿轮与两级传动轮对应的一侧面上对称的设有数个突起，两级传动轮对应设有圆孔，箱体内还装有滑动双联齿轮的拨动装置。

滑动双联齿轮的拨动装置是采用在双联齿轮上套合一带孔滑动套，滑动套的孔套合在一稳固在箱体上的光滑横杆上，并与拨叉相联，拨叉上连接拉线接在变速控制器上。

为了实现方便的换档，把拨叉设计为十字形，其中对应的两端，一端与带孔滑动套绞链连接，另一端采用绞链连接在一固定在箱体上的横杆上，另外两端各接拉线接出箱体外接在变速控制器上。

为了美观实用，将主动轴和传动轴的同一端分别伸出箱体外，另一端连接在箱体上，过轮轴的两端分别连接在箱体上，为了减少磨擦力，主动轴、过轮轴、传动轴与箱体连接处分别装有轴承。

为了减少齿轮间的磨擦，将变速箱体设计为封闭式，变速箱体内注入润滑剂，采用全湿封闭式润滑，变速箱体下部设有放油螺钉，用于换放润滑剂。

用于上述封闭式人力车变速器的变速控制器，包括顶盖、手柄、垫片，其特征在于，顶盖内侧上设有卡槽，手柄上设有拉线孔和卡头，由螺丝钉将顶盖、手柄、垫片连合在一起，双拉线反向穿过拉线孔。

本实用新型的优点是：一是实现了三级变速，在上坡和拉重物时，可以使用慢速，正常行驶使用中速，在拉轻的物品或需要快速行驶时使用快速，从而实现在不同路面和情况下，用不同的速度来行驶；二是将变速器设计为封闭式，注入润滑剂，采用全湿封闭式润滑，减少了齿轮间的磨损，使变速器使用寿命延长，牢固耐用；三是不改变原车结构，可以安装在人力车的中轴和飞轮之间，安装使用方便；四是换档安全快捷，封闭式人力车变速器的变速控制器，将双拉线同时接在变速控制器上，将变速控制器安装在自行车车把上，用一个手柄控制，可以在行进时，安全方便地换档；

附图说明  图1是本实用新型结构示意图

          图2是本实用新型三轴剖面示意图

          图3是变速器控制器的结构分解图

具体实施方式  下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

本实用新型由变速箱体1及安置其内的变速器单元装置构成，所述的变速器单元包括：在变速箱体上设置主动轴8、过轮轴14和传动轴16，主动轴8上固定一主动齿轮7，过轮轴14上适当处分别固定主动过轮5、被动过轮12、被动过轮13，主动过轮5、被动过轮12、被动过轮13的齿数依次不同，主动过轮5与主动齿轮7常啮合，传动轴16上采用键槽17连接安装滑动双联齿轮20，采用套合转动连接安装两级传动轮15，两级传动轮15与箱体一侧的被动过轮13常啮合，滑动双联齿轮20与两级传动轮15对应的一侧面上对称的设有数个突起18，两级传动轮15对应设有圆孔22。滑动双联齿轮20的拨动装置是采用在滑动双联齿轮20上套合一带孔滑动套3，滑动套的孔套合在一稳固在箱体上的光滑横杆4上，并与拨叉11相联，拨叉11上连接拉线10接出箱体1外接在变速控制器23上。

为了实现方便的换档，把拨叉11设计为十字形，其中对应的两端，一端与滑动套3绞链9连接，另一端采用绞链9连接在一固定在箱体1上的横杆6上，另外两端各接拉线10接变速控制器23上。

为了美观实用，将主动轴8和传动轴16的同一端分别伸出箱体1外，另一端连接在箱体1上，过轮轴14的两端分别连接在箱体1上，为了减少磨擦力，主动轴8、过轮轴14、传动轴16与箱体1连接处分别装有轴承21。

变速控制器23包括顶盖30、手柄25、垫片24，其特征在于，顶盖30内侧上设有卡槽29，手柄25上设有拉线孔26和卡头27，由螺丝钉28将顶盖30、手柄25、垫片24连合在一起，双拉线10反向穿过拉线孔26。

为了减少齿轮间的磨擦，将变速箱体设计为封闭式，变速箱体内注入润滑剂，采用全湿封闭式润滑，变速箱体1下部设有放油螺钉19，用于换放润滑剂。

本实用新型的变速箱安装在人力三轮车的脚拐轴和后轮轴之间，在箱体1外的主动轴8和传动轴16上分别安装链条盘，主动轴8的链条盘与脚拐轴的链条盘用连接，传动轴16的链条盘与后轮轴的链条盘用链条连接，将本实用新型的拉线10引到自行车的车把上，接在变速控制器23上，变速控制器23固定在自行车车把上，通过控制手柄实现变速。工作原理如下：使用时脚拐轴将动力通过链条传送给主动轴8，主动轴8通过常啮合的主动齿轮7和主动过轮5将动力传送给过轮轴14，带动被动过轮12、被动过轮13转动，被动过轮13带动常啮合的两级传动轮15转动。当需要快速行驶时，拨动手柄25，拉动拉线101，放松拉线102，拨叉11通过滑动套3，拨动滑动双联齿轮20向主动过轮5滑动，滑动双联齿轮20的小齿轮202与主动过轮5啮合，主动过轮5将动力传送给滑动双联齿轮20，带动传动轴16转动，传动轴16通过链条带动人力车的后轮转动；当需要中速行驶时，拨动手柄25，拉动拉线102，放松拉线101，拨叉11通过滑动套3，拨动滑动双联齿轮20向被动过轮12滑动，滑动双联齿轮20的大齿轮201与被动过轮12啮合，被动过轮12将动力传送给滑动双联齿轮20，带动传动轴16转动，传动轴16通过链条带动人力车的后轮转动；当需要慢速行驶时，拨动手柄25，拉动拉线102，放松拉线101，拨叉11通过滑动套3，拨动滑动双联齿轮20向两级传动轮15滑动，滑动双联齿轮20的突起18插入两级传动轮15的圆孔22内，两级传动轮15带动滑动双联齿轮20和传动轴16转动，传动轴16通过链条带动人力车的后轮转动。

本实用新型非常适用于人力三轮车，也可用于两轮自行车。

Claims (6)

1.一种封闭式人力车变速器，由变速箱体及安置其内的变速器单元装置构成，其特征在于，所述的变速器单元包括：在变速箱体上设置主动轴、过轮轴和传动轴，主动轴上固定一主动齿轮，过轮轴上适当处分别固定主动过轮和二个被动过轮，主动过轮和二个被动过轮的齿数依次不同，主动过轮与主动齿轮常啮合，传动轴上采用键槽连接安装滑动双联齿轮，采用套合转动连接安装两级传动轮，两级传动轮与箱体一侧的被动过轮常啮合，滑动双联齿轮与两级传动轮对应的一侧面上对称的设有数个突起，两级传动轮对应设有圆孔，箱体内还装有滑动双联齿轮的拨动装置。

2.根据权利要求1所述的封闭式人力车变速器，其特征在于，所述拨动装置是双联齿轮上套合一带孔滑动套，滑动套的孔套合在一稳固在箱体上的光滑横杆上，并与拨叉相联，拨叉上连接拉线接出箱体外接变速控制器。

3.根据权利要求2所述的封闭式人力车变速器，其特征在于，所述拨叉为十字形，其中对应的两端，一端与滑动套绞链连接，另一端采用绞链连接在一固定在箱体上的横杆上，另外两端各接拉线接出箱体外接变速控制器。

4.根据权利要求1所述的封闭式人力车变速器，其特征在于，所述的主动轴和传动轴的同一端分别伸出箱体外，另一端连接在箱体上，过轮轴的两端分别连接在箱体上。

5.根据权利要求1或4所述的封闭式人力车变速器，其特征在于，所述的主动轴、过轮轴、传动轴与箱体连接处分别装有轴承。

6.根据权利要求1所述的封闭式人力车变速器，其特征在于，所述的变速箱体内注入润滑剂，变速箱体下部设有放油螺钉。

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