CN2627235Y - 永磁式闭磁路点火线圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种永磁式闭磁路点火线圈,包括铁芯1、初级绕组3、次级绕组5、环氧树脂4,铁芯1内设有气隙2,在所述的气隙2的位置里装有永磁铁6,所述的永磁铁6产生的磁通方向与初级绕组3产生的磁通方向相反。本实用新型能在保持同样高的输出电压和能量的前提下,降低铁芯用量的62%和铜漆包线用量的30%,进而降低了产品的生产成本。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机的点火系统,具体地说是涉及一种汽车发动机点火系统的闭磁路点火线圈。
二、背景技术
现有的闭磁路点火线圈虽然输出的电压和能量较高,但存在着铁芯用量和初级、次级绕组所用的铜漆包线量都较多的问题,从而提高了生产成本。
三、实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述的不足,而提供一种在保持同样高的输出电压和能量的前提下,可降低铁芯用量和铜漆包线用量的永磁式闭磁路点火线圈。
本实用新型的目的通过如下技术方案来实现:一种永磁式闭磁路点火线圈,包括铁芯、初级绕组、次级绕组、环氧树脂,铁芯内设有气隙,在所述的气隙的位置里装有永磁铁,且所述的永磁铁产生的磁通方向与初级绕组产生的磁通方向相反。
采用本实用新型结构后,由于铁芯中的磁通变化率的增加,导致在同样的铁芯截面条件下,次级绕组输出的电压和能量也随着增加。因此,在保持同样高的输出电压和能量的前提下,本实用新型能够降低铁芯用量的62%和铜漆包线用量的30%,进而降低了产品的生产成本。
四、附图说明
下面结合附图与实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
图1为本实用新型永磁式闭磁路点火线圈的结构示意图。
五、具体实施方式
参照图1可知,本实用新型永磁式闭磁路点火线圈,包括铁芯1、初级绕组3、次级绕组5、环氧树脂4,铁芯1内设有气隙2,在所述的气隙2的位置里装有永磁铁6,且所述的永磁铁6产生的磁通方向(如图1中箭头线A所示)与初级绕组3产生的磁通方向(如图1中箭头线B所示)相反。当初级绕组通电时,铁芯中的磁通量为初级绕组产生的磁通φ1和永磁铁产生的磁通φ2的总和;当初级绕组断电瞬间,铁芯中的磁通量由(φ1+φ2)变至为(-Φ2)。可见,铁芯中的磁通变化率为(φ1+2φ2),比原来的磁通变化率φ1增加了很多。
Claims (1)
1、一种永磁式闭磁路点火线圈,包括铁芯(1)、初级绕组(3)、次级绕组(5)、环氧树脂(4),铁芯(1)内设有气隙(2),其特征在于:在所述的气隙(2)的位置里装有永磁铁(6),且所述的永磁铁(6)产生的磁通方向与初级绕组(3)产生的磁通方向相反。
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Cited By (2)
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CN108885936A (zh) * | 2016-04-12 | 2018-11-23 | 三菱电机株式会社 | 内燃机用点火装置 |
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CN108885936B (zh) * | 2016-04-12 | 2020-10-27 | 三菱电机株式会社 | 内燃机用点火装置 |
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