CN2626819Y - 电控液压调压阀 - Google Patents

Abstract

液压助力器调压用的电控液压调压阀，液压转阀、步进电机同轴联结，并由四根螺栓将电机、压盖、阀体、底板连成一体；在垂直阀体纵轴方向设互相垂直的进、出油口，进油口位置低于出油口；阀体纵轴两边对称平行开两个深孔，孔两端各开两个斜向通孔；而阀芯上，对着出油口开一垂直阀芯纵轴的通孔；对着进油口再开一个平行的直径大的通孔，在此高度开个矩形环形槽；阀芯表面上下端等距各开三道截面为三角形的槽；在阀芯底部轴线向上开一孔底超过出油口对着的通孔的孔，在阀芯上面的通孔两端开始，顺时针沿圆周方向开两条截面积为三角形且面积从大到小为零的沟槽；长度从起点到终点，阀芯转90°；由阀芯底部限位槽控制。此阀压力改变快、平稳。

Description

电控液压调压阀

所属技术领域

本实用新型技术涉及到一种电控液压调压阀，特别适用于液压助力器系统的调压。以汽车驾驶方向盘(舵轮)助力器的电控液压调压阀为例，当车速增高时，通过单片机处理转换为频率脉冲信号的车速信号，驱动永磁式步进电机，转动液压调压转阀，使液压助力器系统的压力与车速成比例，减少能耗，改善操作性能，使操纵舵轮时，较比稳定精确，提高了行车的安全性。

背景技术

目前，公知的液压系统的调压方式有利用控制单元控制阀芯后部弹簧的变形量，来实现针阀不同的开启压力，这种控制技术的不足之处是：为了控制阀芯后部弹簧的变形量，必须有一个常压加在弹簧上，而且控制时，表现出脉动式的特征不够平稳。弹簧调压，压力调整过慢，不能适应车速改变快的要求，不能适时改善驾驶条件。

实用新型内容

本实用新型的目的是给出一种电控的液压调压阀，通过电控转动液压调压阀的阀芯，来实现平稳调节液压助力器系统的压力。

所采用的技术方案是：在液压式转阀上部同轴装一个永磁式步进电机，电机输出轴与转阀的阀芯用十字连轴节同轴相连；阀体中间为圆筒形空间，外部为四方形柱体，阀芯放在阀体中间与阀体密切接触，可自由转动，阀体上、下均有方形压盖与底板，并通过四根螺栓，将电机、压盖、阀体、底板连接在一起。在垂直阀体的纵轴方向，互相垂直的设有短圆筒形的进油口和出油口，两个油口的口径均由外向内呈台阶式的缩小三次，外面的油口内有内螺纹；进油口的位置高度低于出油口；在出油口中轴线与阀体纵轴线组成的平面内，在阀体纵轴两边，对称的平行于纵轴从上到下开有两个深孔；又在此两孔的上部和底部与孔中轴线成55°～60°角方向各开一个与深孔直径相同的通孔。

在阀芯上，对应出油口中心轴的位置，开一个垂直于阀芯纵轴的通孔；此孔下面，对应于进油口位置的高度，平行于上面的孔但直径要大于上面的孔的直径，开一个通孔，以此孔直径为高度开一个环绕阀芯的截面为矩形的环形槽；阀芯的上端与下端环绕阀芯圆柱体表面，等距均匀地各开有截面为等腰三角形的三道均压槽；而在阀芯底部，以中轴线为中心，向上开一深孔，孔底要超过出油口所对应的通孔，而此孔的进油口对应的通孔至阀芯底部一段孔(29)的直径同轴加大；阀芯底端沿周边切成一个环形截面为矩形的沟槽，同时，从阀芯上部对应出油口而开的通孔的两端起始，在阀芯表面上，各沿着顺时针方向并在垂直于阀芯纵轴平面上的圆周线方向开有两条截面为三角形且截面积从大变小直到为零的调压沟槽，长度从起点到终点，阀芯转动90°；阀芯底部在对应有调压沟槽的一个象限内，开有一条同心圆弧状的、深度不超过最下边均压槽的高度的、位于阀芯底部半径中间位置的、截面为矩形的限位沟槽，此槽内滑动着从底板上垂直嵌入的圆柱形销子，限位槽两端的限位点，即是上部调压沟槽的起点和终点对应的位置。

根据这种技术方案所表现出的技术特征，就可实现当永磁式步进电机，依据单片机的信号从调压沟槽的截面积最小一端开始顺时针转动阀芯时，出油口的液压系统的油量，从少到多地泄出调压阀，从而达到了调压的目的。

本实用新型的有益效果是：电控液压调压阀是通过转动阀芯达到调压目的，调压准确，转阀阀芯的压力平衡，减少驱动电机功率，降低成本。压力变化平稳均匀，结构简单，紧凑。

附图说明

现结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是电控液压调压阀外形正视图；图中，1是永磁式步进电机；2是上压盖；3是出油口；4是阀体；5为进油口；6是底板；7是联结螺栓。

图2是电控液压调压阀阀体与阀芯正面剖视后的正视图；图中，8、15为十字联轴节；9、10、11、14为密封圈；12为阀芯；13为矩形沟槽。

图3是电控液压调压阀正视剖视图和俯视图(进油口局剖)；图中，3是出油口；5为进油口；16为两个深孔；18为四根螺栓穿过的孔。

图4是电控液压调压阀阀芯正视图(中间截剖)、侧视图(剖视)及阀芯底部E向视图。

图5是电控液压调压阀底部在图2中A向视图(局部D-D剖视)；图中，7为联结螺栓；31为限位圆柱销子。

图6是阀芯上调压沟槽正视图(包括D-D截面视图)；图中，23为调压沟槽；27为对应出油口的通孔。

具体实施方式

从图1至图6可知，永磁式步进电机(1)、压盖(2)、阀体(4)和底板(6)是通过四根螺栓(7)连在一起成为一个调压阀；螺栓(7)从调压阀底部穿入，四个孔(18)分布在底板(6)的四个角；压盖(2)与阀体(4)和阀芯(12)接触面处，均开有沟槽并加入密封圈(9)、(10)、(11)；底板(6)与阀体(4)的接触面也开有沟槽并加入密封圈(14)。

阀体(4)中间开有圆孔(19)，两边对称开有深孔(16)，其每个孔上、下又各开一个通孔(20)与(22)，与深孔成55°～60°角；阀体(4)上的进油孔(5)与出油孔(3)相互垂直，但进油孔(5)靠近阀体(4)的下部。阀芯(12)上，通孔(27)对应出油口(3)，通孔(26)与矩形沟槽(13)对应进油口(5)，深孔(30)为上半部分，(29)为下半部直径增大部分，(28)为限位沟槽，(23)是调压槽。

Claims (2)

1.一种适合于液压助力器系统调压的电控液压调压阀，其特征是：

在液压式转阀上部同轴装一个永磁式步进电机(1)，电机输出轴与转阀的阀芯(12)用十字连轴节(24)同轴连结；阀体(4)中间为圆筒形空间(19)，外部为四方形柱体，阀芯(12)放在阀体(4)中间与阀体(4)密切接触，可以自由转动；阀体(4)上、下均有方形压盖(2)与底板(6)，并通过四根螺栓(7)，将电机(1)、压盖(2)、阀体(4)、底板(6)连接在一起；在垂直阀体(4)的纵轴方向，互相垂直地设有短圆筒形的进油口(5)与出有口(3)；两个口的口径均由外向内呈台阶式的缩小三次；外面的口内有内螺纹；进油口(5)的位置高度低于出油口(3)；在出油口(3)的中轴线与阀体(4)的纵轴线组成的平面内，在阀体(4)纵轴的两边，对称地平行于纵轴，从上到下开有两个深孔(16)，又在这两个深孔(16)的上部和下部与孔(16)中轴线成55°～60°角方向各开一个与深孔(16)直径相同的通孔(20)、  (22)；在阀芯(12)上，对应出油口(3)的中心轴的位置上，开一个垂直于阀芯(12)纵轴的通孔(27)，此孔(27)下面，对应于进油口(5)位置高度，平行于上面的孔(27)但直径要大于上面孔(27)的直径，开一个通孔(26)；以此孔(26)直径为高度开一个环绕阀芯(12)的截面为矩形的环形沟槽(13)；阀芯(12)的上端与下端环绕阀芯(12)圆柱体表面等距均匀地各开有截面为等腰三角形的三道均压槽(25)；而在阀芯(12)的底部，以中轴线为中心，向上开一深孔(30)；孔底要超过出油口(3)所对应的通孔(27)，而此孔(30)的进油口(5)所对应的通孔(26)至阀芯(12)底部一端的孔(29)的直径加大；阀芯(12)底端沿周边切成一个环形截面为矩形的沟槽，同时，从阀芯(12)的上部对应出油口(3)而开的通孔(27)的两端起始，在阀芯(12)的表面上，各沿着顺时针方向，并在垂直于阀芯(12)纵轴平面上的圆周线方向，开有两条截面为三角形，且截面积从大变小直到为零的调压沟槽(23)，长度从起点到终点，阀芯(12)转动90°；阀芯(12)底部，在对应有调压沟槽(23)的一个象限内，开有一条同心圆弧状的、深度不超过最下边均压槽(25)的高度的位于阀芯(12)底部半径中间位置的截面为矩形的限位沟槽(28)，此槽内滑动着从底板(6)上垂直嵌入的圆柱形销子，限位槽(28)的限位点，即是上部调压沟槽(25)的起点和终点对应的位置。

2.如权力要求1所述的电控液压调压阀，其特征在于：

螺栓(7)从调压阀底板(6)穿入，四个孔(18)分布在底板(6)的四个角；压盖(2)与阀体(4)、阀芯(12)接触面处，均开有沟槽并加入密封圈(9)、(10)、(11)；底板(6)与阀体(4)的接触面也开有沟槽并加入密封圈(14)。

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