CN2625241Y - 手动翼开启式车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种手动翼开启式车厢，包括厢体底板、前围、后围、侧板和侧翼，在侧翼的转轴上沿厢体长度方向上装有若干扭转弹簧，扭转弹簧的一端固定在中央纵梁上，另一端的扭转弹簧长臂搭接在侧翼支撑梁上，在厢体的前侧或后侧设有一开闭操纵机构，厢体的前后部均设有定位锁链，其一端固定在侧翼的骨架上，另一端固定在前后围上。本实用新型只需用手拉动开闭操纵机构即可实现侧翼的开启和关闭，结构简单，操作方便，并且使用寿命长。与现行的液压举升装置相比，具有工作安全可靠，性能稳定，不易发生故障，不需定期维修和保养，成本低等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于一种车厢，特别是涉及一种具有可开启侧翼的车厢。
背景技术
目前的翼开启式车辆几乎都采用一套液压举升装置来实现翼的开启和关闭。这套液压装置主要由举升器、油管、油泵及操作开关等零部件组成。当操作开关置于开启位置时，从油泵出来的高压油通过油管流入举升器的油缸，推动活塞向外移动，将翼向上举起。当操作开关置于关闭位置时，油泵停止工作，管路中的油压消失，这时翼在重力作用下，将活塞向内压缩，翼向下关闭。液压举升装置不但成本较高，还由于漏油会引起工作不可靠，并且零部件的磨耗和老化往往会引起工作不正常。此外，液压举升装置需要定期维修和保养，对安装和维修的技术要求也较高，给车辆使用者带来很多不便。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种工作安全可靠、基本不需要维修保养且使用寿命长的翼开启式车辆的车厢。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种手动翼开启式车厢，包括厢体底板、前围、后围、侧板和侧翼，在侧翼的转轴上沿厢体长度方向上装有若干扭转弹簧，扭转弹簧的一端固定在中央纵梁上，另一端的扭转弹簧长臂搭接在侧翼支撑梁上，在厢体的前侧或后侧设有一开闭操纵机构，厢体的前后部均设有定位锁链，其一端固定在侧翼的骨架上，另一端固定在前后围上。
所述的若干扭转弹簧均通过套管装在转轴上，扭转弹簧一端固定在装于中央纵梁上的调整螺栓上。
所述的开闭操纵机构由操纵杆和拉绳组成，操纵杆一端固定在侧翼的挡板上，另一端装有滑轮，拉绳一端固定在厢体上，另一端绕过滑轮后缠绕在厢体上的拉绳固定件上。
为了使侧翼更便于开启，在侧翼的前后侧还装有侧翼开闭辅助装置，该装置由拉伸弹簧和调整螺杆组成，拉伸弹簧一端固装在支板销上，另一端与调整螺杆一端连接，调整螺杆另一端装在侧翼的挡板上。
本实用新型只需用手拉动开闭操纵机构即可实现侧翼的开启和关闭，结构简单，操作方便，并且使用寿命长。与现行的液压举升装置相比，具有工作安全可靠，性能稳定，不易发生故障，不需定期维修和保养，成本低等优点。
附图说明
图1为本实用新型在侧翼开启状态下的结构示意图；
图2为图1的右视图；
图3为本实用新型拉绳和侧翼开闭辅助装置在厢体上的安装结构示意图；
图4为图2中B处的放大示意图即扭转弹簧的安装结构示意图；
图5为图1中A处扭转弹簧和转轴的剖面示意图。
具体实施方式
如图所示，厢体由底板1、前围2、后围3、侧板4、侧翼5构成，为了操作方便和工作安全，在侧板和副车架之间设置有省力装置6。省力装置主要由螺旋弹簧和调整螺杆组成。手动翼开启装置由拉绳11、操纵杆12、拉伸弹簧13、扭转弹簧14、转轴15、定位锁链16组成，根据厢体的长度扭转弹簧14可以设置为合适的数量，最好沿厢体的长度方向等间距安装，当然也可不等距。操纵杆12和拉绳11等组成的开闭操纵机构设在车厢的前侧或后侧，当然也可在前后侧各设有一套。所有的扭转弹簧14均通过套管17装在转轴15上，套管17焊接在固定于前后围上部的中央纵梁18上，扭转弹簧14一端用螺母固定在装于中央纵梁上的调整螺栓26上，通过调整扭转弹簧在螺栓26上安装位置可以调节扭转弹簧的预应力，扭转弹簧另一端的长臂搭接在侧翼5的支撑梁27上。拉伸弹簧13一端套在支板19的销上，另一端通过调整螺杆20和螺母21固定在支座22上，支座22则固定在侧翼5的前后挡板7上。通过调节螺杆20和螺母21，可以调节拉伸弹簧13的预应力。操纵杆12一端固定在侧翼的挡板7上，另一端通过滑轮23与拉绳11相连，拉绳11一端固定在厢体上，另一端绕过滑轮23后缠绕在厢体上的拉绳固定件24上。侧翼的定位锁链16位于厢体前后围的上部，一端固定在侧翼5的骨架上，另一端固定在前后围上。
本实用新型的工作原理是：用手拉动拉绳11，通过滑轮23使操纵杆12内端向下动作，操纵杆外端向上动作，给侧翼5一个向上开启的力，在拉伸弹簧13、扭转弹簧14的弹性恢复力和拉绳11拉力的共同作用下，使向上力矩M1大于翼自身重力形成的向下力矩M2，即M1＞M2，使侧翼5绕转轴向外转动，向上开启。当侧翼5达到设计开启角度时，安装在翼前后部的定位锁链16被完全拉直，这时将拉绳11的活动端缠绕在厢体上的固定件24上，以保持翼的开启定位和锁止。松开缠绕在厢体上的固定件24上的拉绳11，并逐渐减小拉绳的拉力，使向上力矩M1小于向下力矩M2，即M1＜M2，结果使侧翼绕转轴向内转动，向下关闭。在侧翼关闭状态下，拉伸弹簧13和扭转弹簧14仍保持着一定的弹性恢复力，便于再次开启。
Claims (4)
1、一种手动翼开启式车厢，包括厢体底板、前围、后围、侧板和侧翼，其特征在于，在侧翼的转轴上沿厢体长度方向上装有若干扭转弹簧，扭转弹簧的一端固定在中央纵梁上，另一端的扭转弹簧长臂搭接在侧翼支撑梁上，在厢体的前侧或后侧设有一开闭操纵机构，厢体的前后部均设有定位锁链，其一端固定在侧翼的骨架上，另一端固定在前后围上。
2、如权利要求1所述的车厢，其特征在于，所述的若干扭转弹簧均通过套管装在转轴上，扭转弹簧一端固定在装于中央纵梁上的调整螺栓上。
3、如权利要求1或2所述的车厢，其特征在于，所述的开闭操纵机构由操纵杆和拉绳组成，操纵杆一端固定在侧翼的挡板上，另一端装有滑轮，拉绳一端固定在厢体上，另一端绕过滑轮后缠绕在厢体上的拉绳固定件上。
4、如权利要求1、2或3所述的车厢，其特征在于，在侧翼的前后侧还装有侧翼开闭辅助装置，该装置由拉伸弹簧和调整螺杆组成，拉伸弹簧一端固装在支板销上，另一端与调整螺杆一端连接，调整螺杆另一端装在侧翼的挡板上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 03245907 CN2625241Y (zh) | 2003-06-02 | 2003-06-02 | 手动翼开启式车厢 |
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| CN 03245907 CN2625241Y (zh) | 2003-06-02 | 2003-06-02 | 手动翼开启式车厢 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2625241Y true CN2625241Y (zh) | 2004-07-14 |
Family
ID=34251848
Family Applications (1)
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| CN 03245907 Expired - Fee Related CN2625241Y (zh) | 2003-06-02 | 2003-06-02 | 手动翼开启式车厢 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2625241Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101397036B (zh) * | 2007-09-28 | 2010-07-21 | 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 | 翼开启厢体及具有该厢体的运输车与集装箱 |
-
2003
- 2003-06-02 CN CN 03245907 patent/CN2625241Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN101397036B (zh) * | 2007-09-28 | 2010-07-21 | 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 | 翼开启厢体及具有该厢体的运输车与集装箱 |
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Legal Events
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